Test Drive BMW M5 F10 od 2011 Sedan
Mala zrakoplovstva
BMW M5: Deset cilindra temperamenta RAM-aNajprodavaniji detalj za stare BMW na tržištima gradskog i moskolskih regija smatra se malom bonom s književnom m, koji nije daleko od vlasnika automobila vole oblikovati svoje stare automobile iz prošlog stoljeća prošlog stoljeća. Iz nekog razloga, smatraju se kul. Međutim, pravi automobili BMW marke zaslužuju ovaj dodatak na sebe, ne postoji tako često u prirodi. Samo oni toliko ne proizvode. Mercedes ima AMG, a Bavarians - M-Technik - BMW sportska jedinica. BMW serija M je san gotovo svakog ljubitelja marke Münchena.
Osobno sam iskorištavao M3 kanary s prekrasnim kapacitetom od 321 KS S njim, Treshka nije otišla - nisko letjela! Istina, približno iste brzine letjela i šasija i proces pritvora EMK-a je poseban razgovor. Što se tiče 5. serije, BMW M5 u tijelu E34 s kapacitetom od 340 KS U jednom trenutku, čak je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda, gdje je bio prepoznat kao najbrži serijski sportaš na svijetu. Sljedeći m5 (E39) već ima stado od samo 400 konja i bio je sličan posljednjem m5, agregiran s ručnim mjenjačem. Da, da, to je bio stari dobar mehaničar koji je bio glavni klizač strašnog bavarskog konja. Sada, Nijemci su odlučili da je ljut, kažu da je vlasnik čvrstog automobila povukao ručku, a suvremene tehnologije išle su vrlo daleko, pa su sada svi BMW M5 i M6 opremljeni iznimno novom 7-speed sekvencijalni SMG kutija s Drivelogic funkcija. I, kako se ispostavilo, također je dobro
Izgled novog M5 na našem tržištu (tijelo s E60 indeksom) ruski ekstremnici su se radovali. I čekao. Od sada je još više, još više moćnije, još brže, još agresivnije, više pametnije i još mnogo toga. Lakše je pokušati pronaći nedostatke nego popis svih prednosti automobila. Uostalom, ovaj prožditelj Autobahn ima pod haubom novim volumenom motora V10 od 5 litara i kapaciteta 507 (!) Konja. Više nema dovoljno šala. Kao sredstvo za suzbijanje, poznanik je rečeno, takve stvari trebaju biti zabranjeno prodavati nespremne ljude s ulice. I nešto što je stvarno u pravu
Na višeslojnom parkiralištu tvrtke BMW Runshland Trading Emke o snažnom protoku Crn Sapphire Metallic je skromno smjestio na pretposljednji pod. Nismo ga ni odmah nismo pronašli među različitim stranim automobilima. Međutim, ogromni crni front odbojnik s niskim pregača i gigantskim unosom zraka koji zamjenjuju standardne BMW svjetla za maglu za druge BMW, naizmjenično zamijenjeno iz ukupnog raspona drugih strojeva. Nisko slijetanje i divovski kotači s niskim profilnim gumama pravilne dimenzije (prednji 255/40 R19 i 285/35 R19) na otvorenim lijevanim diskovima, od kojih su od kojih su latice jasno gledali po gigantskim ventiliranim perforiranim kočionim diskovima s promjerom a Malo manje od samih kotača, odmah je izdao zastrašujuću i nasilnu pasminu. Ovo je skok. Sve su sumnje konačno raspršene kada su gledali četiri teška ispušnog trakta.
EMCA salon izrađen je od skupih i kvalitetnih materijala i izgleda vrlo ljubazno kao i uvijek i uvijek. Stalci krova, stropa, pa čak i krema za sunčanje prekriveni su alcantarom, a sportske kante kozmičke vrste su tako pozvani u ustima svih prednosti hi-fi profesionalnog audio sustava i televizijskog televizije, naravno, su predstaviti. Kao i poznati idrži, koji izravno kontrolira sve ovo poslovanje. Zavjese u krugu (straga - s električnim), prednjim i stražnjim parkinjskim senzorima, bixenon prednja svjetla, stakleni otvor, odvojena kontrola klime, individualne unutarnje obloge vrijednim orah madeira kesten smeđeg stabla, brzinomjernih očitanja, tahometar i kutije su projicirane na vjetrobranskom staklu u a Riječ, u stvari, svaka šansa ne bi se trebala žaliti. Ipak, najvažnija stvar u m5 je njegova trčanje kvalitete, za koju se ovaj automobil cijeni širom svijeta.
