Chevrolet aveo (Kalos) limuzina West Drive limuzina

Chevrolet Aveo: ... U svakom slučaju, vozi vas!

Novi AVEO postao je pokopan, veseo i može se natjecati sa stilskim i skupljim konkurentima na novoj razini. Njegova glavna prednost je i dalje cijena.
Novi Chevrolet Aveo započeo je invaziju znatiželjnom reklamnom kampanjom. Štoviše, s parodijom poznatog videa s plesnim transformatorom Citroen C4, koji je u Cannesu dobio broncu. Sljedeća smiješna serija također tuče zvona i zvižduka sportskih automobila, velikih SUV -ova i drugih automobila koji su u stvarnom životu neprikladni, dok se Aveo, svi takvi praktični i jednostavni, mirno kotrljaju po gradu.
Oklada u pozicioniranju novog hatchback -a General Motors izrađena je na njegovu svestranost. Što je naglašen sloganom Get Real, koji je u Rusiji odlučio da ne prevodi. Biti realist? Pogledajte stvari stvarno? Osmjehnuvši se kreativnom oglašivačima, simpatizirani s Citroenu (parodija je uvijek lakša od izmišljanja vašeg originalnog poteza) i provjere novog stroja, osjećate li neugodan okus, što, Aveo za provrte i realiste koji su samo zainteresirani i otišli? Dovoljno je pogledati svježu vanjštinu novih predmeta koje biste uopće razumjeli.
Naprotiv, novi Chevrolet Aveo, koji je u ožujku prvi put predstavljen u Auto Show u Ženevi, očito se želi svidjeti. Slijedeći modne trendove u auto dizajnu, koji utječu na ne samo skupe limuzine, već i kompaktne gradske modele, izvana je dijete postalo samouvjerenije i agresivnije. Uostalom, mali automobili u današnjim preopterećenim gradovima postaju sve popularniji, što znači da bi trebali biti atraktivni i elegantni. Usput, u Rusiji se Aveo sada prodaje u Rusiji, a trostruki su tradicionalno sportskiji i prikladniji: čini se da Chevrolet namjerava dobiti modnu mladost u svojim redovima. I upravo smo se odlučili položiti test kako bismo se upoznali s mladim križarom.
 
Samostalni izraz na licu, drhtavi prednja svjetla pri pogledu na natjecatelje, više ne spušta oči skromno i neugodno! Energetske linije rešetke radijatora, podijeljene na pola s impresivnim (previše impresivnim!) Chevroletom, naizgled, dizajneri u kreativnom nagonu uopće nisu razmišljali o tome gdje mogu objesiti broj. Da, bez državnog znaka, Aveova njuška izgledala bi bolje, ali nažalost, čuvari reda vjerojatno neće razumjeti estetsku patnju vlasnika AVE-a. S škrtorima su se bočna ogledala možda pretjerana, ali inače oštre linije i okrugli detalji uspješno usklađuju u izgledu automobila.
 
S dugim vratima morate biti precizniji na parkiralištu
Škrge na bočnim ogledalima izgledaju suvišno
Budući da vrata pružaju prodor i na prednjim sjedalima i u zadnjem redu, prilično su dugačka (s previše prijateljskim susjednim parkingom, trebala bi se točno otvoriti) i teški. Ali putnici se neće previše gunđati prilikom slanja na stražnje sjedalo: otvor je prilično velik i sasvim je moguće vratiti se bez brisanja tijela odjećom. Možete sjediti straga s povećanjem do 180 cm, čak i udobno za kompaktni trostruki hatchback, pod uvjetom da će biti dva putnika: duljina AVEO je 3920 mm, širina 1680 mm i međuomisni razmaka 2480 mm. I subjektivno, automobil izgleda prostraniji od svog prethodnika.

Putnici se neće previše gunđati, odlazeći u progonstvo za stražnjim sjedalom
Nezadovoljstvo stražnjim putnicima može biti uzrokovano samo nepostojanjem bilo koje ručke s vozačem Ligac -a, neće pomoći i sigurnosnim pojasevima i normalnim prozorima za odrasle, samo prozor. Iako ako posadite djecu natrag, nedostatak se pretvara u dostojanstvo i smiješan element dizajna.
   
Okrugli elementi dizajna udobno se uklapaju u opći stil
 
Stražnji prozori u djeci od trojice

Ali nas, naravno, prvenstveno zanima glavna stolica na kojoj je instaliran upravljač. Oh, upravljač u Aveu odmah vam uhvati oko zbog gotovo promjera autobusa. U ovome, on podsjeća na starijeg rođaka Lacettija. Također je neuspješno, kao što je u Lakettiju - na pletenim iglama, postoje zvučni signalni gumbi, što je, u minuti opasnosti od navike, teško pronaći.

