Test Drive BMW serije F30 od 2012 limuzina

Koliko uzimate?

Mlađi premija
Mala europska premium sedes imaju prilično nepovezani krug tako da je želja da se automobil upravo taj razred specifično definiran. Ali od jednostavnih do lukavih verzija od 35.000 dolara, a izbor automobila je često vezana za iznos, spremni smo žrtvovati kako bismo zadovoljili svoje transportne hirove. Naš studija je dizajniran da rasvijetli ono što je iz četiriju marki, ovisno o planiranom iznosu.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Cijena od 1.258.000 rubalja.
Max. Power 200 HP
Ubrzanje 0100 km / h 7,7 s
 
Audi A4 2.0
Cijena od 967.000 rubalja.
Max. Power 130 HP
Ubrzanje 0100 km / h 10.4 s
 
 
MB C 350.
Cijena od 1 673 000 trljati.
Max. Power 272 HP
Ubrzanje 0100 km / h 6,4 s
 
MB C200K.
Cijena od 1 193 500 trlja.
Max. Power 184 HP
Ubrzanje 0100 km / h 8,6 s
 
 
BMW 330 XD.
Cijena od 1 617 000 trljati.
Max. Power 231 HP
Ubrzanje 0100 km / h 6,6 s
 
BMW 318i.
Cijena od 910.000 rubalja.
Max. Power 129 HP
Ubrzanje 0100 km / h 10 s
 
 
Jaguar X-tip 3.0
Cijena od 1 550 000 trljati.
Max. Power 231 HP
Ubrzanje 0100 km / h 7,5 s
 
Jaguar X-tip 2.0
Cijena od 1.030.000 rubalja.
Max. Power 157 HP
Ubrzanje 0100 km / h 10,8 s
Premium kompakti mogu biti pod različitim osobama iu različitim slikama. Za neke, ova prilika da se pridružite 3540 tisuća na dobru kvalitetu i visok stil, udaljenost njegove slike iz definiranja diktira razumne poluge i štednje.
 
Netko u njima vidi automobil dovoljno i s izvrsnom dinamikom, malo ugodnije u gradu od motora početne srednje klase, na razini od kojih se njihova mlađa braća vrednuju sa srednjim motorom. Super-najviši raspon cijena u velikoj je u velikoj mjeri u blizini ideologa do vruće hatchback, samo za one čije su financijske sposobnosti dvostruko više. Oni bliže limuzinu (ili vagon) i elitni brand. Njihovi automobili kombiniraju univerzalne ideje o praktičnosti i sposobnosti za svaki dan s ozbiljnom dinamikom. Za takvu cijenu, možete voziti dobro opremljenu auto klasu gore: to je izbor onih koji su vrlo cijene, prije svega, vožnje i mogu ga platiti.
 
Različite pristupe, želje i vlasnici tipa. Različiti motori, mjenjači i vrste pokretanje strojeva ... Kada često odgovoriti na pitanja u vezi automobila, obavijesti da je 80% njih formulira kao: koliko je BMW treshka? Apsurd? Međutim, nakon ovog testa, to je puno lakše za mene kratko odgovoriti na slično pitanje. BMW 3 stoji na različite načine, Audi A4 nije jeftin ili puno, Mercedes sa skupo, ali možete uštedjeti i spasiti, a Jaguar X-Type je dobro dok se ne izgubi skromnost. Sada znamo koliko malo Jaguar, BMW, Mercedes ili Audi
 
1. mjesto
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
BMW 318i.
 
2. mjesto
Mercedes-Benz C 350
Mercedes-Benz C 200k
 
3. mjesto
BMW 330xd.
Jaguar X-Type 2.0
 
4. mjesto
Jaguar X-Type 3.0
Audi A4 2.0
 
SAŽETAK
BMW od 3. serije debi više samopouzdanja. 318i na cijenu oznaku na donjoj opće klase klase pune i jednodijelni automobila obdarena svim Bvarians ¡ť s markom aduta: Ovaj BMW. Skupe verzije pokazuju najvišu tehničku razinu, ali neki od njih mogu biti vrlo dobro prilagođen za pobjede na njemačkim autocestama se osjećaju normalno u Rusiji. Opća formulacija trend je nemoguće: morate zasebno razmotriti svaki specifična za brzim izmjenama.
 
Mercedes je dobro i dolje i na vrhu skala. Međutim, općenito, za sve početne razine, kazna još nije. Početak kutija: samo od 46.000 $ i 184 litara. C, Istina, na C180K pristup od 41.700 $. Uvjeren drugo mjesto na gornjoj granici cijena.
 
Jaguar izgleda odlično u bazi podataka za $ 40 100. Dvije litreni V6, za razliku od svih stilu, neusporediv komfor i dobro ponašanje na cesti. Tri litre na sva četiri kotača pogon automobila ne uvlači u pozadini pokretačke savršenstva snažan Audi i Mercedes, a kvaliteta zaostaje.
 
Audi mogu priuštiti s malim proračunom: samo ako nisu previše savjestan u zahtjevima za trčanje svojstva, onda će biti zadovoljni s unutrašnjosti. Međutim, kamion za Audi stvarno čuje samo kad govori Quattro. Uvjeren pobjeda u visoko (počevši od sredine) rasponu cijena, s obzirom na činjenicu da smo u Rusiji. pogon na sva četiri kotača i potrošnja energije suspenzije ne može biti precijenjena ovdje.

Tekst Dmitrij Sokolov foto Aleksandar Nozdrin
 

Izvor: Automobili