Test Drive BMW serije 5 F10 od 2009 limuzina
Pretpostavka nevinosti
Nemojte vjerovati da dodate razgovore. Novi pet BMW veliki automobil! Dirigent, kliknite na kočnice
Držite svog lopova! Možda ove riječi najtočnije odražavaju nemir oko novog BMW-a od 5. serije. Bilo je vrijedno prvih službenih snimki limuzina s tvorničkim indeksom E60 da uđe u tisak, kao što je prava histerija porasla. Mi uzimamo našu omiljenu pyatericu! Stručnjaci, novinari i samo amateri bili su noolirani na svakoga. Sve je otišlo na orašaste plodove. I vodstvo BMW-a, koji je omogućio novom glavnom dizajneru Chris Banglu da se povuče iz posvećenih tri desetljeća kanona, i EKU tehnolozi, obeshrabruju se na masovnom stroju za primjenu tijela od aluminijskog čelika, pa čak i za buduće kupce, unaprijed napunjeni u slijepo obožavanju mode. Općenito, složili su se da su novi pet jedva čekali zavidnu sudbinu prethodnika, u osam godina života tako da nitko i nije dao naslov sporta u poslovnoj klasi.
Sve je ovo Vakhanalia osvježio na umu izjavu poznatog francuskog dizajnera Olivier Boule. Novinari su govorili, koji je konzervativan od kupaca! Štoviše, dodajte već od sebe, oni su također strašno nekonzistentni.
Kome se smiješ? Zapamtite reakciju javnosti i tiska na prezentaciju prvih pet generacija? Zatim, 1995. godine novinari su bili jednoglasni od automobila, ali izgled! Stvarno ne može doći do nečeg novog, svježija?
Vrijeme je suosjećati s narušiti i njegovu dizajnersku skupinu. Dečki su pokušali, tražeći nove linije, eksperimentirali s proporcijama. Oni su sada optuženi za zbrku kao da su joj podigli ruku ne na automobilu, nego negdje čak iu Venuru Miloš. Je stvarno stvarno ne?
Ja, na primjer, već je spreman napustiti podzemne krug gospodin Bangla kreativnosti, kako bi se što prije, priznao, pripadao. Pogledao na vrhu pet. Prilazi bliže. Pažljivo kuha oko sedan, koji je prekriven sa šalom na tamnoplavom caklinu. Konačno, odlučili na zaključcima. Novi BMW izgleda poslovna klasa: a) dobar; b) snažno; c) Doista bavarskih. Lijepo ili ne? Pitanje je retoričko. No, to je ono što ja govorim. Za dva dana za komunikaciju s novim 5. serija, samo sam umorna od ukupnog pozornost sve i svi. Povišeni palac nadolazeće vozače, gotovo iz prozora prolaze putnici kolica autobusa, snob-debljina na S-klasi, u prilogu na desno, zatim lijevo, onda sam ga našao pred možete vidjeti, kružna panorama! A tko će val prugasti štap? Da li ?!
Zdravo, druže kapetane, nismo kršiti nešto?
Ne, imate vrlo zanimljiv automobil
Ukratko, novi 5. serija je savršena automobila za osobu koja obožava u središtu pozornosti. Raduj se, iznenađenje, pa čak i šok to je sve. Ali znaš što ja nisam primijetio? Posebna gađenje za novim, revolucionarnim oblika. Ukratko, možete dobro spavati, gospodine narukvica, govori o srušene ikone, blago rečeno, uvelike su pretjerane.
Ay-Yai-Yai Ai-Drive?
Ali ako su svi zahtjevi iz dragocjen javnosti su smanjene samo na izgled, to ne bi bilo zanimljivo. Da, oko samo jednog od pomoći voziti bijesnu vatra toplije nego za uzimanje čip. Glasine da je jedan upravljanje većinom funkcija usluga na prvih pet će biti samo mogućnost, nisu potvrdili. I konzervativci opet zapjevao
Ali vjerujte mi, koji u sedan 7. serija iz vlastite bespomoćnosti bio spreman nesretan joystick baciti kroz prozor na prvih pet sve je mnogo praktičniji. Prvo, i, možda, tipke izbornika pojavio pokraj krugovima-joystick. Izgubiti u elektroničkom labirintu? Kliknite na nju i odmah se naći u glavnom izborniku. Već dobro. Idi dalje: Smršavio sam i ruža vjetrova. Strana svijetu je sada dva puta najmanje četiri. Sjeverna je komunikacija (telefon, navigacija), Južna Zabava (Glazba, TV), West klima uređaj, Istok putnog računala. Individualne postavke automobila i servisne informacije dostupne su ako kliknete na gumb, dok je u glavnom izborniku.
