Test Drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Ujedinjene boje poslovne klase

U Kalinjingradu, Torino i Trolhettan čine potpuno različite automobile. Ne samo u smislu svojih tehničkih karakteristika, nego iu duhu, raspoloženju, filozofiji. Heroji našeg današnjeg testa odnose se samo na dvije okolnosti najviše kvalitete proizvodnje i pripadnosti poslovnom razredu, u kojem su ti automobili, bez sumnje, naselili ozbiljno i dugo vremena. Dakle, upoznati: Alfa Romeo 166, BMW 525i i Saab 9-5 Turbo. Borina će imati ozbiljnu ...
Možda 166., najudaljeniji i izvanredni automobil u našem trostrukom. Bilo koja Alfa Romeo je uvijek besprijekorna dinamička karakteristika i svijetli izgled osmišljen kako bi se drugima reći o eksplozivnoj prirodi automobila bez ikakvih riječi. Gledanje naprijed, napominjem da su i inženjeri i dizajneri savršeni savršeni. Ponekad čak i na štetu funkcionalnosti i ergonomije, prije nego što je bio, kada je bio zadatak dovođenja na slijed zapanjujućeg modela 164, nezasluženo lišen pozornosti u naše snijeg pokrivene širinama?! Izgled automobila nije se morao prepustiti!. Doista, kada ga nađete u ogledalima, alfa brzo nose na autocesti, bez sekunde ne sumnja da je bolje da se predaju cestu, inače se morate obratiti traumatologu. Vjerojatno su stilisti također primijetili koliko agresivno ispada izgled automobila. I, nakon što su radili s licem, činili su ga da se malo pospano čini da je automobil prekrio svjetla, idući u malo. Ali neka itko obmanjuje očitu pospanost, lukav i grabežljiva zvijer pripremljena za skok, i ispod haube na poklopcu, ispred niskog početka 190 apeninskih skakava, izravnih rođaka podignutih pastuha iz Marannello. ,
Pronalaženje unutar toga nije minijaturni automobil, odmah se sjetite da su Alfa Romeo i Ferrari djeca jednog proizvođača, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Alfa je uvijek zauzimala posebno mjesto u proizvodnom programu talijanske zabrinutosti. I ako su njegovi analozi iz Fiat i Lancia, sa svim svojim sportovima zasluga, zatvorene niše jeftinih automobila za svakodnevno ili prestižne posade za vlasnike mreže pizzeria na ligurijanskoj obali, onda Alfa Romeo, čak i doživljava drobljenje lezija na trkaćim stazama iz mnogo Manje podložni europskim konkurentima, ostao je najsjajnija automobilska zvijezda Automotive Skysclanda, na koju se popela na zoru automobila. Unatoč prigušenom sjaju kože i ogromnom broju ugodnih očiju i sitnice, salon 166. je jedinstveno usredotočen na vozača s aktivnim životom. U isto vrijeme, interesi putnika nisu u nepovoljnom položaju za prostor, udobnost i udobnost u izobilju. Ali samo iza kotača Alfa, možete se osjećati kao pravi romeo, spreman bez spavanja i odmoriti da vozite brzu količinu u svim smjerovima svjetla u isto vrijeme, a ne sekunda, bez sumnje da ste na bilo kojem mjestu svijeta vi prvo će se naći prvi. Veličanstvena sjedala s izvrsnom bočnom podrškom pouzdano drže vaše tijelo naizmjence, a izvorni dizajn jastuka i leđa će omogućiti, čak i za vrijeme vrlo dugog i zamornog putovanja, ne osjećate na kojem trenutku ćete završiti i započinje Alfa Romeo.