Radio je posuđen iz starijeg modela EPICA

Nakon nekoliko minuta, možete vidjeti tvrdu, ali slatku torpednu plastiku, uređaje i izgrađeni radio, posuđeni, ništa manje, od Epice i elektronički sat napravljen ispod vjetrobranskog stakla. Okrugli deflektori i okrugla vrata su ugodni za oko. Ekonomski su riješili problem s vlasnicima šalica, oni se skrivaju u uvlačenom panelu pod središnjom konzolom. Prikladno upravljanje klima uređajem, daljinski upravljač radija na upravljaču, uređaji za čitanje: unutrašnjost čini solidan, iako pomalo dosadan dojam. Nemoguće je ne spomenuti ozbiljan nedostatak: postoje ogledala u vizirima za sunčanje, ali poklopac vozača nema poklopac! Kopehealna ušteda? I siromašni vozač mora odabrati: bilo sunce u očima, ili odraz koji odvlači od ceste
Sjedalo i upravljač mogu se podesiti u visini, ali upravljač nije predviđen za odlazak u gornju razinu obloga. Znate li zašto se većina žena tako približava upravljaču? Naravno, pored naše opsesivne želje da stalno vidimo haubu. Automobili su muškarci dizajnirali za muškarce i iz anatomskih razloga da dame često nemaju isto podešavanje u odlasku: ili rukama ne stižu do upravljača, ili im koljena kucaju na ploču. Aveo nema neugodnosti u Aveu. Udobno leži u ruci i visoko smještena ručica mjenjača, ali
 
Volan autobusa nije previše ugodan
Vage uređaja su jasne
Ali prijenos je ostao neuspješan. Sjećanja na visinu ručice laketti prijenosnika s pretjerano dugim potezima još uvijek su svježa. Dakle, prilikom manipuliranja ručicom AVEO, želim računalno zaslon računala između tahometra i brzinomjera, prikazan je, kao i kod automatskog stroja, mjenjač uključen za pouzdanost.
AVEO ostavlja dojam o papučici igračaka, lagana poluga svjetla KPPOBManaly čini se da je sam automobil, kada 1,2-litreni motor iznenada veselo raširi hatchback, iako se čuda ne bi trebalo očekivati \u200b\u200bod nje. Svaki od 84 konja radi ono što može, održavajući građevina od 3000-4000 o / min, ali ne želim napraviti dugotrajno pretjerano prestizanje na autocesti. Aveo Trump Card nije na vlasti da je 84 KS, što je 284, sve isto, svi se povlače jedan pored drugog u prospektu od šest lana brzinom od 5 km/h. Ovdje AVEO pokazuje okretnost, dopuštajući, zbog malih veličina i manevriranja, gurajući je u najneočekivanije rupe, šok između redova, osvajanje metra nakon metra.
Oni koji se neće kretati samo oko natovarenog grada i arogantno stisnuti automobil kad parkiraju do mjesta gdje se džipovi nisu uklopili, optimalniji izbor je 1,4-litreni motor od 98 konjskih snaga. Na autocesti očito nema dovoljno na autocesti, a napad na kolniku može se činiti neopravdanim avanturizmu. Usput, AVEO 1.2 i AVEO 1.4 razlikuju se uključivanjem stražnjeg zupčanika: na najmlađem se morate sjetiti auto -shell šest, i Opel prstena, koji se mora povući, a zatim pomaknuti ručicu na lijevo i naprijed.

Energetska ovjes je ugodna. Nikad se nije dogodilo da joj se probije sve izbočine automobila preskačući elastiku, poput lopte, reagirajući samo na gumenu zvona. Istodobno, ovjes je prilično krut i omogućuje vam da jasno napišete lukove zavoja. Iako je s bočnim vjetrom teško riješiti se osjećaja da će se svjetlosni hatchback od toga otpuhati, a mali pecivi s VIHI doprinose ovom neugodnom osjećaju. Slični strahovi pokrivaju zajedno s vibracijama i ljuljanjem kada kamion projure. Senzacija pri velikim brzinama neugodna je, kao da će Aveo uskoro skinuti. Ostatak putovanja je dobra zvučna izolacija, motor samo pri velikim brzinama, epski (ili epski?) Radio magnetofon može pročitati MP3 i uočiti povezani uređaj. Samo ne stvarajte zvuk preglasno, inače će se zveketi zvučnika čuti kao bas.
Ono što su kupci zainteresirani za uštedu procijeniti, posebno po trenutnim cijenama benzina, jest potrošnja goriva na zahtjev proizvođača automobila, 1,2-litarska jedinica za napajanje jede u prosjeku 5,5 litara na 100 km i 1,4-litara 6 litara. Naravno, nema što reći o parkingu, AVEO nije pametan, ali s dimenzijama i polumjerom okretaja od 5,03 metra, na raspolaganju će biti većina potencijalnih mjesta u dvorištu i uredu.
Aveo očito smatra da se ispod svog dostojanstva brine o nekim stvarima tamo: kutija za rukavice i prtljažnik očito nisu njegove glavne prednosti. Ako u automobilu postoje četiri, tada će se samo paketi iz supermarketa primijeniti odostraga, pa čak i tada s maržom nekoliko dana. Vrijedno je krenuti na dugo putovanje (s presavijenim stražnjim sjedalima, volumen se povećava na 980 litara) ili svjetlost (koristeći ne -navodne 220 litara).
 