Ako to ne bi htio, kako zanimljiv da bi se tipke za distribuciju intenziteta grijanja između leđa i jastuk?
Osim toga, tu je mjesto na prednjoj ploči za najjednostavnije Kontrola glasnoće glazbe gumba, naprijed-natrag, a glavni punopravni klima. Naravno, morat ćete žuriti, jer je većina human čovjek je ostavio, ali u principu, Ay Pogon na vrhu je puno više zgodan nego na sedam. I to je svakako poželjno da ne-uske mlazom gumba u novoj e-klase. Iako postoji jedna delikatna, ali. A što ako u garaži već ima automobil od 7. serije? Transplancing iz jednog automobila u drugi, te se jamči da se zbuniti. Ovdje su već jako bogata, previše krik.
Stari, vrsta Ostatak salona pet je najvjerojatnije tradicionalna nego futuristički. Pristojan podovi koža, plastika ispod drveta i metala, plin pedale kat, veličanstvene sjedala s nevjerojatnim brojem prilagodbe, medija, u skladu sa standardima poslovne klase, kauč za dvije osobe zgodan, tri tako-tako. Sve je poznato, ništa novo. Pa, prtljažnik je narasla, čime se volumen 520 litara Mercedes-Benz E-klase. Imam revoluciju!
I što je najvažnije, nema vijesti i ispod haube. Stari, ali dobro upoznat sa šest litara šest litara i 231 litara. S. Eh, jahanje! Ja ću kupiti motor za to na vrhu pet, za razliku od 7. serije, još uvijek postoji ključ za paljenje, kreće selektor automat 6 brzina na D. vožnje!
Dinamici novog BMW-a, sjećam se, bilo je pitanja. Oni su se pojavili sa mnom. Negdje na tri tisuće (odnosno do 27002800 rpm) automobila čini se da je u oblacima, a tek onda, nakon što je pokušao, traje oko slučaja. Pa čak i onda ubrzanje nije tako zastrašujuće brzo, želite skinuti nogu s gasa. Da, veselo, da, zabavan, da, brži protok vremena na vrijeme, a zemlja ne ide pod noge! Opet, problemi u šator šator? Uostalom, bivši 530. ne razlikuju se ovo sviđa.
Razlog je banalna ekologija ogorčenosti, bez obzira na to je li to traka. Da bi se u najstrožim normama za ispušne plinove Euro IV, Nijemci su morali zadaviti motor ne samo katalizatorima i ulazom, već i duže kutije. S glatkim skupom revolucija u atmosferu, manje gadno se izbacuje, ali i dinamika, naravno, pati. Uz sve to, Nijemci izjavljuju da je novi pet je brži od prethodnog tijekom overclocking do stotina dviju desetina. Skrbništvo? Izgleda tako. Barem, na Dinamometric Direct Dmitrovsky Auto poliignon, novi pet stigli su do stotina pola druge polovice starog. Međutim, E60 se igra prvenstveno zbog 6-stupanjske automatskog prijenosa na najvišu maksimumu i bolju dinamiku na drugom stotinu ubrzanja. Crtanje i pisanje? Možda. I popeti se na drugo branded bavarsko jelo.
Što god prostrani kauč činilo da je ugodno tamo samo dva
Grijani kauč individualno se uključuje za sve papire
Električna vozila s memorijskim opremom 530. model
Vi ćete se smijati, ali mekani nasloni za glavu, preselili se s 7. limuzine serije, jedini podesivi dio sjedala, zaobići bez električnog pogona
Opet veliko Nećemo pohvaliti toliko za rukovanje nakon svega isto tako da procijenimo nijanse ponašanja moćnog vozila na stražnjim kotačima, može biti samo vrlo iskusan vozač, a takva vožnja nova BMW teško će biti većina. I ne vjeruju, pokušajte isključiti obvezni sustav kontrole trenđanja i stabilizaciju stabilnosti tečaja na svim magicama. Ako ne letite na lamping stup na sirovoj oblaganju, onda plačute u Williams-BMW. Ne, pohvalit ćemo stabilnost na putanju. U ovoj disciplini, BMW stvarno je vrlo malo protivnika. Tvrdi suspenzija, na korijenu koji uništavaju role, gotovo idealan 52 na 48 vaganja, široke gume s gotovo bicikl profila visine 275/35 R18, što! A naizmjence želite pritisnuti sve i jače. Čak i ako čak i pretjerate, pametna elektronika nježno povlači uzicu. Nećete ni osjetiti da su vaše postupke ispravljene.