Kola upravljača, štitnik instrumenta i dizajn prednje ploče jasno je iz automobilske sportove. I nakon malih poboljšanja, ovi dizajnerski elementi bili su organski uklapaju u cjelokupnu arhitekturu unutarnjih poslova, dajući veliki limuzinski poslovni razred točno toliko sportski kao što bi trebao biti u svakom stroju s podignutim rešetkom radijatora u obliku heraldičkog štita , Istina, ventilacijski sustav skretanja nisu vrlo prikladan za upravljanje slučaj kada je udobnost žrtvovano stilski. I nekoliko preopterećenih gumba (38 komada!) Činilo se središnjom konzolom. Kao što kažu, od prvedeset i pet litre bocu Sangria i ne razumiju ... Pravda da ima zabilježiti da ima 34 u Saabi, au BMW-u 30 (plus 9 duplikata na višenamjenski upravljač). No, drugi dan, svi problemi upravljanja ventilacijskim sustavima, navigacijom, glazbenom pratnjom i svim vrstama električnih pogona, za koje ova gumba reagiraju, zauvijek nestaju.
Stražnji i udobno širiti dvije osobe Treći neće biti suvišni, već vrlo neželjeni detalj interijera. Nemoguće je ne zabilježiti malo visjeti preko vrhunskih putnika stropa nažalost, ovaj minus je već postao tradicionalan za većinu automobila na kraju drugog početka trećeg tisućljeća. U nejednaku bitku ergonomije i aerodinamike samouvjereno i nepravedno pohranjuju potonje ... Jesu li dizajneri ne shvaćaju da je među 7 milijardi ljudi zemlje ljudi s rastom iznad mjerač osam više nego dovoljno, a neki od njih od njih vrijeme na vrijeme idite na stražnja sjedala njihovih automobila s vremena na vrijeme !! Usput, Saab 9-5 bezuvjetni vođa ovog testa sa stajališta udobnosti koje pružaju stražnji putnici. U švedskom semu doslovno sa svojim glavom dovoljno prostora čak i za povećanje u 191 cm.
Jahanje na 166. godini dostavio je mnogo užitka i testisa automobila i putnika. Možda malo više nježno nego što želim, ovjes se ponaša, ali stvarajući grad limuzina, inženjeri su prvenstveno zabrinuti zbog njegove udobnosti, a ne da bi mogao okrenuti na rustikalnom serpentinu. Poticanje i elastičnost V-oblika šest u cijelom rasponu revolucija su izvrsni, a reakcija automobila na rotaciju upravljača i djelovanje plina u mostovima je upravo ono što očekujete! 10 sekundi i na brzinomjer već 2 puta prelazi brzinu za gradsku granicu. 7000 revolucija, 160 km / h, četvrti stupanj ... ali postoji i peti, i šesti! Mama Mia, roditelji natrag! Slava Bogu da je benzin brzo završava! Alfa je potpuno objašnjena da se ponaša apsolutno bespomoćno. Ne zaboravite promijeniti strojne cipele prema sezoni! Bayerische Motorne Werke proizvodi u 1/6 sushi dijela sushi apsolutno ne trebaju BMW i tako san o kupnji svakoga tko tolerira ne može se ne može miješati. Međutim, kao i za petu seriju, samo automobili proizvedeni od strane postrojenja za skupštinu Kaliningrad i M5 BAVARan skupština sada su certificirani za službenu prodaju u Rusiji. Bila je ruska pet koja nam je došla na nekoliko testnih dana da, bez sumnje, napravio je 525. najzanimljivije za proučavanje automobila u trojci.
