Chevrolet aveo (kalos) limuzina limuzina od 2005. godine limuzina

San sanjara

Kreatori nove limuzine Chevrolet Aveo smatraju svoje dijete najpovoljnijeg automobila za prijevoz pet i prtljage. Ovaj je model dizajniran za obitelji koje si mogu priuštiti samo jedan automobil. Prodaja debitanta započet će u ožujku na tržištima Rusije, Španjolske i Turske.
 
Dvije verzije Chevrolet Aveo, razvijene i proizvedene u Južnoj Koreji, dostupne su kupcima. Prva opcija opremljena je 1,2 -litarskim benzinskim motorom kapaciteta 72 litre. str., što djeluje u kombinaciji s mehaničkim KP s 5 brzina. Druga verzija, koja je opremljena i s 5-stupanjskim mehanikom i 4-stupanjskim automatskim, instalirajte motor od 94 kože s volumenom od 1,4 litre.
 
Vanjski dio noviteta dizajniran je u modernom stilu. Novi AVEO razlikuje se od prethodnika, prije svega, u veličini: novost je 75 mm duža, 40 mm šira i 10 mm veća. Kao rezultat toga, automobil izgleda čvršće i dinamičnije.
 
Međutim, čvrstoća nije jedina prednost noviteta. Aveo ima nespornu praktičnost. Na primjer, 400-litreni prtljažnik od 20 litara više od prethodne generacije. Ako je potrebno, stražnje sjedalo formira se u omjeru od 40/60, a budući da ne postoje podjele između salona i odjeljka za prtljagu, postaje jasno: prije nas je pravi san ljetnog stanovnika. Pod ravnomjernim potom odjeljka za prtljagu nalazi se pristanište. Standardna oprema također uključuje ABS, zračne jastuke za vozača i suvozača.
 
Salon na prvi pogled čini se spartanskom. No, gledajući oko sebe, počinjete cijeniti diskretnu crnu-sivu gamuratu završnice, pogodnost sjedala i moderan dizajn prednje ploče na kojoj se nalaze samo najpotrebniji uređaji. Sve sekundarno odlazi na konzolu između vozača i putnika. Na dodir, plastične ploče nisu bile nepristojne i ne izgledaju jeftino. Presvlaka sjedala izrađena je od sintetičkog niza materije, što još jednom ukazuje na univerzalno-praktički pristup tvorca Little Chevroleta.
 
Postavke nisu originalne. Stupac upravljača reguliran je samo gore i dolje, a sjedala se ručno kreću. U najbogatijoj konfiguraciji vozač i putnici moći će koristiti električne prozore ulaznih vrata i podešavanje ogledala u kombinaciji s klimatskom kontrolom. Čak i na opciji ceste, instalirani su 15-inčni kotači.
 
Prvi test je AVEO s 1,4 motora kapaciteta 94 litre. S. i 5-stupanj mehanika. Prije nego što se krenem, želio bih primijetiti još jedno važno svojstvo automobila. U kabini ste prekriveni stanjem psihološke smirenosti i osjećajem skromne, ali gotovo domaće udobnosti. Ništa ne izaziva osobu u agresivnu vožnju.
 
Mekani i prilično bolni motor očito se izoštri pod gradskom vožnjom. Prema proizvođaču, motor osigurava maksimalnu brzinu od 176 km/h, a ubrzanje do stotina na 11,1 s. Zadovoljstvo je da je, unatoč pristojnoj dinamici, prosječna potrošnja goriva 6,7 \u200b\u200blitara na 100 km trčanja. Sjajan pokazatelj!
 
Nakon prolaska prvih zavoja postaje jasno da se automobil savršeno kontrolira. Čak i vrlo strmi okret od 70-80 km/h automobil prolazi lako i vrlo točno. Istina, dizalice tijela su dovoljno velike. Brzina krstarenja na autocesti je 110-130 km/h. Pri većim brzinama aerodinamički zvukovi značajno se povećavaju, a motor se čuje. Na 150 km/h, rukovanje se pogoršava, a automobil počinje pretraživati. To je posebno uočljivo s jakim bočnim naletima vjetra i zračnih udara koji se javljaju tijekom pretega kamiona. Usput, nakon 145 km/h, automobil vrlo nerado reagira na daljnju impregnaciju vozača. Ipak, simpatija koja je nastala pri prvom poznanstvu nije nestala, već još ojačanija: prije nas je tipičan primjer proračunske obitelji limuzine - ležerno, predvidljivo i pouzdano.
 