Zakrenite ključ u bravi za paljenje, a gluho tutnjavanje ispušnog sustava trčao je na parkiralištu, prisiljavajući okolne strojeve na piškite alarme. Kutija u automatskom načinu rada, jedva primjetan dodir papučice akceleratora - i Grozny M5 s laganim živčanim poticajem glatko se valjao na rampi na mračnoj jesenskoj ulici. Prvi dojam - automobil vozi vrlo glatko. Naravno, suspenzija ima sportske postavke i elastična je, ali to je već očito nije stara stolica shuttle prošlog stoljeća. Ako se ne može posebno žvirkavati, onda se lako možete kretati po gradu, kao i na najnižoj dvoslojnoj stroju. U načinu rada automat, kutija SMG je valjana iz drugog prijenosa, a pri brzini od 70 km / h ćete se kotrljati na sedmoj opremi. Sve je mirno i glatko. Ali to je samo vrijedan pritiskom na to da pilot želi, pametna kutija je odmah trese zupčanika na par prijenosa, a zatim počinje ludilo ceste. Međutim, za ekstremnu i agresivnu vožnju vrijedi koristiti ručni način rada. Prijenosi se mogu prebaciti na sićušnu polugu, a to je moguće i moderno sada formalne latice na upravljaču. Umjesto toga, odmah iza upravljača. Međutim, glavna grožđica uopće nije. U blizini okvirne poluge nalazi se mali gumb koji regulira duljinu omjera prijenosa. Oni se mogu rastegnuti, a zatim će M5 okrenuti motor na odrezano, izazvano daleko iznad broja 8. i moguće je, naprotiv, skratiti, a zatim će se automobil predati prije. U riječi, pametan SMG se prilagođava način konkretnog upravljanja, kao i adaptivni plin papučicu. Da biste sve to sve, postoji još jedan gumb za odspajanje dinamičke kontrole stabilnosti (DSC) i podešavanjem elektronskih učvršćivanja amortizera (EDC). I više ili manje poznate tipke s natpisom napajanja, koji je odgovoran za osjetljivost papučice gasa.
Nakon što je napravio položi M5 peradi na semaforu ispred izravnog dijelu ceste, ja prevesti kutiju kutiju u ručnom načinu rada, pritisnite tipku POWER i čekao zeleno. Cepent svjetlo - plin do poda. Wow! Zviždanje bavarski Lightningly počinje tako ludo ubrzanje koje sađenja putnika na svojim ispovijestima, kolika je počeo od straha na dnu trbuha. 7750 brzinomjer revolucije, ja ću čuti kako se motor počinje tražiti drugi, kratki reset plina s istovremenim kretanjem latica s plus karticu, drugi je oštar, još monstruozni ubrzanje, opet skoro 8000, resetiranje - latica - treći, opet oko 8 rub oka bacanje pogledajte brzinomjer - 200! Naprijed - crvena, kočnica - latica s minusom - prijenos dolje, ukusan cut-off motora (čini samu kutiju), isto opet, i M5 kao umetnute smrzava na sljedećem semaforu. Da, impresivno! Samo 4.7 sekundi je potrebno da se ovaj automobil tako da je brzinomjer strelica promijenila drugi sto. Vjerujte. Čak i bez štoperica, vjerujem u svoje osjećaje. Nije prevariti Nijemce, dovraga.
Sada o minusima koje, naravno, nisu u svakom automobilu. Ovdje su im malo. Nakon dodavanja udobnost M5, Bavarci malo žrtvuje za rukovanje. Ne, automobil rulits super, ali to više nije oštar kao britva upravljača i krute hodovka. Pri visokim brzinama, morate biti vrlo pažljiv - BMW M5 ne može tolerirati neujednačena asfalt i koldobin. role potrošnja goriva sada je u 20 litara, čak i kada glatke vožnje: V10 nije šala. Da, malo je vjerojatno da ima smisla kupiti takav automobil kao glavno sredstvo kretanja za svaki dan. Popravak svih M5 je složen i skup, a ovaj jedan posebno. Novi M5 doslovno je punjena sa super-modernim tehnologijama i zahtijeva stalnu brigu i kontrolu. Dakle, takva robing igračka, čija cijena počinje s oznakom 119,000 eura trebao bi biti petina stroj u bogatoj obitelji. Da bi vlasnika da sjedne i izvući na dan za puni program. Bolje - u njemačkoj autocesti.
Pa, ako još netko odluči na takav očajnički kupnje, drago mi je da moje moju ruku i ja ću biti tiho zavidjeli bijeli zavisti
Tekst: Aleksej Gusev
Izvor: Magazin Mkmobile