I kako pet pet guta nepravilnosti ceste pri velikim brzinama! I očigledno je da je grubo, s crvima, nosačima i krekerima asfalta daleko od naslova Autobahn, ali ne, pametna suspenzija je zaglađivanje sve tog skupova bez ikakve napetosti tijela ne skoči na nepravilnosti, upravljač ne drhti Od vibracija, a 200 km / h na brzinomjer percipirano je kao nesporazum tako brzo?!
Recite hvala za sve ove prednosti koje trebate sustav zvučnika koji se prvi put pojavio na sedam. U biti, to su aktivni stabilizatori poprečne stabilnosti koje pomažu eliminirati vertikalne ubrzanja. Usput, to je zbog njih i glatkoće tečaja u potpunosti odgovara pravog značenja ovih riječi. S obzirom na gumeni profil (još niste zaboravili 275/35 R18!), Pet je udoban automobil. Pa, tresao, naravno, na bunarima, a kad se Thermoshv vozi na mostovima na tijelu, tu je svjetlo drhtanje, ali promatranje Boga, na takvoj gumiji što želite?
Očitanja instrumenata su savršeno čitljiva, ali brojčanici izgledaju snažno
Ukrasti prekidači rade u vojnom jasnom
Usput, 18-inčni kotači za prvih pet imaju ikonu RSC na bočnoj stijeni. Da, da, ista guma na kojoj možete voziti čak i bez zraka. Stvar, naravno, korisna je, ali slušajte dobre savjete. Osobno, naređujem prvih pet, ograničio se na standardne 16-inčne kotače i glatkoća će se povećati, a rukovanje jedva pogoršava. Pa ipak, čisto mekantilna razmatranja čudesne gume su skuplje nego uobičajeno više nego udvostručeno, a još uvijek se bavi instalacijom samo na BMW-ovim servisnim centrima. Tehnologija, morate razumjeti!
Ovo je divo, tako divo!
Osim toga, predviđena je aktivna kontrola krstarenja za one koji žele poboljšati u novim pet. Cool komada, poštena riječ. Iz običnog sustava razlikuje se mogućnošću da primijeti prepreku ispred (čitanje: putnike) i usporite ako se zauzvrat počnu zaustaviti. Dizajner radi prilično istrošeno, hvatanje čak i oštro obnovljenih automobila. To je samo da je mišljenje da je igrao s radar od pola sata, umorni ste od Zeantette i zauvijek zaboravite na njega. Nije potrebno govoriti o praktičnoj uporabi aktivnog tempomata na našim cestama i ruskoj kulturi. Ali kao prekrasna igračka, zašto ne? No, prvih pet mogu se naručiti i s istinski revolucionarnim upravljačkim sustavom. Još je zanimljivije! Najzabavnija stvar je da postojanje analize nije tako lako pogoditi.
Smirno sam odrezao parkiralište, dodao sam brzinu, pridružio se potoku i, samo kružio visoko ljepljivim kanalizacijskim otvorom, iznenada je shvatio sve. Batyushki-Svjetla, koliko oštro! Gdje su moji oči i drugi osjećaji? Uostalom, za sve prethodne zapisnike putovanja, nikada nisam morao prekrižiti ruke čvrsto zadržao kožni bagel na ne petnaest tri. Tijekom slučaja, mijenjanje omjera prijenosa tračnice uz pomoć električnog motora, Nijemci su doista stvorili hladni upravljač na licu mjesta od samo 1,7 okreta od i na, u načinima vožnje do tri.
Novi Stratonični promijenio je polaritet prebacivanja u ručnom načinu rada od sebe, povećavajući se
Nemojte vjerovati da senzori za parkiranje hrabro odspojite, ali gumb DSC ne preporučuje dodirivanje
Učinak upravljanja karticama? Da, negdje blizu. Iako pri velikim brzinama od pet, možda, previsno baca vozačeve narudžbe. S neprikladnim, takav sharahanye malo plaši, ali onda ulazite u okus, a oštrina upravljača počinje voljeti.