Malo je vjerojatno da ima smisla govoriti mnogo o vanjskim podacima nove 5. serije: autoritet i slika ovih strojeva na obje strane oceana su praktički nepokolebljivi, stoga su stilisti prilagođeni samo izgled pet u skladu s tim s evoluirajućim korporativnim stilom i počeo ga prodavati bez manje uspjeha nego da ga prodati. prethodnik. Bavarci su sveti nego tradicija i s pravom ne prihvaćaju revolucionarne odluke tijekom restyling. Otvorim masivna vrata do salona ... i ne mogu se riješiti osjećaja da prije prodiranja, morat ćete proći kroz putovnicu i carinu kontrolu strogih njemačkih policajaca. Salon tako Deutchland Gemacht, koji više nije važan Koja zemlja izvan prozora je da dok sjedi u BMW-u, već ste na području Njemačke ... ergonomija i kvaliteta dizajna interijera je besprijekoran. Prilično pregledavanje, tražeći znakove ruske skupštine (nažalost, dok morate suditi naš montažni mentalitet na New Vazikov, Gazikov i Yuriyy Bezless) sve je izvrsno! Savijanje prostirki, držeći plastike i karata za vrata, s glavom, kao u vanjskom, zaronite u kutiju za rukavice i deblo i nakon najbližeg studija, koji nije sposoban, vjerojatno, čak i gladan starca grupe diplomiranih studenata Viša škola FSB-a, spremna je priznati da se Kaliningrad od Bavarstva odlikuje samo zemljopisni položaj transportera!
Prednja sjedala pruža vozaču i putniku točno razinu udobnosti, koje s pravom očekuju od čistokrvnog bavarskog limuzina vrijednog 40.000 dolara. Broj i rasponi sjedala ! U središtu konzole, korporativni sustav kombinirajući, kao u 166th, sve moguće informacije, ventilacije i glazbene funkcije pod jednim poklopcem. Tako se povlači da nazovete njezin BMW poslovni centar! Općenito, u ergonomiji prednjeg dijela, sve je tako kompetentno i uravnoteženo i proizvedeno, da je nemoguće dodijeliti sve: ako primijetite nešto izvanredno, odmah će se raspasti s holističkom kompozicijom na percepciji i bavarijama, u Moje mišljenje, bili su upečatljivi na organski vozač spajanja s neživom prirodom. Pogotovo ovaj kontrast je ukrašen u pozadini dojmova o Alfa Romeu, učinili su temperamentne južnjake, paklenu mješavinu vrućeg sunca, pomiješane u mlado vino! S štetnim čistokrvnim Nijemcima, naprotiv, šokantno nije osobito u načelu, vrijeme same vrijeme će shvatiti tko koga bimrckov kancelar ...
Lagano plijene stražnji kauč. Općenito, uvijek sam bio iznenađen, zašto sa straga od pet nudi putnike tako malo prostora? Ne, nisam očekivao da će biti prostrano, kao u reprezentativnom modelu 750 lang, ali još uvijek za takav prilično, vanjski automobil je očito gužva. Ali iznad glave mjesta, kao u kabrioletu s presavijenim krovom, zajedno s Saab 9-5, to je rijedak slučaj u našim danima, kada ergonomisti nisu otišli na kapriciozan CX. Pa ipak, rado bih koristio prvih pet kao automobil za dvije odrasle osobe s djecom ili vašim omiljenim psom, ali bih radije s putovanja na stražnjem sjedalu u bilo kojem vjernom izgovoru da pristojno odbij ... u dr. Bimer nije sramotiti pedigre. Šteta što sada ima dosta tvrtki na svijetu, tako besprijekorno radeći na bliževima klasičnih rasporeda automobila. Suspenzija je vrlo otvrdnuta vrlo kruta, savršeno se suočava s nepravilnostima na cesti. S CP-strojem, snažniji BMW je malo inferiorni u dinamici i Alfa Romeo, i Saab, ali u ovom razredu strojevi za ubrzanje do 100 km / h nikada i nisu bio odlučujući čimbenik pri kupnji, zar ne? Stvarno mi se svidio algoritam stroja radi sve prebacivanje na vrijeme i bez odgode. Želite li više života? Prevedi tiptronic u ručni način rada i naprijed! Samo mi se činilo da je dovoljno da prevedu enkoffer na sportski položaj i ne muče skup mehanizam s njegovom ne vrlo vještom intervencijom u njegovom slučaju, bavarska elektroniki i dalje poznaje nas, kroz koji program dati zakretni moment München motor na stražnje kotače.
