Test pogon Audi TTS od 2008 Coupe
Jedini način!
Prema tome, prema Anton Chuikinu, potrebno je dešifrirati skraćenica TT u ime Rhodster Audi.
Gotovo uvijek u opisu automobila prije ili kasnije (obično svi isti) nalazite frazu: ovdje su dizajneri pronašli uspješan kompromis između ... onda bi objašnjenje trebalo objasniti ispričenim bilješkama zašto se neke kvalitete morale uspješno pogoršati drugi. Ne, neću vas uvjeriti da je uspješan kompromis glupost. Bolje vam se upoznati s automobilom, u kojem je najvažnija značajka implementirana od strane beskompromisni način. Ovo je Audi TT Roger. U potpunosti usklađenosti s naslovom umjesto krova tkanine, materije, krpe. I ovo je dobro! Jer u ovom cjenovnom segmentu (nakon svega, svi audifuze) razmatranja praktičnosti nisu toliko važni. Kao da otvorite automobil, dobiti! Želite očekivani coupe, ovdje je drugi automobil! I ujediniti jedan s drugim za razmatranja kao da je tenda na parkiralištu nije izrezala ili, ali koliko je zimi puno svestrani i pristupačni brandovi.
Rezultat je da, Pizhonsky, ali vrlo lijep automobil, čiji se silueta ne pokvari masivnom hranom s čvrsto pakiranim čeličnim krovom za sve prigode. To je tkanina koja se zgužva položena iza leđa od dva (da, samo dva!) Sjedala, za koje želite odmah uroniti i Razumijem što je to nezahvalno opisati zvuk na papiru. Vjerojatno, bilješke će doći ovamo ... Dva litre četiri TFSI, bestseler u Volkswagen-Audi zabrinutost, ispod haube i TT cijevi zvuči jednostavno divno. Brzo cijenite s bilo kakvom vidljivošću, s niskim udjelom, s neugodnim ne-kružnim kotačem (takav obrazac je opravdan samo kada RAM ne zahtijeva presretanje, to jest, čini sve okret od zaustavljanja sve dok ne zaustavi) sve preklapaju zadovoljstvo s kojim vladate ovaj automobil! okvir stroj, koji se ovdje naziva S-tronic (na golf, na primjer, DSG), pažljivo je konfiguriran za par motora, mekog, mekog, na ubrzanju stroj čini se da je jednostavan. Visoka tehnologija trijumf!
Usput, slučajno sam se vozio na Volkswagenu s istim dvostrukim turbo motorom: to su bili golf GTI i EOS. Apsolutno isto kao i karakteristike agregata su različiti (hvala, uključujući prijenose) ispod nape različitih strojeva: od zla GTI do nježnog eose kroz iznimno osjetljiv i ispravan TT. Sada ću izraziti ideju za kramolu: Audi-TT bi trebao biti samo kao roadster. Prodajte svoj kupe i kupite otvoreni automobil. U pakao s praktičnošću! I ne podižete vrh od ožujka do studenog to je buzz, automobil bez krova!
Nakon što je pokušao snažnije verzije Rhodster pogona na sve kotače 250 snažnog s 3,2-litreni šest, do prethodnog beskompromivnog životopisa dodajte više: i samo 2-litreni motor! Ne znam zašto ti je to šest, s kojim auto je iskreno težak, gubi jastučić i temperament. Je li to pomicanje svih četiri kotača negdje na snježnoj djevici? Da biste to učinili, vlasnici Roadstera obično imaju još jedan prijevoz lakše otpisati instalaciju snažnog motora na tržišne zahtjeve: ako vam je nešto nelogično, saznajte je li to namijenjeno državama! Sigurno, namijenjen Možda vam se činilo da su gore navedeni dojmovi previše emocionalni? Sada ću dodati: trgovati na Roadsteru, ne bih ponudio uopće da uklonite tendu iz svog dizajna, bilo bi, kako kažu, uspješan kompromis između najbolje vidljivosti i najgore mikroklime ...
Samo pričvrstite!
Sigurnost TT-Rhodsterske posade osigurava posebno izračunato tijelo s deformacijskim zonama, trajnim staklenim okvirom i sigurnosnim šipkama iza leđa sjedala. Kao i dva frontalna jastuka, zatezači i ograničivači sile pojasa, rotacijski mehanizam sklopa papučice i dva bočna jastuka u naslonima sjedala. Ostavili ste samo da biste naišli na to ne zanemarite! Osobito u otvorenom automobilu Audi TT Roadster iz svih nepraktičnih automobila odabirem točno onaj riješio bez posebnih kompromisa. Šteta što je odbijanje praktičnosti toliko skupo: od 60 do 75 tisuća dolara ...
Antona chuikin
Izvor: Časopis "iza upravljača"