Drugi test bio je manje moćna opcija s 1,2-litarskim motorom (72 KS), opremljenom s 5-stupanjskim mehaničkim KP i 13-inčnim kotačima. Promjena na slabiji stroj u skromnoj konfiguraciji uvijek je bolna, jer nehotice očekujete pogoršanje dinamike i udobnosti. U našem slučaju, sve se ispostavilo da nije baš tako. Unutrašnjost je gotovo ista, ali bez klimatske kontrole i s ručnim podešavanjem zrcala. Na putu se ispada da je na automobil instaliran drugačiji ručni mjenjač s 5 brzina.
 
1,2-litreni motor vjerojatno će se pojaviti u nečijem zahtjevnom izgledu nije dovoljno moćan, ali automobil se dobro slaže s njim. Istina, postoje primjetne nijanse. Ako 1.4 motor izgubi žudnju u gornjem rasponu, tada dijete nema dovoljno nižih klasa. A od njega je više buke. Iskreno, napominjemo da se Aveo lako ubrzava na 130 km/h i samouvjereno drži tu brzinu čak i na malim dizalicama.
 
Što se tiče općih dojmova, AVEO se s 1.2 motorom ponaša bolje nego što bi se moglo pretpostaviti prije početka testa. Ako govorimo o glavnim tehničkim parametrima, oni su: krstarenje brzinom - 90-110 km/h, ubrzanje do stotina - 13,7 s, maksimalna brzina - 157 km/h. Ubrzanje nije baš brzo, ali morate manje posjetiti benzinske stanice: prosječna potrošnja benzina iznosi samo 6,4 litre na 100 km.
 
Od nedostataka može se primijetiti nejasan pomak zupčanika na obje verzije ručnog okvira. Na stražnjem sjedalu samo se dijete može prilagoditi što je moguće najviše gurnuti s udobnošću. Da, i pet u kabini, recimo, to je skučeno. Ipak, Chevrolet Aveo je dostojan protivnik automobila slične klase i cijene. Pojavom 2-litrenog dizela, čiji se ruski debi također očekuje, automobil iz Koreje postat će uistinu jedinstvena ponuda.
 
+ Izvrsno rukovanje, umjereno tvrda ovjesa.
- Fuzzy mjenjač prijenosa.
 
Tehničke karakteristike Chevrolet Aveo 1.2 (1.4)
 
Tijelo je limuzina
Opremljena masa, kg - 1047
Kompletna masa, kg - 1540
Dimenzije, mm:
- Duljina - 4310
- Širina - 1710
- Visina - 1505
Baza, mm - 2480
Volumen prtljažnika, L - 400
Maksimalna brzina, km/h - 157 (176)
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, C - 13,7 (11,1)
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- City CMKL - 8.4 (8.9)
- predgrađe - 5.2 (5.4)
- Mješovito - 6.4 (6.7)
Motor:
-Type-Benz., 4-Cyl., Redom, soch, 8-ventil (doch, 16-ventil)
- Radni volumen, CM3 - 1150 (1399)
- Power, L.S. u min -1 - 72/5400 (94/6200)
- Zakretni moment, NM u min -1 - 104/4400 (130/3400)
Prijenos -krzno., 5 -t., Pogon prednjeg kotača
Veličina gume - 155/80R13 (185/55R15)
Ovjes kotača:
- Prednji - McPhereson
- Stražnja - poluga, uvijanje. torzione
Kočnice:
- prednji - disk, prozračen
- Straga - bubanj
Upravljanje - zupčanik -Rake
Cijena, $ - od 11.500 (od 12.500)
 
Tekst: Konstantin Shlyakhtinsky
 

Izvor: Časopis 5 kotača [03/2006]