Test pogon Audi A8 D4 od 2010. godine

Četiri prstena šest litara

Otvorit ću jednu uredničku tajnu: Predstavnici stranih tvrtki postali su previše nježno da daju automobile pod Nikolay Fomenko testom, bojeći se - a ne bez razloga - da je odabrana tehnika razmažena sportskom opremom, proći će glavni urednik autopilota o ulozi zla potrošača i neće ostaviti vijak na vijku iz sljedeće nove stavke svjetske auto industrije. Audi je također dugo fluktuirao i bojao se čuti riječi nescript u reklamnim knjižicama upućenim svojim šest stotina i vodećih. Ali dogodilo se čudo: Zlo potrošač je napisao Audi A8 6.0 quattro.
Veličanstveno osam. Na ovom mjestu bilo je oglašavanje. Samo oglašavanje osam s volumenom od šest litara motora W12. I to je to. Moj test pogon u ovom slučaju je potpuno besmisleno djelovanje. Općenito, svaki testni pogoni ovog automobila su besmisleni i izvještavaju o tome. Budući da postoje automobili, o kojima trebate znati samo što su oni. I to je to. I ne morate provjeriti kako i što rade tamo. Sve je jasno s takvim strojevima od samog početka do samog kraja.
Štoviše, osoba koja kupuje Audi A8 6.0 quattro vjerojatno je pripremljena za činjenicu kupnje svih prethodnih iskustava sretnog posjeda gotovo isti A8, ali s drugim gumbima motora i drugim biserima. Teško je zamisliti drugačiju situaciju: recimo, putovao je građanin automobilom vaz-2105 ili Čak i na 2110, a onda je otišao i uzeo A8 isključivo za svaki dan. Pa, možda priča i poznaje jedan takav slučaj, ali nema sumnje, tragični spoj: Novoumni vlasnik nije mogao preseliti s mjesta i napustiti salon - od dojmova nespojivih sa svojom sovjetskom sviješću, primio je srčani udar i bio je hospitaliziran.
Audi A8 danas je najhladniji automobil u izvršnoj klasi. Bez obzira na to kako će to zvučati još dva poznatih njemačkih proizvođača, ali danas nema konkurencije. Kažem da nije zato što sam ja u obitelji dva automobila Audi - Alload i A6. I ne zato što sam jednom otišao (za Ingolstadt račun) AudidrivingExpierence u Finskoj je valjana uz goli led za polarni krug na strojevima pogona na sve kotače s 3-litarskim motorom. I ne zato što su moji najbolji prijatelji predstavnici Audi tima Le Mans serije, juri na prototipovima R-8. Konačno, uopće ne, jer povezujem neku intimni odnos s upravljanjem tvrtkom. Nemojte se vezati. Samo nešto što je stvarno fan tas-ti-cue automobil.
Kože, sve stvari. Naravno, postoji sve što može poželjeti pokvariti sve dobro ili čak najbolje auto entuzijasta. On je samo sjeo, kao što je bio odmah koristan - zapamtite da je svatko nazvano - vozio kontrolni stup ispod bijelih ručka, i ispod bijele magarca - fotelje s prisilnom ventilacijom. Za ventilaciju svećenika - neke hvala. Iu plus 30, au plus 40 stupnjeva, neka takva temperature i teško je zamisliti u uvjetima srednje trake, nikada neće biti mokro i nikada ne pretjeramo na skupu kožu. Za riječ, koža u svijesti domaćeg vozača dosljedno se proteže odgovarajuću rimu - lice.
Obitelj u Audi A8, ovo je poznato, MMI multimedijsko sučelje. I to je više od analoga idrivnog dizajna, rođenog od strane golovala, ali još uvijek genijalan. Usput, svi razgovori o neugodnosti tih joysticks (bez obzira na brand) - gluposti. Postoji dovoljno tjedan dana ili čak manje da se naviknete na to kao računalni miš.
MMI - IDRIVE, i već u ovoj korisnoj. Osim toga, pedantski Nijemci iz Ingolstadta istražili su sve nedostatke i pogreške pionira - Nijemci iz Münchena. I za moj ukus, ispitana je Audi verzija razumljivija. U dizajnu AY-Drive nalazi se joystick, samo joystick i ništa osim joysticka, koji ne gledaju mogu samo ljubitelje računala Doom-2. Drugim riječima, morate učiniti sve na BMW-u koristeći jednu joystick, prebacivanje, kao da je prijenos, jedan dio izbornika na drugi. S TV - na CD-u, s telefona - na radiju itd. U Audiju su particije uključeni s jednim klikom na gumb. Ovdje ste željeli dobiti informacije o prometu u području Champs Elysees ili Brandenburg vrata, pritisnuo gumb - i ovdje je, te informacije, ispred vas. Na joysticku možete učiniti bilo što. Možete čak tražiti, iako bez mnogo uspjeha, svježe podatke o prometnim gužvi na vrtnom prstenu. Ukratko, po mom mišljenju, perilica + gumbi su prikladniji od joystick + Ništa.
