Test Drive Chery Kimo (A1) od 2007. Hatchback

Ubiti rugalicu

Nemojte okretati debele kataloge, nemojte olujnim portalima u automobilu ne naći japansku ili europsku dvostruku kimo. I iako se čvrsto drži iza korijena platforme Daewoo Matiza, na kojem je napravljen, momci iz talijanskog studija Bertone promijenili su izgled stroj izvan prepoznavanja. Čini se da kineska folk tehnika proizvodnje tehnike ulazi u novu pozornicu. Faza špijuniranja i kopiranja zamjenjuje se neovisnim radom i ugledni u nizu, poznati proizvođači. Potvrda ove novitete Chery Kimo: još uvijek nije jako skupo, ali već prokleto ambiciozno!
 
U dobi od 14 godina moj je otac zapalio san o fotoaparatu. Nakon što je radio nekoliko mjeseci na skupštini kutija na državnom gospodarstvu, postao je sretan posjednik jednostavnog galeba s nizom crno-bijelih filmova. U to vrijeme na policama su bili više funkcionalni uređaji, ali su već bili nesumjerljivi su skuplji. Jeftini i ljuti zbog 25 grupiranih rubalja. Nitko neće učiniti.
Sjetio sam se svega toga, upoznavanje s Chery Kimo. Tko bi mislio da će u kategoriji proračunske kategorije biti automobila koji se brinu samo o vašem novčaniku, već i udobnosti? U bazi podataka - klima uređaj, električni priključci za napajanje za sva četiri vrata, parking senzore, hidrauliku, dobar magnetol s mogućnošću čitanja MP3 i ulaz za flash pogon, više nego što je Chery već pokazao vrhunski paket, gdje srednja ploča dekorira DVD zaslona, \u200b\u200ba na krovu otvora potaknut električnim pogonom sretan Sve je to uokvireno ugodnim unutrašnjosti, s veselim umetcima u boji na vratima (koji proizvođač poziva iz nekog razloga sporta), modernih, dobro čistih uređaja i potpuno prihvatljivu razinu ergonomije. Prihvatljivo - to znači da su dvoje odraslih ljudi sjela naprijed, nisu se dirali na ramenima i mogla bi povoljno dobiti posao na svom mjestu. Jedini minus je preusmjeren leđa prednjih naslona. Bočni poklopac hubbles su iskopani u Boc, a prvi put (još ne čišćenje) igraju ulogu masažera. Međutim, problem je riješen ili zarazna ili ildi.
Plastične kabine su iznenađujuće opremljene i prilično pristojne kvalitete. U pokretu na novom automobilu, sve to ne zveče i inspirira određenu nadu da će se nastaviti nastaviti. Čini se da bi Bisaki lansiran u rukama ručke vrata, a oštro kemijski miris u kabini provest će proračun: za jeftini automobil nije zločin.
Unatoč činjenici da je porijeklom od Kimo je blago povećana platforma prethodno spomenutog Daewoo Matiza (također je Chevrolet Spark, on je Chery QQ), izvana, gotovo ništa ne daje. To više nije ismijavanje kao QQ, koji gotovo u potpunosti ponavlja izgled korejskog brata. Čini se da se kineski proizvođač počinje odreći izravno kopiranje drugih modela, pozivajući na lice europskih stručnjaka. U tom slučaju govorimo o talijanskom studiju Bertone, gdje su razvili slatki dizajn Chery Kimo i Austrian AVL, u kojem su Kinezi pomogli Kinezu.
Još je jedan volumen od 1.3, a kapacitetom od 79 KS Za automobil, lagana masa je malo dovoljno malo za tonu, ali slabu verziju s agregatom od 1,1 litara (još nam se ne isporučujemo) u Rusiji.
Jahanje na Kimo daje zadovoljstvo osim u mirnom načinu. Želja za podešavanje topline nestat će čim salon ispunjava prijenos tereta. Štoviše, jutarnji zvukovi su nas pratili svakim ubrzanjem. I okretanjem stražnjeg prijenosa, repertoar dodaje višestruke staze i zupčanike, s poteškoćama dolaznog angažiranja. Isto vrijedi i za suspenziju. Tonny poluge i amortizeri maloljetnika male Cherya na prvi su se nosili s radom. U neprekidnim okretama, automobil nije bio pokriven, a lagani policajac se lako i lako proguta. Ali to je vrijedilo ići aktivno i auto je doslovno plutao. Reakcije na upravljaču postale su netočne, pojavio se uočljivi squabble, prodrli u privjesak na izbočine. Ali u urbanom vremenu, rad upravljača s hidraulikom nije čak ni bio previše nježno, prilično informativan. Normalno, općenito.
Pa, kao konačni dodir blijednog rada grijača. U svim načinima puhanja stakla, automobili su pobjegli s vrha i niza gotovo u minuti. Štoviše, snaga mlaza iz gornjih skretnice bila je dosta dovoljna, ali njegov smjer je apsolutno prošao željenu zonu.
Na povratku uživao je u mirisu spaljenih jastučića. Chery Kimo kočnice su već u bazi podataka (!) Opremljene ABS-om i EBD-om, ali to je smisla, ako mehanizmi sami imaju samo dovoljno za nekoliko testnih usporavanja. Pedala je izgubila osjetljivost i vrlo je lijeno odgovorio na prešanje. Fotograf sjedi u blizini, zamišljeno je nastavio proučavati rad grijača: hrpa načina podešavanja, zrak će pucati, čini se da je iz svih pukotina i stakla dok smo se zaubračili i ostali. Pokušavam barem nekako provjeriti unutrašnjost, prozori su otvoreni i topla ljetna kiša u namigu i nama, i veselo presvlake kabine. Tako su se vozili mokro, ne vide ništa, već s klima uređajem i glazbom. Pa, ne zastrašujuće, postoje samo dva zračna jastuka. I, kao što, točno, možete pogoditi, također ući u osnovnu opremu automobila
Sjećam se da je u oca fotoaparata nije bilo Bellover poput motornog broda filma, sve vrste autorstva pucanja ili autofokusa. No, barem se sada može doći s polukalom, i to će se pouzdano potrajati bez kvarova.
Kimo je skladište Ponte. Bez dovođenja suspenzije, kočnice i prijenosnici, Chery je požurio da ga opremi sa svim vrstama elektroničkih naplataka. Međutim, ako zatvorite oči na neke tehničke propuste, ovaj automobil može zadovoljiti. Uvijek je lijepo reći da u vašem državnom zaposleniku s dizajnom iz Bertone nalazi se klima uređaj, električni pogoni i USB priključak
Automobil je osiguran od strane auto centra Soyuz, službeni trgovac Chery
Tekst: Alexander Mikhailov
FOTO: Roman Stunnin

   
 

Izvor: Magazin "kotač" [lipanj 2008]