Test pogon Alfa Romeo 8c natjecanja od 2007 Coupe

S dvostrukom snagom

Nevjerojatan automobil: potaknut motorom Ferrari, izgrađen na Maserati tvornici u Modeni, a Alpha-Romeo 8c naziva se sirotište. Odabrana riječ ima dvostruko značenje - i natjecanje i kompetentnost, ova kombinacija najboljih ponuda talijanske auto industrije je ponuđeno za procjenu Petra manji i Vladimir Solovyov.
Sada najviša stavka u našem automobilu je kutija s lilipovima. Svi ostali zvukovi se spoje u r-p-r rr. Čujete, R-R-Rusi, Ferrari u posljednjih devet godina sedam puta osvojili su svjetsko prvenstvo. Ferrari bez spora definitivno!
Iako ne idemo na Ferrari, mandaža prije mjesta već počinje - kao i prije natjecanja, kada osjetite ludu plimu. Nadam se da je sportska kompetencija dovedena iz Rusije dovoljna za ovdje, na stazi poligona Baloka, ne kreće se u prljavštini.
Čini se da je najava izrađena od višestrukog pokretnog, različitog oblika osmica - od kotača od kotača do okvira bočnog stakla koji tvori s prednjim krilom znak beskonačnosti pokreta.
Ambiciozan stil dobro podržava savršeni stroj za usmjeravanje: 49 za 51% - svi najsimivniji strukturni elementi nalaze se u bazi podataka, odnosno između prednjih i stražnjih osovina. Čak i motor ne dokazuje nos iza crte glave. Uspostaviti potpunu harmoniju, mjenjač se pomaknut na stražnju osovinu i u kombinaciji s glavnim mjenjačem. Ploča tijela na bilo kojem mjestu će se pogoditi pod tlakom prsta: ugljična vlakna je skupa, ali vjerni sredstva za borbu protiv prekomjerne težine. Kompozitni vseviliy prekida samo čelične umetke za rigidnost na dnu, vrata i deformabilne sigurnosne zone ispred i straga.
Sažaljenje je, na papiru je nemoguće prenijeti, jer visoke bilješke uzima ovaj potomak najbržeg cestovnog sportskog automobila u svijetu 8c 2900 1937. Dugo vremena, Alpha nije imala strojeve s pogonom na stražnjim kotačima, napravljen na staroj dobroj utrci. Naravno, u usporedbi s redom 8-cilindričnim motorima kasnih 30-ih godina, kada je ime Alpha ugroziti grmljavinu automobila, motor trenutnog sportaša postao je kompaktniji, iako je dodan u iznosu.
Ali ovdje je sportski gumb koji je uvučen, plin na podu, nekoliko preciznih pokreta vožnje - i 450 sila otkida kupe u lud rotaciju na omiljenom osam na suhom asfaltu. Ovo je silicija - čini se da je kotač s smrznutom znakom alfa romeo na licu mjesta, a sama zemlja se vrti ispod njega. I sada će se upaliti. Ali to je samo spektakularan zagrijavanje - za curazu i zagrijavanje, u kretanju sila će i dalje dodati, a zajedno s njima će također povećati rizik da svijetli mokru spojnicu.
Nabavite preko izravnog do 240 km / h ne zastrašujuće. Disk kočnice će se pobrinuti za vas: prednji mehanizmi sa šest i straga su s četiri klipove. Ako, naravno, imate vremena da ih nazovite da pomognete s oznakom od 200, bljeskaju na marginama. Ali ovdje postoji dugotrajan okret u Baloku, gdje se unutarnji glas počinje cviliti: to je kao praga formula u Monzi! Zatim je odvezao svoje utrke emocije, a vi, dodirujući prste latice na kotaču, preuzmite kontrolu nad mjenjačem na sebi. Upravljač je dovoljno oštro - na trkaćoj stazi, ne mora presresti RAM na skretanje, zbog čega taksi postaje točniji. Još jedna značajka kormila sportskih alfa je da je njegovo pojačalo jednako učinkovito u bilo kojoj brzini i s bilo kojom brzinom motora. Na postavljanju upravljača ne potakne kada povećate brzu liniju 200 kilometara. Riderova ruka nikada ne bi smjela tresti!
Ručna kontrola automatiziranog mjenjača s 6 stupnjeva grada u sportskom načinu rada slabi ESP intervencija: to vam omogućuje da koristite višak okretanja na okretima za prolazak prema ventilatoru. Trezveno procjenjujući moju snagu, nismo koristili ovu priliku. Ali trkaći Kayf osjeća još uvijek uspio. Bilo bi tu da se zaustavi, ali sile i emocije, došlo je do toliko toga da je sama ruka čini pritiskom na sportski prekidač središnje konzole, a zatim na VDC tipku - bilo koja elektronska kontrola sigurnosti je isključena. Tako dobivamo preskakanje u smještajnom alfa beskonačnosti. Krv vozača i tako već trči duž veliki krug, a onda se još uvijek ubrzava iz promijenjenog zvuka dvaju provedenih ispušnih cijevi.
Brz set revolucija, ubrzao se pola stupnja prijenosa - sve to budi utrke instinkta.
Činilo se da vjeruje u upravljaču - a mi smo se primijenili, ali sada se automobil nosi na stranu ceste, a tamo, iza njega, mokro polje, a neki mali jarak se čak približava. Glavna stvar nije stavljanje automobila u stranu na njega: predati! Pa, kompetentnost vožnje na skliskim cestama pomogla su: oni su uhvatili na strani ceste - sada jednostavno ne odbacuju plin, inače sam zaglavljen, Pirellijeve velike gume su odvratne. Kao i na kotačima - da se penju na asfalt, oni su izazvani od neravnoteže uzrokovane nelađenjem blata. Nažalost, vozač nije položio ovaj ispit za kompetenciju. Nisam mogao zadržati lijepe utrke emocije, koje je Alfa oklijevala? Prihvaćamo prijekor na vašu adresu. Ali ipak je značenje pošte dodano u 8c Riječ postao mnogo jasniji.
- Zašto je Rusija dobila samo jedan automobil od 500, koji će biti izgrađen? Pitali smo nadležne pojedinace Alfa Romeo.
- Možemo vas smiriti, postoje mnoge zemlje koje nisu ništa primile.
Da, potražnja za 8C za 160 tisuća eura pomnoženo prelazi prijedlog, ostavljajući neugodne autogurmene ne samo u Rusiji.
Najveće kvote primljene: SAD, Italija, Njemačka, Japan, Francuska, gdje su izgrađene mnoge staze za utrke i jednostavno svakodnevne vježbe običnih vozača koji razumiju da ne mogu voziti s dvostrukom snagom na ulicama - moguće je samo s dopuštenim ubrzati. Na primjer, u trgovini za kutiju s lollipovima.
Peter Little, Vladimir Solovyov

 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"