Praktičnost gumba za automobile - moderan sada je sve naznake sportskog vozila također stvar osobnog ukusa. Isto s laticama Tiptronic ispod kolone upravljača, kao u formuli 1, kao iu formuli 2, 3 i 4. ove stvari proizvode fenomenalan dojam na ljude daljnjeg od sporta, i grijeh na sve zabave.
Što je čak i divno u A8, to je dinamična suspenzija koja ima nekoliko pozicija. Ona se uzdiže i snižava ili na vaš zahtjev, ili u svojoj želji: računalo, s obzirom na brzinu i izračunavanje, gdje ova nepažljiva vožnja ide na bunare ili glatke staze ", dat će relevantni glavni ili virski tim.
ESP je još jedan dokaz energičnih i uspješnih pokušaja proizvođača automobila kako bi bili sigurni da vozač ne odgovara za svoj život i život putnika. U kombinaciji s Quattro ESP pogonom, pedeset posto uklanja odgovornost od vozača za svoje postupke. Ono što je vrijedno pretraživanja: ovaj inteligentni sustav u Audi A8 Quattro također ima posebnu inteligenciju. To jest, mekani i takt.
Ako ste neiskusni i ne osjećate se tanko, onda nećete ni primijetiti, na kojim mjestima koja vas ispravlja, vraća se na željenu putanju, ispušta zamah, ne dopuštajući vam da okrenite motor. Ona neprestano osigurava te, ne dajući priliku letjeti s kolnika zbog tvojih pogrešaka. I neka te pogreške budu apsolutno idiotski, sustav njih tiho ispravlja, i ne govori vam: čovjek, ostaviti automobil i dati upravljač nekome tko ga može bolje podnijeti boljim od vas.
Sjećam se, testirao sam jednog dana vrlo popularan i auto je prodao od nas. Neću ga nazvati brand od tri slova (Usput, ja sam otići u ta tri slova svaki dan) i broja njegovih najvećih serije. Tako ovaj automobil onda je napravio dojam zastrašujući na mene. Ja ga otjerao u snijegu i ledu, tražeći da ga voziti u razne zamke, ja potaknuo i pustiti ga da ode - u riječi, ludi na tehniku \u200b\u200b... Ispalo je sve na činjenicu da u automobilu računalo za tri slova Ambassad mene Ostala tri slova, gašenjem motora. Zastupanje završio. A8 takvog obrazovnog žar u odnosu na vozača ne se dopustiti.
Neću detaljno govoriti o pouzdanosti ovog automobila. Automobili slične klase nemaju pravo biti nepouzdan. No, on-board computer Audi iznenađuje s nordijskom otpornošću na oštre kapi temperature - da je za elektroniku smrti. U svakom slučaju, nisam naišao na računalo viseći problem s nama kada mijenjate duboko minus do duboke plus. Ljudi oko mene, od kojih u drugim situacijama možete napraviti nokte, odjednom počeo razbiti, zabaviti se i nastaviti s snotom. I računalo je dobro zadržano. Herojski dizajn.
Dva u jednom. A8 je dvostruko više automobila. Možete se na stražnjem sjedalu ove mobilne kućice (ili uredu - bliže), protežući moje noge, šireći ruke, puštajući oči u TV-DVD monitoru i isključivanje mozga iz bilo kojeg drugog vanjskog podražaja. Ili možete dati vikend vašem vozaču, uzeti upravljač u rukama i s grickama i vikanima pokušati skočiti na 450 bez konja, ne, nego ravno pomfrit. Shvaćate da ova kuća može biti apsolutno sportski veliki turizam. Usput, 280 je napisan na 280 brzinomjer. I 280 km / h ovaj automobil - prolazim. Na mojoj nesreći, u svakom slučaju, nije bilo nikakvih skupina slobode, što ne bi dale svoje prilike za ubrzavanje takve brzine.
Ne znam tko bi osoba trebala biti, tako da ne sviđa takav kombinacija udobnosti i akni. A8 je GT limuzina. Tako će formulirati ime ove vrste automobila. Ako uzmete takve kvalitete kvalitete kao što je udobnost slijetanja, bogatstvo konfiguracije, temeljitost završne obrade, onda ćemo, naravno, naći nekoliko vrhunskih natjecatelja u elitnom prometu, među kojima su članovi lavovi Bentley Arnage ili Rolls-Royce fantom. Tsoky Jezik iznad pokazatelja zvučnika ubrzanja A8, nećemo u potpunosti zaboraviti da su neki Ferrari Scaglietti manje manje. Ali ako govorimo o automobilu u cjelini - nitko se ne isplati od A8.
 
