Test pogon Audi Q7 od 2009 SUV

Quattro na sedam

U Rusiji počinje prodaja Audi Q7. Ovo nije samo prvi Audi SUV, već i prvi automobil ovog branda, koji je sposoban preuzeti sedam putnika.
 
Odmah navodno: dodatni, treći red sjedala, kao i nekoliko zasebnih kapeiničkih stolica u drugom redu, stavljaju se na audi Q7 za nadoplatu. Sve ostale (dobro ili gotovo sve), koje može poželjeti kupcu, ući u osnovnu konfiguraciju novost. Napominjemo samo da je posljednja izjava vrijedi za Audi Q7 4.2 FSI, za koje se prodavači postavljaju od 107 $ 673. Audi Q7 s tri litre Turbodiezer sastoji se donekle skroman. U bazi podataka nema pneumatsku suspenziju, kožna sjedala i brojne druge opcije, ali cijena je primjetno u nastavku: od 76.965 dolara, pa čak i ako stavite turbo kod sličan benzinskoj verziji, razlika u cijeni će biti oko 10.000 dolara.
 
Unatoč nejednakim snagama - 233 litara. S. Protiv 350, u overclockingu do 100 km / h dizel gubi benzin manje od dvije sekunde: postoji visoki okretni moment od 3,0 TDI, koji se razvio gotovo s praznim hodom. Istina, turbodizel je bučan, ali se manifestira uglavnom na visokim okretajima. Jedinica za benzin zvuči drugačije: čak i uz intenzivno ubrzanje, ne stvara neugodne efekte buke i miluje vozačevu sluh od čistokrvnog tima. Ali za sve što morate platiti: tjedno slušanje prekrasnog glasa V8 koštat će približno čak i kao par ulaznica za operu.
 
Audi Q7 je rekord nizak za automobil takve klase koeficijent aerodinamičkog otpora tijela i dobre izolacije buke, pa čak i pri brzinama blizu maksimuma, u SUV kabini je prilično tih. Usput, maksimalna brzina Q7 ovisi o tome je li na njemu. Audi Q7 3.0 TDI s dodatnom pneumatskom suspenzijom je u stanju razviti 216 km / h na Autobahn, a bez njega - 210. Razlika je mala, ali je vrijedno razmotriti da kada se automobil preša na cesti , a to je pozitivan učinak na upravljivost.
 
Pneumatika vam također omogućuje povećanje klirensa. Kada se pokupite u MMI sustavu izbornik i odabir načina rada Offroad, dodajete standardnoj 180 mm prolaz od 25 mm. U ovom načinu, to je propisano ne brže od 100 km / h, ali ako razvijete veliku brzinu, ništa strašno neće se dogoditi, samo automatics će vratiti standardne postavke ovjesa. Ako trebate prevladati neke visoke prepreke, na primjer, granice, odaberite način lifta, a cestovni lumen se povećava na maksimalno 240 mm. Vlasnici turbo dizelskih stanica Q7 s opružnim ovjesom takva je prilika lišena: ovdje je razmak od tla uvijek 200 mm.
 
Za razliku od pneumatike, četverokutni pogon Quattro ulazi u osnovnu konfiguraciju svih modifikacija Q7. Zakretni moment između osi dijeli samo-zaključavanje diferencijalnih torsa, kao i na Audi RS4 posljednje generacije. Kao normalan način, 40% okretnog momenta pada na prednju osovinu, 60% - na stražnju stranu (takva distribucija je optimalna u smislu rukovanja automobilom). U slučaju klizanja, diferencijal međusoka pomiče okretni moment na os čiji kotači imaju najbolji kontakt s cestom.
 
U teškim cestovnim situacijama, Audi Q7 Vozač ima sustav za održavanje ESP-otpor posljednje generacije s offroad Mode, ASR anti-prolazni sustav i elektroničko blokiranje diferencijala EDS-a s GMA sustavom sustava za smanjenje sustava. Na off-road elektroniki pomaže u prevladavanju hladnih spušstava, održavanje konstantne brzine i dopuštajući vozaču da se usredotoči na upravljanje strojem. Ako prilikom obavljanja manevriranja nastaje prijetnju prijetnje, sustav stabilnosti RSP-a povećava položaj vozila, usporavajući kotače.
 
Među elektroničkim šipkama Audi Q7 postoje i znatiželjni sustavi kao akup adaptivni tempomat i ASA strip asistent koji slijedi bočne zone i iza automobila (do 50 metara) brzinom od preko 60 km / h. Ako je vozač spreman napraviti manevar i uključiti pokazivač rotacije, a na polju pogleda ASA se pojavio približavajući se automobil, sustav će upozoriti na opasnost: će se čuti škripanje, a svjetlosni signal će treptati u vanjskom ogledalo stražnjeg prikaza.
 
Oči adaptivni tempomat - radara s rasponom od 180 metara, skriven pod brojem znak. Ovaj sustav je u stanju održavati sigurnu udaljenost do automobila pri brzini od 0 do 200 km / h. U ACC, po prvi put, ispovijed funkcija upozorenja opasnosti provodi se: ako je automobil kreće ispred Ispada da se previše blizu, sustav služi zvučne i svjetlosne signale. Ako se to ne slijedi nikakvu reakciju, elektronika će izazvati kratki kočenja tresti vozača u vožnji. Istina, ACC radar radi na frekvencijama zabranjena u Rusiji (oni se koriste u vojne svrhe), stoga ovaj sustav ne može se naručiti od dužnosnika. Jedini način da postane vlasnik Audija Q7 s adaptivnim tempomatom je voziti takav auto iz inozemstva.
 
+ Prostran salon, izvrsna dinamika, bogata oprema.
- Treći red sjedala je dizajniran za putnike s rastom do 160 cm.
 
Specifikacije Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
Broj mjesta - 7/5
Rubnik masa, kg - 2240 (2295)
Puna težina kg - 2935 (2990)
Dimenzije, mm:
- dužina - 5086
- širina - 1983
- visina - 1697-1772 * (1733.)
Baza, mm - 3002
Volumen prtljažnika, l - 775/2035
Maksimalna brzina, km / h - 248 (210)
Pristup vrijeme 100 km / h, C - 7.4 (9,1)
Kontrola goriva, l / 100 km:
- urbane ciklusa - 19,5 (14,6)
- Zemlja - 10,2 (8,3)
- Mixed - 13.6 (10.5)
Obujam Spremnik za gorivo, l - 100
Motor:
- tip. - (, Turbodiz, V6) Benz, V8
- Radna zapremina, cm3 - 4163 (2967)
- Power, HP u min-1 - 350 (233)
- moment, nm min-1 - 440/3500 (500 / 1750-2750)
Prijenos -.. Automatski, 6-Stupas, pogon na sve kotače Quattro
Veličina guma - 255 / 55R18 (235 / 60R18)
Suspenzija kotača (prednji i stražnji) - neovisno
Kočnice (prednji i stražnji) - disk, ventilirajući
Upravni - s prilagodljiva. EFFUL.Servotronic
Cijena, $ - 107 673 (76 965)
* - za modifikaciju pneumatskog suspenzije.
 
Tekst: Maxim Fedorov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [04/2006]