Alpina B3 testna vožnja limuzina od 2006. godine limuzina

Testna vožnja BMW Alpina B3 Coupe: Uzbudljiva individualnost

Kakve emocije doživljavate kada slušate svoj omiljeni glazbeni rad ili uživate u djelima poznatih umjetnika ili vidite kako vaše dijete pokazuje svoje sposobnosti u areni ili pozornici? Svakako osjećate emocionalno uzbuđenje. Upravo će se ta senzacija pojaviti u vama kada upoznajete Alpinu.
Dizajn tijela, metalik koji se uklapa u kaskader, udoban unutrašnjost, provjereni motor, vrlo brz automatski mjenjač i mnogi promišljeni mali detalji. Roditelji Alpina odnose se na svaki njihov model, kao dijete, ulažući sve više i više u njega i podižući sve najbolje kvalitete u njemu. Usput, proizvodnja Alpina je mala obiteljska tvrtka. Od 1. siječnja 1965. mala skupina (8 ljudi), a od 1990. godine tim od sto dvadeset zaposlenika potvrđuje svojim radom: logotip Alpine \u003d Kvalitetni znak.
Uranjanje se može nazvati slijetanje u salon BMW Alpina B3 Coupe. Ne, to ne uzrokuje osjećaj sjedenja na podu, sve više sjedenja može se podići više. Četiri putnika slobodno se uklapaju, ali na stražnjim sjedalima s visinom više od 190 cm udobnosti, nema dovoljno udobnosti, a pregled u malim prozorima, kao u prometu. Definitivno: Alpina nije za prijevoz.
Individualnost alpina je u svakom detalju. Držači za čaše, transformator, odjeljak za rukavice, odjeljak za rukavice, koji odlaze nakon laganog tiska. Čini se da vas stolica zagrli sa svih strana.
Podešavanje prednjih sjedala osigurava pokret prema naprijed, gore i dolje, duž stražnjeg dijela leđa, u debljini lumbalnog, a posebno nježnom zagrljaju u bočnoj potpori za bočnu potporu. Postavke sjedala vozača imaju automatsku memoriju, a ako izađete pustiti stražnjeg suvozača, električni pogon vratit će stolicu sa sobom na određeno mjesto. Ali najuzbudljivije djelovanje provodi automatskim postavkama ogledala i prednjih svjetala. Stroj čita položaj vozača u stolici i sam određuje kutove rotacije / nagiba bočnih ogledala i reflektora prednjih svjetala. Međutim, oni se mogu mehanički instalirati. Volan je također podešen u visini i ispod duljine ruku.
Kontrola klime podijeljena je u dvije zone, zagrijavanje sjedala ima tri razine temperature za svaku.
Druga bušotina -promišljena je opcija: Kad sjednete u alpinu i pritisnete gumb za start s desne strane od upravljača, šapa ostavlja sigurnosni pojas sa bočne ploče, što u potpunosti uskraćuje potrebu da se nespretno okreće oko svoje osi. Ako odlučite da još ne idete, stopalo će se vratiti na mjesto za minutu.
Ključ?!! Nema zalijepljenog željeza! Mala kutija s nagnutim uglovima prikladnim za stezanje čak i u ženskoj šaci. Tri gumba koja su razumljiva čak i za samo uzorak plavuše: strelica - otvorena, zatvorite logotip za penjanje, ikonu otvorenog prtljažnika. Desno od kotača za ključ postoji gnijezdo, a iznad njega je crveni gumb startera. Kakvo je bilo moje iznenađenje kad je automobil započeo bez ključa u dvorcu?! Ispada da ima čip i daljinski prenosi potrebne informacije na medu alpine. Isto je zbunjenost prouzročila središnji dvorac.
Zatvaram automobil, ključ u ruci, povučem ručicu - provjerite, a rasvjeta kabine i ručka vrata se uključi, pokret se još uvijek otvara! Alpina uvijek prepoznaje svog gospodara.
Sustav parkiranja je također zanimljiv - prikazuje se na zaslonu punu siluetu automobila na vrhu i sektoru s tri stupnja aproksimacije do prepreke. Čak će se i početnik nositi s takvim parkiralištem.