Za izmjerenu i sigurnu vožnju na 525i, proizvođač postavlja sustav stabilizacije DSC-a da stabilizira DSC. Dopustite mi da preporučim preporuku da ga neprestano uključite, ne morate se igrati s vatrom i proizvoditi na volju, bez načina na nogama od 190 bijesnih njemačkih konja! Čak i uz prilično agresivnu vožnju u skliskom cesti, DSC savršeno associatera vozaču, pouzdano držeći automobil na stražnjim kotačima unutar svojih cestovnih pruga. Ali kada se zaslon s instrumentima pojavi na zaslonu s instrumentima i natpis DSC isključen, čini se da BMW prekida iz lanca. Svaki red automobila se pokušava vratiti unaprijed, pa čak i kada dodiruje stražnju osovinu, stražnji osovina nastoji Trčanje ispred lokomotive, zahtijevajući od vozača nehlavnih sposobnosti kada se odskoči iznenada smo srušili na kotačima i trenutku ... Saab 9-5 naš stari poznati i ljubazni prijatelj. Snažan, brz, topao i udoban, uspješno uravnotežen u svim aspektima automobila. U trećem tisućljeću, Svenska Aeroplan je letio na isti način i Statut, koji se prvi put pojavio u lipnju 1997. godine. U četiri godine njezina postojanja, devet-peta već je tako pažljivo proučavala automobilska tiska i rastavljena na zakovicama, što kaže nešto što je gotovo nemoguće gotovo nemoguće. Stoga, prije svega ću pokušati usporediti Saabu s konkurentima u testu.
Poznato je da se raspravlja o ukusu, kao što znate, slučaj je potpuno beskoristan. Stoga bih osobno izrazio svoj dojam o izgledu tih automobila. Ako je Alfa Romeo 166 je radiona skrojena i ugrađena skupa odjeća po mjeri, a BMW 525 besprijekorno strogo poslovno odijelo, onda Saab 9-5 udoban, gluposti i elegantna odjeća za svaki dan i sva prilika u kojoj se ne može pojaviti napori na modnoj zabavi , Poslovni sastanak, na koledžu u djetetu ili napustiti obitelj za vikend na rijeku u bilo kojoj atmosferi, Šveđanin će izgledati apsolutno skladno. Unutar 9-5 ostavlja dojam, ako možete tako reći, u blizini automobila automobila među konkurentima, najtežim u smislu ergonomije. Ništa izvanredno, osim označene lokacije brave za paljenje s ugrađenom multi-t-lock na tunelu između prednjih sjedala i rijetko zahtjevne funkcije noćne ploče, dopuštajući jedan dodir na gumb za ukidanje savetog salona Osvjetljenje i ostavite samo pozadinsko osvjetljenje brzinomjer od 0 do 140 km / h. U isto vrijeme, salon 9-5 ne samo da se čini najprostranijim, prostranijim i udobnim među spektakularnim, ali blago zatvorenim natjecateljima, ali i opremljenim svim mogućim ergonomskim užicima, uključujući posjetni sjedala, koji nisu u Alfa Romeu, niti u BMW.
U vožnji 9-5 obrta, kao što je 166. i brzo kao 525. godine. Vrlo uredan rad s papučicom za dovod goriva zahtijeva turbopunjavanje u predoziranju plina. Prednji kotači su tako rado razgrađuju u biće koje ih mogu smiriti, po mom mišljenju, samo iznimno zdravo i razuman vozač, a ne skupo elektroničke pogone od proizvođača. Saab nam je također dao na ljetnim kotačima i da ga držimo u cesti ceste na snijegu bio je zadatak nije lagan razlog da se sjećam da je potrošnja 30-40 tisuća novčanica za kupnju dobrog automobila, to je smiješno za uštedjeti tisuću na skupu relevantnog vremena za gume. Devet peti savršeno drži cestu, držeći se kao borac tijekom slijetanja. U strmim okretama, suspenzija omogućuje automobilu malo velikih valjaka nego što bih htio, ali ponavljam, u ovom sektoru tržišta, automobili se ne vrednuju za utrke, a za sposobnost da se udobno premjesti vlasnik i putnike iz a poslovni ručak u seosku kuću i ujutro.
