Cadillac SRX testna vožnja od 2009. SUV
Cadillac SRX testna vožnja: novi klasik
Samo je jedan korak preko modela stubišta CadillacSRX pretvorio iz čisto američkog automobila u opasnog konkurenta za sve vrhunske crossovere na europskom tržištu. Bez obzira na to koliko je Kosna automobilska industrija Amerike, podržana slijepim, gotovo fanatičnim štovanjem domaćeg (američkog) potrošača, stvarnosti svjetskog tržišta automobila mijenjaju. Geometrijski ispravni oblici, beskrajne dimenzije koje odražavaju ego Newswear -a koji zarađuju prvih 1.000.000 dolara u dobi od 18 godina, što je izazvalo poteškoće poticanju - ove su kvalitete danas gotovo potonule u zaborav. Europski motorist cijeni dijametralno suprotne kvalitete, što znači da je vrijeme za promjenu čak i američkih klasika. Samo kauboji ostaju samo kauboji ...
Pozdrav danas!
Od pojave modelne godine 2010 na ruskom tržištu CadillacSRX-4, nisam očekivao ništa nadnaravno. Samo restiling na korejskom, pomislio sam, jer U profilu automobila jasno se čita sličnost s Chevroletom Captiva. Samo više krom i više milosti. Međutim, pogriješio sam, što je čak sretno. Novi SRX postao je potpuno drugačiji automobil od svog prethodnika. Elegantno očuvanje originalnih karakteristika pojave prethodnika i, primivši raspršivanje dizajnerskih elemenata, u obliku kultnog simbola Cadillaca koji je uzdigao kao divovski albatros s Litra V, automobil se promijenio izvan prepoznavanja.
Ispod nebeskog plavog
Njegov je salon napravljen u najboljim tradicijama Europske lukske klase automobila. Sjedala ugodno ponavljaju siluetu sjedećeg sjedenja, zbog čega, s dinamičnim kretanjem i na strmim zavojima, ne razgovarate unutar pristranosti sigurnosnog pojasa. Podešavanje vozačkog sjedala omogućava vam da prikladno privedete osobu na osobu gotovo bilo kakvu konu. Razgledavanje je lijepo. Unatoč impresivnim dimenzijama automobila, ne osjećate se lako od prvih minuta pokreta. Dimenzije se jasno nagađaju, a zbog čišćenja očuvanja boja senzora za parkiranje i slike sa stražnje kamere, emitirajući na velikom uvlačnom prikazu središnje konzole, govorite vozaču o kritičkoj blizini s preprekom.
Vrijedno je napomenuti da se obilje skupih materijala u unutarnjem ukrasu također kombinira s besprijekornom kvalitetom proizvodnje. Svi su detalji savršeno opremljeni jedni drugima. Nema pukotina, povratne reakcije ili škripanja. A zvučna izolacija CadillacSRX -a toliko je učinkovita da se u početku čini da se automobil ubrzava iz električnog motora. Ne čuje se, niti buka 6-cilindričnog 3-litarskog motora kapaciteta 265 KS, niti šuškanje guma, vibracija se ne osjeća. Samo tišina i čisti zvuk zvučnog zvučnog sustava surroundbose 5.1 kabine s 10 zvučnika, koji stvara učinak prisutnosti, omogućujući vam da čujete svaki alat i glas u sastav slušanja. Pored navigacije ugrađene u navigacijski sustav, na zaslonu u sredini prednje ploče automobila mogu se pogledati filmovi snimljeni na DVD-disku ili na tvrdom disku. Dakle, u iščekivanju svog drugog poluvremena iz kozmetičkog salona ili iz butika, muškarac će moći imati vremena za korist, a ne topiti ili kopirati ogorčenost za žene tako karakteristične za žene. Ali ne samo da su vozač i putnik prednjeg sjedala u SRX -u dostupni čisto kućnim zadovoljstvima. Na putu, putnici na stražnjem sjedalu mogu uživati \u200b\u200bu videu na stražnjoj strani svakog od prednjih sjedala ugrađeno monitor. Srx Luke zaslužuje posebnu pažnju. Navodno su programeri tražili da nikome ne uskraćuju. Kao rezultat toga, čak i putnici trećeg reda sjedala mogu uživati \u200b\u200bu pogledu na nebo kroz ogromni panoramski otvor. To je otvor, a ne stakleni krov, budući da se ovaj prozirni dizajn može gotovo u potpunosti pomaknuti natrag, čineći automobil s tijelom Phaetona iz automobila sa standardnim karoserijem vagona.
