Karakteristike Volkswagen Sharana.
Karakteristike Sharana od 2010. godine
| Modifikacija | Power, KW (HP) / O | Potrošnja goriva (medij), l / 100 km | Težina (masa), kg |
|---|---|---|---|
| 1.4 TSI Bluemotion | 110(150)/5800 | 7.2 | 1723 |
| 2.0 TSI | 147(200)/5100 | 8.4 | 1790 |
| 2.0 TDI Bluemotion (140 KS) | 103(140)/4200 | 5.5 | 1774 |
| 2.0 TDI Bluemotion (170 KS) | 125(170)/4200 | 5.8 | 1794 |
Karakteristike Sharana od 2000
| Modifikacija | Power, KW (HP) / O | Potrošnja goriva (medij), l / 100 km | Težina (masa), kg |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (115 KS) | 85(115)/4000 | 6.3 | 1583 |
| 1.9 TDI (130 KS) | 96(130)/4000 | 6.2 | 1583 |
| 1.9 TDI (90 ls) | 66(90)/4000 | 6.3 | 1583 |
| 2.0 TDI (140 KS) | 103(140)/4000 | 6.2 | 1622 |
| 1.8 Turbo. | 110(150)/5800 | 9.4 | 1574 |
| 2 | 85(115)/5200 | 9.4 | 1553 |
| 2.8 V6. | 150(204)/6200 | 10.5 | 1594 |
Karakteristike Sharana 1996 - 2000
| Modifikacija | Power, KW (HP) / O | Potrošnja goriva (medij), l / 100 km | Težina (masa), kg |
|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (110 KS) | 81(110)/4150 | 6.4 | 1660 |
| 1.9 TDI (90 ls) | 66(90)/4000 | 6.5 | 1660 |
| 2 | 85(116)/5000 | 9.9 | 1600 |
| 2.8 VR6. | 128(174)/5800 | 11.6 | 1720 |
Mišljenje o Volkswagenu Sharan 2000-2006
Minivanci 2000-2006 Proizvodnja Volkswagena, Forda, sjedala se grade na istoj bazi, ali imaju drugačiji dizajn (Sharan, Alhahamba, Galaxy).
U našoj zemlji, minivanci nisu stekli široku popularnost. S obzirom na njegovu vrijednost, nisu bili dostupni srednjoj klasi, ali više nisu odabrali poslovni ljudi koji traže više reprezentativnih automobila. Zapravo, mislili su kao opcija obiteljske poslovne klase. Europljani imaju automobil, pak, uživali u širokoj popularnosti. Mininanci stekli i za obitelji. Ponuditi kapacitet i udobnost. Iako mnogi nisu voljeli slabu dinamiku, a ne previše izgled.
Sharan i Gelakski 2000. Čelik gutljaj svježeg zraka, bilo je više bivših minusa iz kombija. Moderan dizajn, izvrsne performanse, 5 vrata izgleda - velika mogućnost za mala poduzeća i (ili) u velikoj obitelji.
Automobil ne izgleda ogroman van, međutim, to je vrlo prostran. Tu može biti ili pet sjedala u kabini, a zatim prtljažnik će biti vrlo prostran, ili sedam sjedala, u ovom slučaju prtljažnik će malo smanjiti. Ako ostavite 2 reda sjedala i preklopite potonji, možete čak i prijevoz motocikl u autu, da ne spominjemo druge velike terete.
Upravljanje savršenim (za Minivan 2000-2006), zvučna izolacija na najvišoj razini. Slijetanje je prilično visoko, kao džip, ali isto udoban, kao u osobnom automobilu - standard!
U pravednosti ću napomenuti da je visokokvalitetni Gelix i Sharana naći u našoj zemlji problematično. Dakle, bilo podešavanje za duga pretraživanja ili voziti automobile iz Europe.
Tijelo i šasija
Usluge usluga približavaju mišljenje da je tijelo pouzdan i otporan. Mogu se složiti samo s ovom visokom procjenom stručnjaka. Mali problemi mogu dostaviti osim dvorca od 5 vrata - krivnja domaćih vremenskih uvjeta.
Pouzdan trčanje, naše ceste nisu strašne. Jedino ranjivo mjesto je potpora stražnjih amortizera. Često se sažeti. Međutim, zamjena je skupa neće koštati: 7.500 rubalja.
Motor, prijenos
Što se tiče motora benzina, Volkswagen Sharana dolazi s 1,8-litarskim turbo. Ima dobar teret na niskom volupu. Mali volumen osigurava pravo na najnižu carinu, a turbina osigurava željenu snagu. Motor ima 150 KS Ford Galesxi ima 2,3-litarski motor, lančani pogon. Ima istu moć s turbovigidnim fs, u trajnosti ga nadilazi. Postoje i verzije s 2 l motorima obje marke, ali vjerujem da im nedostaje moć. Najmoćniji motori v 6 od 204 HP, koji lako razvijaju brzinu od 218 km / h.
Najpouzdaniji Ford motori. Potencijalni problemi: propuštanje poklopca ventila, lomlje zavojnice za paljenje. Volkswagen popisa motornih masa je nešto veći. Iako se može objasniti činjenicom da je Sharana u našoj zemlji više. Dakle, Volkswagen Motors u nekoliko godina rada već jede ulje: najviše 1,5 l / 1000 km. Osim toga, gas se često razbija. Često dolazi iz reda zraka-sisinometar. Najtrajniji stručnjaci smatraju motor s volumenom 2 litara. Najviše arogantni - turbo motor. Ona začepljuje cijev koja provodi ulje, kao rezultat toga se smanjuje vijek trajanja turbine. Novi će koštati 90.000 rubalja. Također, žlijezde i brtve mogu preskočiti, tj. Propusti.
I sada o dieselima. Umjesto toga, oko 1,9-litarskih turbinskih motora. On je vrlo ekonomičan. Ovaj model jede ne više od 8,5 litara sto tisuća km. Dizel je dobar u tome što zadržava vlast u prisutnosti putnika i veliki teret. Ne boje se naše klime. Ozbiljni problemi obično ne pojavljuju. Samo trošenje turbine može pogoditi džep: minimalno 100 tisuća rubalja.
Nema pritužbi za zupčanike. Izdržljivi i MCPP i automatski mjenjač.
Ostale smetnje
Reagensi mogu uništiti radijator, jezgrene cijevi. Popravak nije jeftin. Trošak varira od 20 do 90 tisuća rubalja, tako da posjetite različite usluge, tražite najrazumniju cijenu. Također, postoje i slučajevi propuštanja gur.
Cijena
Za prvu seriju najmanje 300 tisuća rubalja
Zaključak
Ako veličina vagona nije zadovoljna s vama, obratite pozornost na Ford Gelix i Volkswagen Sharana. Ali upozoravam vas, njihova usluga je prilično skupa. Vaši računi će odgovarati tarifama poslovne klase.