Općenito, svaki automobil iz naše trostruke može oduševiti vlasnika ne samo vožnjom i udobnosti. Višestruki i svestrani talenti i sposobnosti ovih automobila koristit će se u širokom rasponu živih i eksploatacije. Spomenuli smo o minusima duž testa. Što se tiče profesionalaca, tada je Saab 9-5 kvaliteta i besprijekorno radi ergonomija, kvaliteta BMW-a, koju možete sigurno učiniti najviše stope, a na Alfa Romeu je izvan sumnje, kvaliteta, karakter i iznenađujuće konkurentno Među manje poznatim cijenama kolega.
 
Alexey Mokhanov, 2 HP
Fotografija Aleksandra Nosdrina
 
Kako izgledaju:
Nikita rozanov
   
Vani:
Vlasnički stil cijele tri je jednom pet zvjezdica. Doista, identifikacija svakog automobila zahtijeva samo minimalno znanje u povijesti automobila i normalne vizije. Strojevi se lako mogu razlikovati i prepoznatljivi s velike udaljenosti od lica i na bilo kojoj drugoj strani. Svaki ima vlastiti korporativni roštilj: BMW nosnice, Alfa Romeo štit, Saab karakterističan i trajni uzorak obloge radijatora. Silhouete automobila su dinamični i svaka linija ukazuju na njihove veličanstvene sposobnosti velike brzine. Može se činiti da je iznimka Alfa, prednji dio lijene i uspavane zvijeri. Međutim, u obliku predatora u profilu dolazi u život i već je u snažnom skoku. Takva prividna odstupanja stila uopće ne traže dizajnere, ali dokaz njihove najviše vještine. Tako je karakterizirana visoka linija za prozore, koja, zajedno s horizontalom, prag formira dinamičan i asertivan klin. Cijeli trojstvo lidu jednako imitira sportsku odjeljak, pa su bočni regali obojili crno. I na BMW-u, ukupni abis otvaranja prozora također je naglašeno suptilnim kromiranim oblikovanjem s korporativnim zavojem u suprotnom smjeru na S. stalku. Najkarakterističniji pogled na stražnji dio, kao i najoriginalniji i najoriginalniji i nezaboravna arogantna priroda optike u Alfa Romeu. Slike kotača također su najviše pozornosti posvetile Alfa Romeo stilistima, što je razumljivo: Talijani uvijek rade u dizajnerskom kompleksu, ne ne ostavljaju pozornost na bilo koji mali detalj.

Rezultati:
Alfa Romeo 166 ima vrlo originalni i karakterističan dizajn, sa sofisticiranim elegantnim detaljima. Međutim, može se činiti da je crtež prednjeg (osobe) pomalo požaren u odnosu na glavnu temu izražajnog i dinamičkog dizajna tijela. BMW 525 Kao i uvijek, izgleda čvrsto, a dizajn iskreno brine novac plaćen za automobil. Neke sumnje u konzervativizam stila vjerojatno će nestati s dolaskom sumraka, kada će se automobil pojaviti neonski prstenovi prednjeg svjetla. Saab 9-5 Dinamička silueta sportskog limuzina je karakteristična i ne dopušta da pogriješi u identifikaciji modela. Dobar stil i visokokvalitetno izvršenje ostaju znakovi ovog modela pet godina, ali uskoro će automobil možda trebati ažuriranje dizajna.