www.audi.ru.
 

Audi A8 6.0 quattro
 
Motor benzin W12.
Radni volumen (kocke. Cm) 5998
Power (HP na rpm) 450 na 6200
Trenutak (nm na rpm) 580 na 4000-4700
Pogon je trajan
6-stupanjski prijenosnik, Tiptronic
Dužina / širina / visina (mm) 5062/1894/1444
Baza kotača (mm) 2944
Masovni rubnik (kg) 1960
Maksimalna brzina (km / h) 250
Ubrzanje na 100 km / h (c) 5.1
Potrošnja goriva (medij, l / 100 km) 14.7
Trošak testiranog automobila 187.000 dolara

Autorev: Ako izduženi limuzini ima kola upravljača, pa čak i prazni, a odgovori na plin papučicu su recipintirani, zatim kratki Audi A8 W12, RAM je primjetno zasićen reaktivnom silom, a kontrolna elektronika motora u sportskom odgovoru do dodira pedale za plin. Reakcija stroja tijekom manevriranja je točnija i oštrija - razina međusobnog razumijevanja s dinamičnom vožnjom iznad. Osim toga, oba automobila razlikuju se u omjerima zupčanika glavnog prijenosa. Rastegnutiji prijenos dugog bazena doprinosi maksimalnoj udobnosti. A standardni automobil izgleda agresivniji, iako su tvornički podaci dinamike ubrzanja gotovo da se gotovo ne razlikuju.

Claxon: S novim 12-cilindarskim motorom Audi A8 ušao je u uski krug automobilske super elite. U najprestižnijim klubovima svijeta, nemoguće je lako ići s ulice. Ne dopustite čak ni s milijun u džepu. Ne radi se o bogatstvu. Novac u elitnom klupskom okruženju nije važno. Ovdje su druga pravila, sustav jamstava i posebnih prolaza ... u arsenalu prednosti novo povezanog člana kluba, osim za šestomjerni motor s kapacitetom od 420 konjskih snaga (apsolutni zapis među izvršnim semanima! ) Postoji stalni pogon na sva četiri kotača koji se nitko od rivala ne može pohvaliti. To je značajan argument u borbi protiv natjecatelja za najbogatije kupce - utjecajne trgovce, režim i visokih dužnosnika.

