Testna vožnja BMW 7 serija F01 02 Od 2008. godine limuzina
U stilu veze
BMW 7 serija. Cijena: 3206.000 rubalja. U prodaji: od listopada 2008 Bučna premijera novog BMW -a Sedam na Red Squareu nije prošla nezapaženo. A sada je došlo vrijeme za prvu testnu vožnju. Bio je tajna na vojnom testnom terenu u Francuskoj. Ovdje sam uspio doživjeti novost u cijelosti
Brže od vjetra
Automatski prijenosi BMW -a poznati su po pouzdanosti, i što je najvažnije, brzini rada. Često pokazuju rezultate bolje nego ako je ručni mjenjač sakupljen motorom. To se može vidjeti na BMW M5 modelu. Postavke su toliko provjerene da su kašnjenja i gubici minimizirani. Prema istom principu, oni su se približili automatskom mjenjaču za nove sedmorice. Stroj je vrlo brzo prilagođen vožnjem. Oštrim kliknite na papučicu, može se preći odjednom četiri koraka niže. Postoje i četiri načina rada koji mijenjaju čitav kompleks postavki automobila. Nakon što smo testirali svaki od ovih načina na odlagalištu otpada, možemo zaključiti: Sedam je dobra ne samo za putnike. Također je prikladan za one koji vole samostalno voziti dinamičan automobil. To potvrđuje Sport+način rada, u kojem stanovnici stražnjih sjedala doživljavaju gotovo zrakoplovno preopterećenje. Na klasičnoj limuzini ovo je potpuno drugačije.
Što će dugo biti novi sedam? Uzbuđenje je potaknulo sjećanja na prethodnu generaciju serije BMW 7., čija je pojava napravila puno buke. Dakle, X je probio sat i udario u Moskvu na Crvenom trgu, gdje se dogodila svjetska premijera prestižnog modela. Automobil se pojavio pred časnom publikom unutar divovskog pijeska. Wast testovi odvijali su se nešto kasnije na francuskom vojnom treningu, gdje je fotografija zabranjena za tajnost. Pri prvoj aproksimaciji čini se da je dizajn sedam ostao isti. Ne vjerujte u svoje oči: ovo je samo iluzija. Približavamo se, a onda tu je uvid. Pojava noviteta može se nazvati mirnom, punom samodostatnosti i značaja. Čini se da prodorni izgled optike glave prolazi kroz stojeće predmete ispred. Vidjevši takav pogled straga u ogledalu, želite se nehotice priviti udesno, ustupiti mjesto i ne sjaj. Dodaju se ogromne nosnice unosa zraka koje, između ostalog, nose konstruktivno opterećenje, ali više o tome kasnije. Stražnji dio automobila bio je podvrgnut najznačajnijim promjenama. Poklopac prtljažnika, za razliku od prethodne opcije, je jedinstvena cjelina. Stražnja svjetla imaju složeni geometrijski oblik s višelezinskim diodnim osvjetljenjem, gotovo poput svemirskog broda.
U kabini ima više promjena. Istina, kvaliteta materijala i sastavljanje pojedinih dijelova ostali su na prethodnoj najvišoj razini. S obzirom na automobil koji pripada poslovnoj klasi, poseban su naglasak na udobnost stražnjih putnika. U isto vrijeme, bit će dovoljno prostora za visokog vozača i nekoga tko sjedi za njim. Obilni wktoliklizam postavki lako će pronaći prikladnu pozu. Pa, kuhar će čak napraviti i pametno sjedalo. Dvije najupečatljivije promjene u polugu kabine i nadzorne ploče. BMW je odbio upravljač ručice KP. Sada je postavljen na tradicionalno mjesto u središnjem tunelu. Što se tiče nadzorne ploče, kut nagiba zaštitnog stakla je pod takvim kutom koji je teško primijetiti. Čini se da se strelice mogu osjetiti rukom. Čaša ploča ne pogleda čak ni sa jarkim suncem.
Idrive sustav druge generacije instaliran je u novom sedam. Uz to, došla su četiri gumba brzog pristupa najosnovnijim odjeljcima izbornika, čija se struktura također temeljito promijenila, kako bi pomogla multifunkcionalnom džojstiku. Sada za odabir desne točke koristi se princip bubnja po izboru. Tada je sve kao i obično. Izbor se potvrđuje pritiskom, a prijelaz na prethodni podmornica povlačeći džojstiku lijevo ili desno.
Model je postao pravo skladište novih tehnologija. To stvara potpuni osjećaj da se automobil može voziti, bez sudjelovanja vozača. Krstarenje je u stanju ne samo održati određenu brzinu, već i potpuno zaustaviti automobil ako se vozilo za hodanje prestane. Senzori u ogledalima upozoravaju na prisutnost uplitanja u mrtvu zonu, što je pokazano tijekom poligonskih testova. Ako se, pri upravljanju novim sedam, pokušava promijeniti traku bez uključivanja signala skretanja, sjedalo počinje vibrirati, upozoravajući na pomak. To je učinjeno tako da vozač ne zaspi za volanom.