Iznutra:
Interijeri cijele trostruke utapaju se u presavijenoj koži izvedenoj u stilu ručne (ručno izrađene). Sastav ploča instrumenata, koji je tradicionalno za ovu klasu automobila, podređen je primarnoj ulozi vozača. To objašnjava obilje uređaja, prekidača i pokazatelja na središnjoj konzoli, čiji je sastav u cijelosti izgrađen pod procesom vožnje. Osim toga, radna površina konzole u Saabu i BMW-u je malo odvijala, a na radnom mjestu vozača u Alfa Romeu također je istaknuto snažnim olakšicama koja formira određenu sličnost kokpitskog suvozačkog zadirnika. Uređaji su funkcionalno okrugli, a stablo je tradicionalno prisutno samo u ploči za vrata BMW-a i završnu obradu tapecira, dno Alfa Romeo konzole ima hladan metal koji je vrlo tanko harmonija s kožom boja srebrnog antracita. Općenito, na stilu sjedala, svi automobili su usmjereni na stolicu ravnatelja male, ali prosperitetne tvrtke. Oba redaka su opremljena središnjem naslonom za ruke, u kojem Saab ima dva držača za uvlačenje i zatvoreni spremnik za sitne.

Rezultati:
Alfa Romeo 166 Izuzetno moderan i sofisticiran što ponekad smanjuje funkcionalnost i praktičnost korištenja pojedinačnih kontrola. BMW 525 je tradicionalno čvrst i funkcionalan dizajn, neki ponavljanja se kompenzira najvišom kvalitetom izvedbe. Saab 9-5 Dugogodišnja predanost stilu zrakoplovstva iz rasporeda i pojedinosti ploče s instrumentima stvara blagi osjećaj konzervativizma stila, koji se, međutim, naplaćuje koncept općeg dizajna i njegovog rješenja u boji.
 
Kako zvuče:
Maxim rakitin
Za testiranje koristit ćemo podijeljenu glazbu snimljenu na kaseti s kromu i CD-u. Rock Amerikanci Papa Roach, orkestralni film iz moje nježne i nježne zvijeri (evgeny pas skladatelj) i blues iz šije i co.

Saab 9-5
Automobil je opremljen Harman-Kardon audio sustavom s tunerom, kasetom i CD playerom. Zvučnici u sustavu devet osam na redovitim mjestima i govorniku središnjeg kanala na ploči s instrumentima. Kontrola nekoliko gumba, neznatno preopterećene značajke (na primjer, tri naredbe vise se na jedan ključ) i rotacijski regulatori. Podešavanje glasnoće, pretraživanje i odabir izvora dupliciraju se na upravljaču. Informacije u obliku jasnih simbola prikazuju se na velikom prikazu informacija. Tuner radi u AM i FM bendovima, koji se pruža RDS, koji prepoznaje 19 (!) Vrsta softvera, a održivi prijem pruža aktivnu antenu na stražnjem prozoru automobila. Pretraživanje se vrši prvo u automatskom načinu rada, a stanice se nalaze na redu, to jest, od najniže frekvencije do najvišeg. Mikrolijd kasete glatko, ali uporno apsorbira kasetu i brzo ga prikazuje iz podzemnog sustava. Praćenje pjesama je paces, prazna mjesta su preskočene, u procesu pretraživanja uređaja ne stvara niti jedan zvuk, ali jednostavno obavlja svoj posao.
Disk je učitan i izlazi iz njenog gnijezda vrlo glatko. U odsutnosti mjenjača Sidyuk reproducira pjesme u slobodnom načinu, gubi prvih 15 sekundi svake staze, ima funkciju automatskog unazad. Papa Roach pogodila je akustiku, ali ga nije upoznala s stanjem preopterećenja. Središnji zvučnici na stražnjoj polici odgovorili su na početak sastava dobro koordiniranog bam!, Gotovo prisiljavajući stražnji prozor kako bi pobjegao iz pečata. Zvuk je snažan s jasnom emocionalnom bojom. Glazba Evgenijskih pasa uranjaju atmosferu Koncertne dvorane za konzervatoriju. Svih devet govornika su uključeni u rad, sredina povuku velike bubnjeve i lights, sredina je odgovorna za violinu, a središnji kanal je neočekivano preuzeo mjed.