Proljeće jeftinije!
Dok se nova 5. serija prodaje u Rusiji sa svim dva motora (2.2 litre i 3,0 l) iu tri fiksne konfiguracije. A ako je 45.900 eura za limuzinu 520i u konfiguraciji govornika prilično prihvatljivo za novi prestižni automobil, onda će cijene 530. grebena voditi verzija zvučnika će koštati 69.900, paket od 71.900 eura. Ove dvije opcije (razlika između njih u neznatno više izblijedjele glazbe i prilagodljivih prednjih svjetala) opremljene su punim programom. To uključuje sve moderne BMW igračke, kao što je aktivna kontrola krstarenja, stabilizatori zvučnika, aktivni upravljač, ne bojeći se pukotina gume.
Nažalost, nemoguće je naručiti 530. u konfiguraciji. Međutim, s početkom proizvodnje novih pet u Kaliningradu, montaža, očito, počinje u proljeće 2004. godine, treba dodati. Osim toga, Kalinjingrad Fives će definitivno jeftinije od njemačkog jezika. Vjerojatno 1520%.
Kazne ne mogu oprostiti! Kada je to bilo dovoljno prostora, bilo je moguće pjevati diffilamenti kočnicama, besprijekornim, kao što su Damast Blade, ili hvale veličanstveno parkiralište, zahvaljujući vizualnom zvuku, dopuštajući doslovno biti parkiran za glasine ili zabilježite kontrolu klime s a akumulator topline topline. Ali je li vrijedno toga? Čini se da je već jasno da su novi pet uspjeli. Kontroverzan izgled? Dakle, gdje možete pronaći ruke bez mana?
U Hollywoodu, ako je sretan. Malo trom do 3000 okretaja u minuti? Ekologija mora biti počašćena. I ispravno sam predložio čekati izgled od pet s 4,4-litrenim 8-cilindarskim motorom. Neće se činiti ovdje. AY-Drive ne voli? Pa, znaš, sve se odmah događa samo na TV-u. Osobno sam siguran da će biti kritičari govoriti, bez obzira na to kako će zlo sakriti natjecatelje, novi pet će definitivno ići. Kao skupa limuzina za vozača, tko u očima drugih želi izgledati kao Schumacher na pola s Jamesom Bondom, novi pet, poput svog prethodnika, nema jednak.
PO
Slika automobila koja ne zahtijeva pojašnjenje, uzrokujući pažnju, izvrsnu stabilnost na putanju, pouzdanosti u graničnim načinima rada s radnom sustavom kontrole tračnica i stabla tečaja, inovativni sustav podizanja, lijepih kočnica
PROTIV
Motorna zamišljenost do 2800 o / min, visoku cijenu, ograničene pakete
BMW 530IA
zajednički podaci
Tijelo (broj mjesta / vrata)
Sedan-Notchbeck (5/4)
Masena težina, kg
1570.
Puna težina, kg
2190.
Duljina x širina x visina, mm
4841x1846x1468.
Baza, mm.
2888.
Nalaze se ispred / straga, mm
1558/1582.
Radijus preokreta, m
5,7
Volumen debla, l
520.
Brzina, km / h
245.
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s
7,1
Potrošnja goriva, l / 100 km
14.2 / 7.5
Rezerva za gorivo
70 (AI-91/98)
Motor
Mjesto
Prednji križ
Oblikovati
6-cilindar u redu
Diam. Cilindar / cliston moždani udar, mm
89,6 / 84.
Radni volumen, SMZ
2979.
Moć, HP (kW) na rpm
231/5900.
Okretni moment, kgcm (nm) na rpm
30.6 (170) / 3500
Šasija
Pogonska jedinica
na stražnjim kotačima
Prijenos
Automatsko 6-stupanj
Suspenzija:
neovisno, proljeće, s poprečnim stabilizacijskim stabilizatorima
ispred
upišite Mac Foodson
iza
multi-tip
Upravljanja
vrsta raka s pojačalom
Torkemose
disk, ventiliran
Gume
245/45 R18 / 275/35 R18
Mihail Medvedev, Maxim Potachov
Izvor: Magazin limuzina [10/03]