Kommersant-Sport: Nemojte misliti da ljudi koji kupuju kratke šest-litre Audi A8 - Ova izmjena oglašavanja knjižica bez citata nazivaju se sportom ", žele uštedjeti. Loviti ovu misao. Za one $ 161 433, da je u osnovnoj konfiguraciji, možete kupiti dugu A8 s motorom 4.2 L s kapacitetom od 335 KS, sjesti na stražnje sjedalo, izvaditi noge, podići zavjesu na boku Staklo i zaboravite na nesavršenost okolnog svijeta. I spasio 25 tisuća dolara. Dovoljno i na osobnom upravljačkom programu, a na bljeskalicu i na prekrasnim sobama. Audi A8 6.0 bez duge konzole Kupi za vožnju.

5Kolleso: Motor omogućuje da ide do točke s bilo koje brzine: 95% okretnog momenta na raspolaganju u intervalu između 2300 i 5300 min-1. Priznajte, posljednji put doživjeli slične senzacije kada sam testirao Mercedes-Benz S-klasa s motorom Tuturbo. Brzinomjer strelicama radi na ljestvici, okolni krajolik pretvara u nešto mutne, teško prepoznatljiv, te u auto i sa strojem u to vrijeme ništa ne događa. Isto tako, gotovo nečujno, radovi motor, ista veličanstvena rukovanje, isto povjerenje i mir. Jer zemlja, izbijanje fotoaparata je vraćen u zemlju ispred kamere: netko iz susjedne vozila prošiven po brzini okretaja. To je vrijeme da razmisle. 230 kilometara na sat znatno dopušteno stotina i trideset, a ja ne želim napustiti svoj portret u policijskoj postaji na sve. Kratkotrajna izgled u retrovizoru, papučica kočnice na pod. Par-trostruki sekundi, a moja brzina je točno isto kao i svi.

Newcartestdrive.com: v8 ili 12 cilindara? U Njemačkoj, sa svojim nemaju ograničenja za velike brzine, Autobahn će biti jednostavan izbor. Pod uvjetom da je financijska strana slučaju nije prihvaćen. U našim prostorima, prednost 12 cilindara je isto kao pitanje slike kao funkcionalnosti. $ Od 45.000 iznad cijene V8 je preskup za slike, bez obzira što je pobjeda u kubičnim centimetrima ste dobili. Međutim, ako želite automobil 12-cilindarski s punom pogonu, nećete naći alternativu u obliku S-klase ili 7. serije. Jer ni Mercedes, niti BMW nude takve strojeve. No, čak i ako su u ponudi, A8 6.0 Quattro će i dalje biti odličan izbor.

ThetruthaBoutCars.com: Audi A8 W12 ide ovako prokleto. Mi staviti prijenos, pritisnite plin, i to leviafan će se pretvoriti u kontroliranim raketa, razbijanje zrak sa zastrašujućom pritiskom. Dakle, to bi trebalo biti. W12, koji je u pitanju i koji zapravo predstavlja dva u obliku slova V šest, generira 450 konjskih snaga. To su dovoljna snaga za promicanje Audi borac od nule do više stotina pet sekundi ili ubrzati s bilo koje brzine do stropa 250 km / h sa zapanjujući, zavodljiv, bez jerking ubrzanje.

Prodaja novih automobila Audi A8 6.0 Quattro ide u Rusiji od proljeća 2004. godine. Po broju šest stotina Rusije, Rusija zauzima drugo mjesto u svijetu, nakon Sjedinjenih Država. U samo 2004, 700 Avosek je proveden u zemlji.
 

Izvor: "Autopilot"