Chizh je također odigrao sve stotinu. Njegova gitara za plavu, valjanje na podu automobila, pretvara slušalicu diska u rock koncert za pet. Kaseta za kvalitetu zvuka ne razlikuje se od diska (podložno odgovarajućoj kvaliteti filma).

Alpha Romeo 166.
Kontrola je dodijeljena na dva rotacijska regulatora, jedan je odgovoran za razinu glasnoće, drugi za rad s opsežnim, ali, nažalost, zbunjeni izbornik. Sve postavke, uključujući privremene blage, napravite nakon kratkog hoda kroz beskrajne polja izbornika. Sve operacije su popraćene pojavom šarenih ikona. Tuner traži postaje u automatskom načinu rada. Da biste otišli na ručni način rada, potrebno je pronaći tu značajku u svijetlom računalu. Međutim, u stroju, tuner ne propušta niti jedan raspon raspona, a sve banke memorije su ispunjene u roku od 30 sekundi. Prijem je vrlo siguran, a praktički nema nikakvih smetnji. RDS s 10 vrsta programa.
Kasetni dio koji se odlikuje mekom mekom opterećenjem je sposoban (osim reprodukcije) Preskočite slobodne prostore i pronađite prolaz prolaza za više od 1 sekunde. Sve kasete se također proizvode pomoću rotacijskih regulatora i izbornika. Navedena snaga sustava od 200 W, plus deset izvora zvuka i dva pojačala. Stjenoviti sastav uveo je Alfovski zvuk u stanje preopterećenja svjetlosti. Slabo izvođenje donje frekvencije uzrokuje sve zvučnike da sranje zajedno. U isto vrijeme, visoke frekvencije počinju zviždati, bodovanjem sredine. Glazba orkestra pati isto, iako u manjoj mjeri. Londonci također nisu dovoljni, ali očito sredine i dobre gornje frekvencije djelomično kompenziraju ovaj nedostatak. Kvaliteta reprodukcije je prilično visoka čak i bez šum-podizača, a preopterećenja su minimalne. Blues i Rock i Roll izvodi gospodin Chigraca najbolje. Ako glasnoće nije blizu vrha, svaki alat je jasno razrađen, a u zvuku nema vidljivih nedostataka.

BMW 525.
Sustav se zove BMW poslovanje i sastoji se od tunera, deset zvučnika i kasete koji se skriven ispod dekorativnog poklopca. Upravljanje sustavom je komplicirano jer ne postoje znakovi na ključevima, a svaki od njih je odgovoran za nekoliko funkcija. Informacije se prikazuju na dugom zaslonu koji se sastoji od nekoliko sektora. Za jednostavnost korištenja, osnovne funkcije su duplicirane na upravljaču. Tuner s dva bendovi bili su zadovoljni graničnom položaju postaja u automatskom načinu rada i izvrsnoj kvaliteti prijema na unutarnjoj aktivnoj anteni. U svakom rasponu od četiri memorijske banke na šest stanica, postoje RDS i aktivni mod smetnji. Otvaranje poklopca kasete, otkrivamo gumb Dolby System i gnijezdo s dobrom pozadinskom osvjetljenjem. Počinje drugi promišljenost i reprodukcija. Od svih glazbenih djela, najbolji BMW je uspio psa. Rock je preopteretio niskofrekventne zvučnike, ali ta je nevolja bila jednostavna podešavanja. Glazba američkih barova zvučala je malo hladno, bez posebnih emocija: Njemački BMW ga odbio stranca.
 
 

Izvor: Automobili