Alfa Romeo testna vožnja 156 1997 - 2003 limuzina

Organizirani sport

Izašli na putovanje, ljudi dosadni ljudi uzimaju svoje kofere sa sobom i uđu u vlak. Ljudi su smiješni i nemirni bacaju sportsku torbu u Sportwagenu Alfa Romeo 156.
Dizajnirajući Sportwagen, inženjeri Alfa Romeo nisu nastojali radikalno povećati nosivost svog vagona. Volumen putovnice prtljažnika je samo 380 litara, kao u limuzini. Stražnji kotači zauzeti su u prtljažniku stražnjih kotača, a stražnja vrata glatko teče u dio krova - minus još nekoliko litara korisnog volumena. Alfa Romeo 156 Sportwagen je samo počast modi.
Kružno jamstvo. Godine 1998. klasična verzija Alfa Romeo 156 postala je automobil godine u Europi. Pored izvrsne kombinacije, kvalitete cijena, automobil je podmićivao sav neobičan stil tijela: uobičajene ručke su samo na prednjim vratima, stražnji su prerušeni u karoserije. Ovo je rješenje koje je sumnjivo s gledišta higijene - nemoguće je otvoriti vrata i ostati s čistim rukama u nagibnom vremenu - bio je to sjajan nalaz. Mnogi su zbunili Alfa Romeo 156 sa sportskim odjeljkom i kupili se isključivo zbog neobičnog oblika.
Kagon stanice, stvoren na temelju 156. modela, može se smatrati daljnjim razvojem sportskog smjera u obitelji Alfa. Inženjeri nisu napuhavali oblik automobila u zemlji nosivosti, već su ga zadržali lagano i brzo. S moga subjektivnog stajališta, vagon je još atletskiji od limuzine.
Iznutra je poznati dizajn Alfa Romeo, koji, bez obzira na to što se tamo svađa, nitko nije stvarno nadmašio. Osnova je krug. Nadzorna ploča - dva odvojena biranja: brzinomjer i tahometar. Na brzinom, tekući kristalni zaslon s indikacijama brojača kilometara. Rad drugih sustava nadgleda se samo upravljačkim svjetlima. U mraku, ne samo brojevi na instrumentima, već i amblemi tvrtke na svakom biralištu sjaje zelenkastom svjetlošću.
Kontrola štednjaka i klima uređaja također je dizajnirana u obliku tri okrugle ručke koje se nalaze na središnjoj konzoli. Alfa Romeo Salon općenito je najzanimljiviji među svim modernim automobilima ove klase.
Sjednite i vodite. Raspon podešavanja stolice i upravljača kao u bilo kojem drugom, manje sportskom automobilu. Ali njihov je potez toliko velik da u Alfa Romeu ne može samo prikladno dobiti vozača bilo koje visine i kože, već je čak moguće odabrati slijetanje, u skladu s raspoloženjem. Kao ovo? Možete sjediti kao u sportskom automobilu - naslonjeni, daleko od upravljača. Možete se svidjeti velikom vozaču starog muskovita: prilijepljenju za upravljač, poput mornara do kormila. Ali u bilo kojoj pozi, lako je i ugodno voziti ovaj automobil - samo mali i debeli bagel uvijek blokira gornji kut uređaja, bez obzira na to kako ste sretni.
Nekoliko je pritužbi na sjedala. Prvo, ne postoji lumbalna podrška koja je toliko potrebna onima koji provode puno vremena vozeći se. Drugo, sjedala su na američki način previše meka. Očito je da su hemoroidi poželjniji od Talijana od kukuruza ...
Bolje je zajedno putovati ovim automobilom - s normalnim slijetanjem vozača i opuštenog suvozača, na stražnjoj sofi praktički nema mjesta. Naravno, možete sjediti, ali dugo putovanje može se pretvoriti u srednjovjekovno mučenje.