Danju, svijetlo, ali mirno ukrašavanje kabine Dakota Crme bež, udara u oči. Usput, nakon vlažne zimske noći, koža nije hladna, čak možete sjediti u kratkoj suknji bez čekanja grijanja sjedala. Umetnici ploče izrađeni su od prirodnog drva. Nekoliko ekskluzivnih detalja: ploča s informacijama o proizvođaču na stropu izrađenom od srebrnog uzorka 925th,
logo alpina iz pozlaćenog zlata na prednjoj ploči, ručno izrađeni vez na koži na vratima, pragovima i velur prostirke s amblemom. U mraku, vrlo toplo jantarno svjetlo prenosi emocije domaćeg kamina. Ovo je samo standardna izvedba. Na vaš zahtjev, proizvođač može ponuditi pojedinačne odluke ukrašavanja unutarnjih poslova u skladu s osobnim ukusom.
Kapacitet odjeljka za prtljagu, na prvi pogled, pokazao se s najbolje strane. Međutim, samo sudionici eksperimenta mogu reći senzacije. U stvari, sva pratnja i promišljena briga o vlasniku samo potvrđuje da alpski pripada premium klasu.
Moram reći da mi je Alpina pala na pamet da je stereotipni izgled obmanjivanje. Ispunjavanje je također umjetničko inovativna tehnika, mala potrošnja goriva i izvrsne karakteristike trčanja. Ali prvo stvari. Bi-Turbo je ekonomičan 6-cilindrični motor s volumenom od 3,0 litara i kapacitetom od 360 konjskih snaga s dvostrukim turbopunjanjem u mirnom stanju.
Ali, kada želite doživjeti oslobađanje adrenalina, srce B3 može izdvojiti 285 km/h i ubrzati do 100 km od mjesta u 4,8 sekundi. A kakvi osjećaji, kad stojite na semaforu, a sada zeleni, papuča na podu svijetli, započinje ubrzanje. Nakon sekunde, prva turbina se uključila, kroz drugu sekundu, a automobil skoči do 100-120 km/h s gepardom, ostavljajući cijeli tok amaterskog automobila daleko iza sebe
Sport i lakoća reakcije B3 postižu se zahvaljujući 6-stupanjskom automatskom mjenjaču s vrlo kratkim vremenom prebacivanja. Ako se sjećate osjećaja, tada je povećanje prijenosa zaista neprimjetno, čak i u usporedbi s mehaničkim prebacivanjem. Switch-Tronic tehnologija daje prijenos zupčanika s gumbima, ergonomski ugrađenim u stražnju stranu upravljača, izravno ispod prstiju, kao u formuli 1. Zanimljivo je da se, kada se maksimalna ili minimalna revolucija, način automatski mijenja u pogon . Obožavatelji mehanike u Sport Mode mogu fizički povući olovku. Postoji još jedna sličnost s trkačkim bolovima različite veličine guma prednjih i stražnjih kotača, što, prema stručnjacima, ima koristan utjecaj na održivost.
Troškovi su možda najvažnija operativna karakteristika bilo kojeg automobila. Gorivo nije moglo, ali molim 14 litara na 100 kilometara u gradu, 7,2 na autocesti. Uspio sam voziti 600 km u miješanom ciklusu sa 55 litara (ovo je 9,1 litara na 100 km). Međutim, umjereni apetit alpina očituje se ne samo u prehrani. Računalo na ploči prikazuje razinu tekućine ulja, kočnice i hlađenja, habanje kočnih jastučića i stanje drugih potrošnih materijala. Takva svijest omogućuje vam da budete u potpunosti naoružani, podvrgnuti tehničkom inspekciji i uštedjeti na zamjeni dijelova koji nisu razvili resurs. Minimum tada će u usluzi koštati 5-6 tisuća rubalja.
Ekskluzivni predstavnik Alpine u Rusiji, s izuzetkom sjeverne -zapadne regije - Abtodom - nudi BMW Alpina B3 Bi -Turbo Coupe u različitim razinama ukrasa od 74.900 eura. U rubaljama, cjenovni koridor započinje s oko 2 milijuna 700 tisuća rubalja. Ispitivani automobil košta 93269 eura, ili 3 milijuna 420 tisuća 174 rubalja (na tečaju Centralne banke na 12.12.2008.).
Urednički ured kluba poslovnog automobila zahvaljuje tvrtki Automas na osiguranom automobilu.
Autor: Katerina Romana
 
 

 

Izvor: Klub poslovnog automobila