U novoj generaciji serije BMW 7., bavarski inženjeri koristili su dvije potpuno nove tehnologije. Prvi je povezan s načinom brzine. Utvrđeni radar čita se među čitavim obiljem znakova onih koji ukazuju na brzinu, a te se informacije prikazuju na nadzornoj ploči. Drugi je poboljšani sustav noćnog vida. Čak i u prethodnoj generaciji bilo je infracrvenih kamera, što vam je omogućilo da idete u potpunu tamu. Sada signaliziraju osobu koja ide cestom. To se postiže zahvaljujući detektoru topline. Što se tiče rukovanja, ovdje BMW, kao i uvijek, zaslužuje najveću pohvalu. Stvari nisu gore s dinamikom. U početku će se ponuditi tri motora za odabir kupca: dva benzina i jedan dizel. Svi su opremljeni turbopunjenjem. Najslabiji u liniji je benzinski 4-litarski motor u obliku V kapaciteta od 326 KS. Sljedećih 5 -frauda V8 proizvodi 407 KS. Ista jedinica instalirana je na X6 crossover. Tri -litarski dizel razvija 245 KS. Najmoćniji 12-cinični motor pojavit će se malo kasnije.
Za kontrolu takve lude snage, sustav dinamičkog upravljanja pogonom omogućuje vrlo precizno konfiguriranje šasije na potreban način vožnje. Postoje četiri načina: udobnost, normalan, sport i sport+. Nakon odabira jednog od njih, način rada cijelog kompleksa mijenja se. Drugačija krutost apsorbera udara postaje, podešava se stabilizacija. U Sport+ automobil voljno klizi u uglovima. Između ostalog, produktivnost hidrauličkog omota također će se promijeniti. U udobnom načinu rada upravljač je lagan i ima više revolucija nego, na primjer, u Sport Mode. Papučica akceleratora također mijenja svoju osjetljivost. I 6 -brzina
stroj brže prebacuje mjenjač. Novi sustav postavki prijenosa u Kikdownu može preći četiri koraka odjednom, što ubrzanje čini što intenzivnijim. Nakon testiranja svakog načina, možemo zaključiti: Sedam je dobra ne samo za putnike. Rad s izravnavanjem
Dizajneri BMW -a izveli su doslovno nakit, razradili su dizajn tako da se u početku čini da se automobilu ništa nije dogodilo. U stvari, ovo je potpuno drugačiji automobil. Možete prosuditi čak i mijenjanjem veličina. Nova BMW Sedam postala je niža za 110 mm. Širina je ostala gotovo ista, ali duljina se povećala za 30 mm. Čini se da nije toliko, ali zbog toga je bilo moguće povećati međuosovinsko rastojanje za 80 mm, a u verziji dugih do 140 mm. Mjesta u kabini sada su postala još veća, posebno će se osjećati stražnji putnici. Inženjeri rade ne samo na tome kako povećati prostor iznutra, već uzimaju i u obzir čimbenike poput mase. Nova sedmorica odbacila je 35 kg. Uspjela je to zbog zamjene niza detalja, poput haube, prednjih krila, vrata i krova, aluminija.
Tehničke karakteristike BMW 750i
Dimenzije 5072/1902/1479 mm
Benzinski motor, Twinturbbo, 4396 cm3, 407 KS/5500 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6 -speed
Dinamika max 250 km/h; 5,2 s do 100 km/h
Natjecatelji Mercedes-Benz S-klase, Audi A8, Lexus LS460.
Ne volimo
Stilski
Sve linije novog tijela provjere se što je više moguće.
Važno
Nova sedam je doslovno prepuna različitih sigurnosnih sustava.
Brzo
Novi algoritam Idrive Working olakšao je navigaciju na kabinu komunikacije.
Prednosti i nedostatci
+ Snažni motori, prostrani unutrašnjost, brzi prijenos.
Nisu svi sustavi dostupni Rusiji.
Vožnja Obilje sustava koji čuvaju sigurnu vožnju, nova serija BMW 7 ima puno.
5 bodova
Salon
Draga koža i drvo, kao što odgovaraju pravoj poslovnoj klasi.
5 bodova
Udobnost
Povećanje veličine omogućilo je kombiniranje salona na takav način da je svaki od putnika dobio dovoljno prostora.
5 bodova
Sigurnost
Na novim sedam instalirani su brojni sustavi za kontrolu prometa.
5 bodova
Cijena
Tko je spreman kupiti takav automobil, zna što plaća. Stoga je skupo reći da je skupo.
5 bodova
Naše mišljenje
Svi BMW stručnjaci učinili su vrlo temeljito na stvaranju nove serije BMW 7. Njihov je rad bio okrunjen uspjehom. Uspjeli su napraviti potpuno drugačiji automobil, bez gubitka veze s prethodnom generacijom i markom općenito, kao i koristeći brojne nove tehnologije u novitetu.
Autor: Maksimalni Egorov