Novi klasik
Motor započinje kada pritisnete gumb za pokretanje, a on može biti prepoznat samo strelicom tahometra, tako tiho u automobilu. Uključim položaj D na automatskom odabiru mjenjača i na pod dajem papučicu akceleratora. Bez ijednog nagovještaja da skine raketu, automobil glatko započinje. Tražim refleksivno ručnu kočnicu i pogledam nadzornu ploču za blistavom simbolom blokirane kočnice i, ne pronalazeći ni jedno ni drugo, primjećujem da na okruglom zaslonu s nebeskom plavom rasvjetom, koji se nalazi u središtu Brzinomjer, brojevi koji ukazuju na brzinu automobila, već su istrčali više od sto i nastavljaju s zavidnom stabilnošću. Progutajući nepravilnosti, on samouvjereno ulazi u takve pretvara da su klasični Amerikanci bili samo u holivudskim militantima na kotačima, ali nijedna normalna osoba u stvarnom životu ne bi se odlučila na takvo što. Crossover Cadillac savršeno drži putanju s minimalnim kolutom. Kočenje u hitnim slučajevima zaustavlja se nekoliko metara, kao iskopano, čak i nagovještavajući rez s nosom. S obzirom na to da se uopće ne čuju urlik motora, niti zavijanje vjetra u kabini, možete biti sigurni da dok putnici
neće vidjeti brzinomjer, neće ni razumjeti u koju brzinu SRX žuri i na koje trikove radi. S takvim tekućim osobinama Amerikanci obično jedu 30 litara benzina za svaku stotine prevladavanja, ali naš Cadillac bio je mnogo skromniji s agresivnijom vožnjom u gradu goriva, prema računalu na brodu, nisu prelazili 21 litre na 100 km od 100 km od trčanje. Sažetak
Unatoč pozitivnim značajkama novog SRX -a, on i dalje ostaje crossover s relativno malim prometanjem na cesti i nedostatkom spuštanja. Nemojte testirati ovaj automobil na ozbiljnom vanjskom mjestu. Danas možemo pouzdano reći da je vrijeme japanskih i europskih proizvođača predstavnika reprezentativne klase prepoznalo Cadillac kao vrlo ozbiljnog konkurenta. Izvrsne karakteristike trčanja, čvrsto srušeni dizajn bez naznaka slabostine i nedostojne vrhunske buke, prvoklasne elektroničke opreme i brojnih opcija potrebnih za udobnost, koje, usput, uključuju vjetar u guzici (ne samo grijanje, ali i hlađenje prednjih sjedala). Osim toga, moderna tehnologija rasvjete, okrugla -vidljivost svijeta, svijetli izgled i, što je još važnije, široko rasprostranjeni stil Cadillaca (gdje god se nalazi svugdje, i ovo je ugodno). Ako je, u novije vrijeme, američki SRX imao niz nedostataka koji su oduzeli njegove kupce, sada se eliminiraju sve prepreke za zadovoljstvo posjedovanja američkog premium automobila. Jedino što je novi Cadillac SRX izgubio u usporedbi s prethodnikom je deblo. U novoj verziji mnogo je manja, ali, kao i prije, vrata zatvara električnim pogonom. Brojite novac, testirajte, odaberite.
Cijena testnog kopiranja Cadillac SRX 3.0 Top Paket ABC - od 2 317 920 rubalja.
Izvor: Klub poslovnog automobila
