Testna vožnja BMW 1 E87 serija od 2007. godine hatchback
Crvena straža
Tradicije su počašćene na BMW -u, i stoga su, vjerojatno, tri tijela koja se vežu. Nakon što su napravili odjeljak od jednog, dizajneri i dizajneri tvrtke ne skrivaju ponos. Dijelili su je sa Sergejem Voskresensky. Foto bmw. Vrpca za autoceste bizarna je na obali. Pa -njegovani, pažljivo popravljeni asfalt, profilirani zavoji, savršeno obilježavanje - a ne duša. Papučica akceleratora lagano je dodirnula i pod karakteristikom, ali istodobno pažljivo zakrivljeni bariton od tristo konja, tone u stražnji dio sjedala bušotine. Njegov tvrdi stisak pridržava se proljeća svih rastućih ubrzanja. Bucmast korporativni kotač izlije se s ozbiljnim stabilizacijskim naporima, postaje točan i strog. Čini se da se automobil drži na cesti. I nakon puštenog plina, uzdah razočaranja, pod kojim se strijelac brzinomjera nevoljko vraća na 90 km/h.
Pa, ovo je potrebno - da se u Švedskoj osmisli BMV -135i test, upozoravajući unaprijed o uljudnoj, ali potpuno nepokolebljivoj cestovnoj policiji! To je goli B-kSenon, jednobojni crveni stupac, zauzvrat naglo ubrzava i odmah se vratio na svoje mjesto. To je azartno, ugodno i istovremeno u sportskom teškom, ali što je najvažnije, vrlo kontradiktorno u odnosu na ove uvjete pokreta - ovo su prvi dojmovi stroja. Ovdje, u švedskoj pustinji na otoku Gotlandu, sa svojim neobičnim životom, slikovitim jezerima i snažnim kamerama, gdje Toyota i Volo, rođeni u prošlom stoljeću, izgledaju poznatiji u prošlom stoljeću na koje se najčešće susreću. 
Tehnički prijevod Siguran sam da ako Bavarz, drugi automobil, ne bi bilo kraja pohvalnih govora prezentacije. Ali ovaj je predstavljao na poslovni način, čak i nekako običan. Naravno, primjećuju učinkovitost benzinskog motora, niske razine štetnih emisija. Prepoznatljivi atletski dizajn, izvrsna aerodinamika tijela, savršeno ponderiranje na sjekirama i neočekivano prostrani trunk s ponosom se spominje. Evo glavnih prednosti noviteta, sve ostalo, naravno, također je tehnički u potpunosti, što je BMW -u poznato. Ali za ovo poznavanje - puno.
Na primjer, vlasnički u -liniji šest sa laganom aluminijskom jedinicom opremljen je dvostrukim turbo -punjenjem: svaki od superchargers isporučuje zrak tri cilindra. Ili dobrih desetak aktivnih sigurnosnih uređaja koji se osiguravaju u akutnim situacijama. BMW se moli, agresivan, često vrlo lako upravljati. Recimo, pažljivo konfigurirano za rad sa sustavom stabilizacije, elektroničkoj različitoj brani - razumijevanje puno o brzoj vožnji. I za ekonomičnu - regeneraciju energije tijekom kočenja i vrlo neobična, podesiva turbopunjenja na dizelskom motoru U zemlji Gotland prsten
Nije ni čudo što smo se suzdržali u prvom dijelu rute! Nagrada za približno ponašanje serijski je trkački put, što je moguće, u budućnosti će postati glavna atrakcija otoka.
Val proizvođačeve ruke, a automobil i ja smo se odmah pretvorili u jednu cjelinu. Trčanje s klizanjem na prvom, zatim drugom, trećem stupnju. Mehanika bi mogla raditi i iskrena je! Malo je uzdahnuo, a pravi s tužbom leti prema. Kočenje pod brbljanjem, upravljač, upravljač i besprijekoran, glatko i istodobno asertivno zaron iznutra. Plave trake su bljesnule, a lijevi zaokret je već stigao. Glavna stvar je ne pretjerivati, ispod kotača nakon jutarnje kiše, sasvim skliska.
Pokreti stroja postali su oštar, jasan, pomalo je i impulzivno. To, možda, čak nije ni zadovoljstvo vožnje, već narkotika. Uostalom, papučica gasa je tonski niz, najmanji dodir glazbe reagira u tijelu automobila. Dotaknuo je malo jače - stražnja osovina nastoji prestići prednju stranu, morate ispustiti tempo. Postupno, počinjemo se razumijevati. Kako se ispostavilo, 135. ne voli nagle pokrete, poznavanje i vožnju na visokim (više od 6.000) revolucija. Na mokroj cesti mnogo je mudrije koristiti fleksibilnost motora. Automobil, naravno, ostaje poprilično lepršav, ali postaje mirniji. Još uvijek me fascinira snažni i vrlo elastični turbo motor, s kojim se BMW pretvara u školjku, samo morate pokušati utopiti papučicu gasa u pod. Sviđaju mi \u200b\u200bse kočnice besprijekorne na trkačkoj magistrali, igrajući ukidajući automobil. Suspenzija, tvrda i kratka -u uobičajenom životu, u visokoj brzini okretaju stroj nevjerojatnom osjetljivošću.
Ipak, nešto je alarmantno. Na primjer, oštar, impulzivni gubitak prianjanja na cestu, dugačak klizanje prednje osi u strmim zavojima uopće ne impresionira. Izraz koji se čuje na prezentaciji odmah vam se pojavljuje u glavi: možda ćete biti malo mučeni previše primjetni nedovoljna rotacija. Ovdje BMW odjednom počne ispasti iz sljedećeg skretanja, reagirajući vrlo sporo na korekciju upravljačem i plinom. Čini se da odgovara: tako sigurnije! I prilično mu je teško prigovoriti. Uostalom, BMW-135i je prvenstveno orijentiran na američko tržište, a tamo se ne sviđa pretjerana ekspresivnost, preferirajući dinamiku i udobnost. Druga stvar je vjerojatno: bilo je potrebno ostaviti još jedan sport za kupe 1. serije u konfiguraciji M. 
U skoroj budućnosti pojavit će se kabriolet, rođen iz odjeljka. Otprilike tada, u proljeće će BMW-135i prodaja i dizelska verzija 120D započeti u Rusiji. Cijene još nisu imenovane, ali takvi automobili neće biti jeftini - očigledno. Najviše mršav
Tehnologija regeneracije energije tijekom kočenja korištena je na BMV-135i. Baterija se puni samo tijekom kočenja i u prisilnom praznom hodu. Kada se ubrzava, prekida se električni kontakt s baterijom, što vam s jedne strane omogućuje potpuniji povrat iz motora, a s druge, smanjuje potrošnju goriva i oslobađanje CO2.
BMW 135i Coupe je tipičan proizvod robne marke: svijetli, moćan, visoki -tech, s posebnim šarmom kompaktnog i vrlo brzog automobila.
Izvor: Časopis "Vožnja"
