Testna vožnja Alpina B3 od 2007. godine
Vodeći zajedno
BMW Alpina B3 Allrad. Cijena: od 79 900. U prodaji: od srpnja 2008 Obiteljska tvrtka iz njemačkog grada Bukhoy, koja više od 40 godina stvara ekskluzivne sportaše pod markom Alpina, preuzela je proizvodnju svih modela pogona na temelju BMW -a 3 -series
Unatoč brojnim temeljnim razlikama, glavni konkurenti Alpinovih automobila su BMW naplaćeni iz Motorsport GmbH podjele: Slična dinamika i cijene ovih strojeva daju svako pravo na obavljanje takvih paralela. Međutim, u proljeće ove godine došlo je do prekretnice u sukobu dva rivala. Alpina je igrala Trump kartu, a producenti Emocka nisu imali što pokriti. Ova Trump Card bila je verzija All -Wheel pogona u odjeljku BMW Alpina B3 od nepomirljivog neprijateljskog BMW -a M3. Ugradnja prijenosa pogona punog kotača povećala je vrijeme ubrzanja na stotine za samo 0,1 sekundi i smanjila maksimalnu brzinu za 5 km/h, međutim, na pozadini prednosti koje su dale sve kotače, oči mogu zatvoriti oči oči na tako lagano pogoršanje.
Osobitost sportske sportove Alpine je da se mogu koristiti ne samo kao automobil za vikend, već i za svakodnevna putovanja, kao i serijski BMW. Zahvaljujući optimalnim postavkama amortizera, izvanrednim karakteristikama snage i trenutka ručno prikupljenih motora na napuhavanje, kao i obveznom automatskom mjenjaču s vlasničkim ručnim prebacivanjem preklopnih programa s Tronic programa iz Bukhtyja, zdravi su kompromis udobnosti i sportske prirode. Međutim, vrijeme može uvesti ograničenje za rad takvih sportaša: potreban je profesionalni tamer na skliskom cesti do moćne zvijeri sa stražnjim kotačima. U tom pogledu, poželjniji su svi pogon na kotače: kada se okretni moment raspoređuje između četiri kotača, a ne lakše je lavina na stražnjoj osovini, da se nosi s automobilom, mnogo je lakše.
Kiša tijekom testne vožnje koja bi mogla biti i gore! Ali kiša koja je izbila tijekom ispitivanja BMW Alpina B3 Allrad na Autobahnu u blizini Münchena bila je u našim rukama: sjajna prilika da provjerimo prednosti svih kotača! S brzinom od 200 km/h, brisači rade maksimalno, ali još uvijek nemaju vremena za u potpunosti očistiti čašu od protoka vode. Automobil stoji na cesti kao rukavica: na upravljaču nema naznaka informacija na upravljaču. Sjećam se prošle godine tijekom testova BMW Alpina B3, pad na silu upravljača istim brzinama izazvao je nelagodu. Ovaj problem nije prošao nezapaženo od strane inženjera Alpine: radili su na ovjesu, a sada čak i na vlažnom putu upravljač ostaje sastavljen. A što je s overclockingom? Smanjujem brzinu, a zatim papučicu plina na pod: motor uzima zaglušujuću visoku oktavu, preopterećenje se pritisne u stolicu, ali moram primijetiti da svjetlo anti -cirkusnog sustava na instrumentnoj ploči nije nije Osvijetlite četiri vodeća kotača uspjeli su probaviti svih pola tisuća Newthena koje su izdali trostruki litar burbo. Naravno, njemački autobahn nisu domaći ceste, ali čak i unatoč aproksimaciji testnih uvjeta za ideal, omogućuju nam da izvučemo glavni zaključak: pogon svih kotača praktički nije utjecao na dinamiku, pružajući najbolju kontrolu nad. Automobil na skliskom premazu. U našim klimatskim uvjetima, nova Alpina bit će sjajna opcija za sportski automobil za svaki dan.
20 godina kasnije Alpina svoju svjetsku slavu duguje na mnogo načina moto sportu. Automobil Alpina prvi put je ušao na trkačku stazu 1968. godine, nakon čega je tvrtka redovito počela sudjelovati u natjecanjima, privlačeći najbolje trkače, među kojima su nadimci Lauda, \u200b\u200bJacques X, Hans iz projekata i Dieter Quest. Alpina je predstavljala tri pobjede u Europskom prvenstvu u tijelu, prvo mjesto u Spa-Francorchamps, kao i brojne pobjede na 24-satnoj utrci Nürburgring. Međutim, unatoč uspjehu, ograničeni proizvodni kapaciteti poduzeća u Bukhtyju prisilili su Alpinu da napusti velike sportove. To se dogodilo 1988. godine, a nakon 20 godina tvrtka je najavila namjeru da se vrati u motorsport: 2009. godine, posebno pripremljena verzija odjeljka Alpina B6 s kapacitetom od 530 KS, nastupit će u sklopu FIA GT3 prvenstva .
Vožnja
Izvrsna dinamika i rukovanje. Snažan sustav kočnice.
Salon
Unutrašnjost može biti potpuno preplavljena u skladu sa željama kupca.
Udobnost
Na visokoj razini, iako gume s malim profilom čine automobil osjetljivim na kvalitetu površine ceste.
Sigurnost
Odgovara karakteristikama serijskih BMW 3 -serija, koje su dobile 5 eura NCAP zvijezda.
Cijena
Automobili Alpina su skupi, ali to je naknada za ekskluzivnost.
Prednosti i nedostatci + Dinamika i rukovanje sportskim automobilom kombinirani su s udobnom serijskom BMW -om, mogućnošću individualizacije automobila.
- Tvrda ovjes, visoka cijena.
Tehnički podaci
Mark and Model - BMW Alpina B3 Allrad
Dimenzije - 4580X1782X1410
Motor - benzin, 2979 cm3, 360 KS/55006000 min -1
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika max 280 km/h; 4,9 C do 100 km/h
Natjecatelji - Audi RS4
Naše mišljenje
Oslobađanje automobila All -Wheel važan je korak za razvoj uspjeha Alpine na ruskom tržištu. Odjeljak nije jedini model tvrtke sa svim vodećim kotačima: pojavljivanje B3 Allrad limuzine i dalje se očekuje, a koji ima sve šanse da postane Alpina prodaja u našoj zemlji.
Autor: Maxim Fedorov
