Testna vožnja BMW 6 serija kupea od 2011. godine

Sve je pod kontrolom

BMW 645 stvoren na temelju petorica postao je jedan korak stariji: ako je ranije pod haubom postojao 4,4-litreni V8 od donatora platforme, sada je na njegovom mjestu bio 4,8-litreni motor koji nam je poznat u sedmom niz.
 

Novi motor nije utjecao na unutrašnjost ili vanjštinu, osim što je trodigit broj na poklopcu prtljažnika postao pet jedinica. Inače, ovo je isti šik i agresivni grabežljivac s ogromnim kotačima, vratima bez okvira i tvrdnji o superiornosti u vrlo stvorenoj niši.

 

I zašto sam se uzbuđivao, kao prije prvog sastanka? Nervoza i lagana ispred moćnog odjeljka za pogon na stražnjim kotačima nije me ostavila do ukrcaja. Čini se da se nema što brinuti: ŠEST je u potpunosti u stisku aktivnih sigurnosnih sustava, dinamičke stabilizacije i drugog znanja 21. stoljeća. Ali BMW je izvan snage otkazivanja zakona fizike: izgladiti, skicirati, prilagoditi se neiskusnom vozaču u Bavarzu. Ali postoji i jedinstveni alat za pozivanje hormona sreće.

  

Vrijedilo je izaći za volanom, što je nedavno teroriziralo moje strahove i uzbuđenje odmah su nestali. Podesio je sjedalo za sebe, podigao upravljač, osvrnuo se oko sebe. Evo prve razlike: za početak ili utapanje BMW 645, morate okrenuti ključ, a 650 oživljava u Sporting pritiskom na gumb. Pričvršćujem, prevedem selektor mitraljeza u način pogona i pustim kočnicu. Evo još jedne razlike: na četrdeset i peti, brzinomjer je dupliciran virtualnim zaslonom koji projicira sliku na vjetrobranskom staklu. Ne postoji takav prikaz pedesete, ali navigacijski sustav je dodan u osnovnu opremu.

 

Dinamičke karakteristike šest je razlog oslobađanja prvog vala pozitivnih emocija. Automobil puca s mjesta, ne dirajući. Istina, stroj za šest brzina, koji je stajao na našem automobilu, ne čini odjeljak više civilnima. BMW se voljno prilagođava želji i raspoloženju vozača, pravovremeno se prebacuje ili, obrnuto, visi u odabranom zupčaniku. I vrijedno je uključiti sportski način rada, jer će reakcije papučice za plin postati akutniji, a promjeni zupčanika trajat će još manje vremena. Glas ispušnog sustava ne ostavlja sumnju: fascinantan je, narediti da se više pritisne na desnoj papučici. I nema želju oduprijeti se.

  

BMW savršeno drži putanju. Čini se da će odjeljak donijeti, ali tada se intervenira sustav dinamičke stabilizacije. Na trenutak ona dopušta klizanje, škakljajući živce vozača i putnika, a zatim kočnice i udaljava desne kotače. I morate se naviknuti na rad kočnica: pojačalo kočnice pomaže vozaču da pritisne na papučicu, pokušavajući pogoditi njegove namjere. Trebate djelomično resetiranje brzine? Ili potpunu stanicu? Sama elektronika to prepoznaje intenzitetom i dubinom pritiska na lijevu papučicu.

 
Cijene
Cijene za BMW 6 serije počinju od 90.400 eura. Automobil možete kupiti s 4,8-litarskim motorom za 107 100 eura. Standardni paket odjeljka uključuje 8 zračnih jastuka, servotronski elektro -hidraulično pojačalo, traumatični upravljački stupac upravljača, računalo na ploči, indikator oštećenja guma, bixenon prednja svjetla, središnji dvorac s elektroničkim anti -krafnim sustavom i kiše senzor.
 
BMW kontrolira je još jedan razlog odgoja. Aktivni mehanizam upravljanja mijenja omjer prijenosa i reaktivnu silu ovisno o tempu kretanja. Nevjerojatno: Minimalnim brzinama upravljač je oštar i gotovo lišen povratnih informacija, a na autocesti postaje tijesan i gubi ga. Također je drago da izvršavanje manevara ne zahtijeva odkidanje presretanja. Šestorica idu glatko, čini se, tiho. U mirnom načinu (propisano pravilima pokreta), odjeljak ima navike limuzine: šokovi i trzaji su mu tuđi, a on uopće ne primjećuje nedostatke kolnika. Ali vrijedno je dodati brzinu i prirodu sportskog odjeljka da se očituje. BMW -ov zavoji su praktički lišeni rola (za to je odgovoran dinamički pogonski sustav, uvrtanje stabilizatora gmazova).

 

BMW 6. serije donosi svoje argumente u sporove o tome kako obilje elektronike utječe na ponašanje sportskog odjeljka. Dinamički pogon, DSC, DTC i aktivni upravljački sustavi su pod kontrolom čak i kada vozač ne može kontrolirati situaciju.

 

Automobil je osiguran za Axel Motors test za službenog prodavača BMW -a


Tekst: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 103/2006]