Paket! Svi automobili odlaze u Rusiju bez ikakvog ruskog paketa. Suspenzija, o kojima se glasine da se izlijeva na 10 tisuća kilometara, nitko se svjesno ne priprema za naše teške uvjete. Je li potrebno? Prvo, glasine nisu potvrđene-istraga je utvrđena da nitko nije kontaktirao uslužne centre s pritužbama na suspenziju modela 156. Drugo, talijanska tinktura ovjesa bila je prilično prikladna za naše ceste. Ona savršeno uspijeva sve izbočine bez ikakvog nagovještaja o raspadu amortizera. Čak nam je izgledalo da bi u sportskom automobilu moglo biti malo teže.
U strmim zavojima, međutim, Alfa Romeo se ponaša prilično u sportu-minimalnom telnityju, što vam omogućava da stalno držite automobil pod kontrolom. To je u velikoj mjeri olakšano vrlo osjetljivim upravljačem. Hidraulički servo upravljač djeluje dovoljno naporno, a automobil se ne stidi sa strane na drugu stranu s najmanjim kretanjem prema lijevoj strani.
Ali morate se naviknuti na kočnice na Alfa Romeo. Pedala je prilično meka, a prednji kotači reagiraju mnogo brže od stražnjeg. Kao rezultat, s oštrim kočenjem, automobil čini prilično opipljiv zaron prema naprijed.
Aspekti talenta. Kažu da je zvuk motora Alfa Romeo izrađen u suradnji sa stručnjacima za akustiku. Ako je to istina, stručnjaci ne jedu svoj kruh. Automobil je konfigurirao sustav za izdanje tako da motor zvuči kao trkački automobil - s razlikom koja je dvostruko mirnija i ne tako agresivna kao Formula I .. Čuje se u salonu u bilo kojem načinu - i u praznom hodu, i u praznom hodu, i u praznom hodu. U tom trenutku, kada se tahometar prevrne do crvene zone. Ali to uzrokuje iritaciju, već osjećaj ponosa na sebe i svoj automobil.
Pedala za plin na Alfa Romeu je dugoročno, a zahvaljujući tome, vozač bilo kojeg temperamenta lako se prilagođava Alfa Romeo 156. Ako ne možete vršiti pritisak na to, ali praktično udar, tada se automobil ponaša iznenađujuće mirno, u duhu sedate obiteljske limuzine. Elastičnost motora dovoljna je da se samouvjereno ubrza s drugim ili trećim prijenosom. Samo vam treba pažljivo nadzirati tahometar - propustit ćete strelicu ispod 2 tisuće. A automobil se počinje primjetno uvijati, zahtijevajući dodavanje plina.
Najpotpunije sve čari motora Twin Spark 1,8 L otkriveni su pred agresivnim vozačem. Ako pritisnete papučicu na poljski i aktivno radite kao mjenjač, \u200b\u200bodržavajući brzinu unutar 3 tisuće, tada se karakter Alfa Romeo brzo mijenja. Iz stanja odmora juri naprijed s brzim kretenima, i opet, nevjerojatno elastični motor dolazi u pomoć i vrlo uredno odabrani brojevi zupčanika u prijenosniku - u drugom stupnju možete ubrzati do 80 km/h, na trećem mjestu na trećem mjestu - do 100 km/h/h/h. I tako dalje. Ograničenje ubrzanja svakog prijenosa je 10--20 veća od konkurencije.
Ovaj model u svojoj masi ulazi u Rusiju u najjednostavnijoj konfiguraciji. Elektro -grickanje, prozori samo za ulazna vrata. Klimatska instalacija, pa čak ni vlasnički automobil, već trivijalni audio trening, koji se sada nalazi samo na jeftinim Korejcima. U zastupništvu automobila Philips radio -vrpci su nevjerojatno instalirani na automobile - to nam je pružilo priliku da procijenimo vrlo dobru standardnu \u200b\u200bakustiku. Prilično izbirljivi kupac može uviti nos, ali što se tiče cijene po kojoj se Alfa Romeo nudi na našem tržištu, ovaj automobil može biti dostojan izbor za vrlo ambicioznog vozača.
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Autopilot"