Test vožnja BMW M3 E92 odjeljak od 2007. godine
Gumeni likvidator
BMW M3. Cijena: od 2981200 RUB. U prodaji: od ljeta 2008 Legendarni BMW automobili s ugrađenim slovima M pobudit će umove mnogih vozača. Kabrioletna verzija njegovane emke treće serije bit će pravi standard ljepote i skladište najnovijih tehničkih dostignuća za njih
Testni pilot
Maksimalno Egorov, 23 godine, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 5 godina, osobni automobil - Mitsubishi Lancer
Ako ste zatvorena osoba i ne volite nepotrebne razgovore, nikad ne kupujte BMW M3 kabriolet. Zamislite da će se u nekoliko koraka od automobila do benzinske postaje biti pitat pet puta: kako je automobil? Bavarski brend u našoj zemlji tretira se s posebnom hranom, a čini se da sve zna o najtoplijoj M-verziji.
Prvi M3 pojavio se 1986. godine. Od tada je puno vode teklo i da Emka ima malo zajedničkog s modernim uzorcima. U toj trojici bilo je samo 194 KS. Čvrsta snaga u to vrijeme. Pod haubom posljednje generacije, V8 motor, koji izdaje 420 KS. u 8300 min-1. Trenutak od 400 nm već je dostupan od 3900 revolucija. Morate samo pokrenuti motor, odmah shvatite da je ispod haube drhtavog stada. Niski bas u konfiguriranom ispušnom sustavu i specifični duboki zvuk motora očigledni su znakovi sportske prirode. Unatoč pristojnoj težini kabrioleta 1905 kg, besmisleno je raspravljati se na cesti s takvom EMKA. Ipak, ubrzanje do 100 km/h traje samo 5,1 s. Takav rezultat BMW M3 daje uz pomoć nove ultra -konstrukcije robotske kutije s dva DCT M Drivelogic Drive Drive. Kao rezultat, ubrzanje, u usporedbi s mehaničkim prijenosom, smanjuje se za 0,2 s. Robot ima nekoliko načina. Najmekše je povoljno za upotrebu u prometu: početak kretanja događa se iz drugog prijenosa. Najbrži režim prati krute i brze smjene prijenosa. Izbor je napravljen zahvaljujući gumbu u blizini ručice KP -a.
Nije iznenađujuće da s nevjerojatnom rezervom snage BMW M3 ima vrlo oštru kontrolu. Volan ima visok stupanj informativnog sadržaja, osim toga, s nizom brzine, težak je. Suspenzija se ne muči pretjeranim tresenjem, ali ponavlja olakšanje ceste. Posebno je izrađen elastično kako bi se bolje održavala stabilnost tečaja. U isto vrijeme, zbog malih odlomaka suspenzije i pristojne mase na snažnim nepravilnostima, suspenzija se može probiti. To bi trebalo biti pažljivo, jer s jakim udarcem to prijeti barem zamjenom gume i diska, kao maksimalnog popravljanja ovjesa. Zahvaljujući provjerenoj postavci podvozja i niskom slijetanju, M3 se savršeno uklapa u zavoje bilo koje strme. Da bi se povećala stabilnost tečaja, stroj je opremljen automatskim diferencijalom, što doprinosi boljem rukovanju u manevriranju. Diferencijal osigurava stopostotni način zaključavanja, što omogućava postizanje maksimalnog užitka i kontrole od kontrole automobila s pogonom na stražnji kotač. Navikini na upravu, možete ući u ručni režim CP -a. Brzine se mijenjaju pomoću standardne poluge ili latica na upravljaču. Ako želite doživjeti uzbuđenje, pritisnite gumb M na upravljaču: on aktivira sustav Mynamic Mode, koji povećava stupanj slobode i vrijeme rada sustava stabilizacije. Tako možete koristiti male, ali spektakularne dijapozitive u svakodnevnoj vožnji. Ako je i ovaj način savladava, možete u potpunosti isključiti sve sustave. BMW je jedan od onih rijetkih automobila na kojima se pruža funkcija potpune deaktivacije. Ali u isto vrijeme morate biti izuzetno sastavljeni, jer sada kontrolirate pravi sportski automobil i stabilizacijske uređaje više neće pomoći. Ne zaboravite da, koristeći maksimum mogućnosti BMW M3, morat ćete ne samo često gledati na benzinsku postaju, već i promijeniti gumu. Upotreba tehnike prolaska u klizanju vrlo brzo ubija stražnje gume.
Funkcionalnost odjeljka s tvrdim krovom na licu. Takav automobil može se upravljati tijekom cijele godine. Jedino što zimi na M3 bit će teško zbog niskih prekrivača i slabo očišćenih cesta. Što se tiče ljetne sezone, možete biti pod jasnim nebom i jarkim suncem za 22 sekunde. To je koliko je vremena potrebno za savijanje krova. Bolje je to učiniti na parkiralištu, ali to možete učiniti u sporoj trenutnoj prometnoj gužvi. Vožnja
Upravljanje karakterizira maksimalni sadržaj informacija i akutni. Ovjes je savršeno uravnotežen.
Salon
Skupe, ali ne bez sportskih elemenata. Na primjer, u kabini su prisutni spektakularni aluminijski umetci. Leđa su blizu, ali ovo je kabriolet.
Udobnost
Kabina je prostrana, koliko može biti u odjeljku kabina. Suspenzija najboljeg elastike. Ispred obilja prostora.
Sigurnost
Sigurnost je iznad svega.
Cijena Autos za sve nije jeftin.
Prednosti i nedostatci
+ Snažan motor, svijetli izgled, brzi prijenos.
- U drugom redu sjedala nema dovoljno prostora.
Tehnički podaci
Oznaka i model - BMW M3
Dimenzije - 4615x1976x1392 mm
Motor - benzin, 3999 cm3, 420 KS/8300 min -1
Prijenos - robotski, 7 -speed
Dinamika - max 250 km/h; 5,3 s do 100 km/h
Natjecatelji - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR
Naše mišljenje
Novi BMW M3 kabriolet prepoznat je kao standard ljepote, tehničke misli i svestranosti. Na snazi \u200b\u200bod 420 KS Može se koristiti i kao gradski automobil i kao pravi sportski automobil. M3 nije samo prekrasan dodatak šik života, već i profesionalni alat nosača utrke.
Autor: Maksimalni Egorov
Foto: Sergej Krestov