Pretinac za rukavice...
... A prtljažnik nije najjači Trump Cards Aveo
Chevrolet Aveo ostao je automobil za one koji traže dobar, a ujedno i pristupačni ugrizni hatchback. Trošak novog aveo u tijelu s tri vrata počinje od 311.200 rubalja, pet -dvostrukih od 321 200 rubalja. Za ovaj novac dobit ćete automobil od 1,2- litra motora od 84 konjske snage s mehaničkim mjenjačem s pet stupnjeva, dodatak, vozački jastuk, prednji električni prozori, podešavanje kormila u visini, ugrađeni radio s 4 zvučnika. Jao, neće biti klima uređaja, pa ćete morati platiti do 330.000 rubalja. Cijene automobila s 1,4-litarskim motorom više nisu toliko pristupačne: od 381 911 rubalja. Stroj se nudi samo s 1,4-litarskim motorom od 419.886 rubalja. Cijene za hatchback s pet vrata nisu puno. Ispitani automobil s ABS -om, računalom rute, kožni završetak upravljača i polugu mjenjača, podešavajući visinu vozačkog sjedala i upravljača, električnog pogona i zagrijanih ogledala, svjetla za maglu, kontrola audio sustava na upravljaču Kotač itd., Što nije loše za proračunski automobil, košta 374 800 rubalja.
 
Novi AVEO postao je pokopan, veseo i može se natjecati sa stilskim i skupljim konkurentima na novoj razini. Njegova glavna prednost je i dalje cijena. Trošak -Pel Corsa s 1,0 -litarskim motorom počinje od 336.500 rubalja, a za 1,2 minimalna cijena već započinje s 386.500 rubalja. Automatski 1,4-litreni korzeti zahtijevaju minimalnu količinu od 426.500 rubalja od potencijalnog vlasnika. U istoj Ford Fiesta ligi od 325.000 (1,3 litre, mehanika) i 377.000 rubalja (1,3 litre, robot). Cijene za svijetle i dinamične mazde2 iz 424.000 rubalja, međutim, već postoji 1,5-litreni motor, ali drugi nisu osigurani. Možda najskuplja ponuda Renaulta u Clio -u od 424.300 rubalja po 1,2 litre, čak i bez klimatizacije.
Pristupačnosti, novi AVEO može se usporediti samo s Hyundai Getz veterana: samo 333.900 rubalja za osnovni paket s 1,4-litarskim motorom. Ali morate priznati, na kraju krajeva, Getz je jednostavniji, a izgled više nije tako moderan i svjež.
Ispada da je novi AVEO, koji se približava dizajnu konkurenata i nudeći dobre mogućnosti, zadržao svoju cjenovnu prednost. Automobil daje točno ono što očekujete od njega: ne više, ali ni manje. Prikladan je za stilske dječake i djevojčice koji još nisu zaradili Peugeot 207, ili kao drugi automobil u obitelji, kao i mlade parove koji još nisu stekli dijete i vikendice. Inače, morate pogledati u smjeru prostranih i dizanja.
Svetlana Aleeva
Cijena testiranog automobila je 374 800 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Prokrasni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Zavjese na napuhavanje
Abs
Pojačalo upravljača
Podesivi stupac upravljača u visini
Dekoracija upravljača s kožom
Multifunkcionalni upravljač
Daljinski središnji dvorac
Klimatizacija
Električni pogon i grijanje vanjskih ogledala
Dizalice za elektroenergetske stakla su sprijeda
CD-audio sustav
Straznje sjedalo
Putopisno računalo
Svjetla za maglu
Bojanje metalik
ISO-fix za dječje sjedalo
preblažiti

Tehnički podaci
Tijelo
Automobil Chevrolet aveo
Tri tipa Tri -dodatni hatchback
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, l 220
Opremljena masa, kg 1030
Puna masa, kg 1503
Duljina, mm 3920
Širina, MM 1680
Visina, MM 1505
Baza kotača, mm 2480
Cleas Cleacens, MM 160
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Prednja lokacija, poprečno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 1206
Promjer cilindra/klipni udar, mm 69.7x79.0
Stupanj kompresije 10.5
Broj ventila po cilindru 16
Maksimalna snaga, L.S./rpm 84/6000
Maksimalni moment, NM/RPM 114/3800
Prijenos
Mjenjač je mehanički, 5-stupanjski
Prednji pogon
McPherson prednji ovjes s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je polu -ovisan, opruga, s stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su bubanj
Gume 155/80 R13; 185/60 R14; 185/55 R15
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 172
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 13.0
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus -
seoski ciklus -
mješoviti ciklus 5.5
Kapacitet spremnika goriva, L 45
Gorivo ai-95
   
   
 

Izvor: Carclub.ru