Chevrolet aveo (kalos) limuzina limuzina od 2005. godine limuzina

Najvažnije u Europi

Čini se prepoznatljivim iz gotovo bilo kojeg kuta. Samo profil daje novost već poznatom Chevrolet-Aveo. Modifikaciju s tri vrata cijenio je Mihail Gzovsky. Fotografiju autor.
Namotana cesta duž koje Chevrolet Epica žuri je s visokim travnatim poljima. Vozač s vremena na vrijeme pogleda u ogledalo: kada će, na kraju, biti moguće ispustiti ovaj bezobrazni aveo iz repa? Na ravnim linijama, dvostruko snažniji limuzina pukne naprijed, ali nakon svakog okreta, bebina su svjetla prikazana zbog trave na samo nekoliko desetaka metara. I nije tako jednostavno kao što možda mislite!
Tri aveo aveo precizno ponavlja rođaka s pet vrata (Zr, 2008 br. 4), ali izgleda zanimljivije. Za vozača u vrijeme sadnje tijelo s tri vrata bezuvjetna je prednost vrata ogromnih vrata. S obzirom na visinu tijela, od drugog puta nepogrešivo padnete na sjedalo. Ali na neke nijanse na koje ćete se morati naviknuti: na primjer, zatim se protezati do središnjeg stalka iza pojasa, a nanošenje susjednih vrata susjeda parking je lakše.
Nećete zavidjeti putnicima stražnje kauča, kao i obično u tri dlake, već samo u usporedbi s multi -dodatnim braćom. Mehanizam presavijanja prednjeg sjedala dobro je zamišljen: bacati leđa i vratiti stolicu u svoj izvorni položaj nakon sadnje nije teško u jednom pokretu. A koji su ovdje prozori! Premjestite čašu u stranu i dobijete svježi zrak, ali bez vjetra u lice. Iznenađujuće, čak i pri velikoj brzini, ovaj dizajn praktički ne dodaje aerodinamičku buku.
Za svoj volumen, 1,2-litreni motor daje solidnih 84 KS. A u kombinaciji s prilično kratkim redom, mjenjač vam omogućuje da samouvjereno ostanete u toku. Naravno, pod utovarnim i planinama, automobil se smrzava, čini papučicu za gas na pretjeranim i aktivno djeluje kao dugačka ručica kutije. Ali to je opravdano automobilu koji troši manje od 5 litara benzina izvan grada, a u prometnim gužvama konzumira najviše 8 litara. Usput, ekonomija 1,2-litarskog motora poboljšana je za 14%.
Vjerojatno će u Rusiji biti 1,4-litreni motor od 101 konjskih snaga biti popularniji, posebno u kombinaciji s 4-stupanjskim automatskim. Takva modifikacija suprotno viškom sila ne doživljava se atletičnije, već skladnije. Rad prijenosa je ležerno, ali logičan i mekan, a uskoro uopće prestajete primijetiti.
Pa, šasija djeteta je izrađena za slavu. Aveo hrabro leti u okret i odmah donosi kotače pod utjecajem hidrauličkog pojačala koje prenosi jasnu reaktivnu silu na upravljač. Također mi se svidio intenzitet energije gustih privjesaka, koji se ne pase ni prije željezničkih prijelaza i ne ljuljaju jahače na valovima.
Čini se da sam ovaj put već jednom vozio na drugom automobilu. Točno, kao u sovjetskoj kinematografiji: raste stablo, a u jakni je čovjek. U Europi su različite ljestvice: udaljenosti su kraće, ceste su već, a benzin je skuplji. Imam putovnicu jedne od Schengenskih zemalja, ne bih ni razmišljao o automobilu golf klase. To misli na to koliko Europljana misli. AVEO je najvažniji model u nizu vozila jedinice Chevrolet Europe, kaže Betty Moskato, direktorica marke tvrtke i marketinga Chevrolet Europe. U 2007. godini preko 111 000 kupaca odabralo ga je u cijeloj Europi.
U Rusiji se automobil već prodaje po cijeni od 311.200 rubalja, a do kraja godine tvrtka planira prodati 1600 awOOS -a s tri dlake. Pitam se kako će se s nama susresti najvažniji europski Chevrolet?
Chevrolet aveo u verziji s tri vrata savršena je za mlade automobiliste i formirane egoiste.
Mihail Gzovsky
 
 

 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"