Drive de test Wilvo S80 depuis la berline 2011

Volvo S80 D5 AWD

Sous la lune, comme vous le savez, il n'y a rien de nouveau. Mais sous le capot, nous trouvons périodiquement quelque chose de curieux. Il est difficile de voir la nouveauté de la Volvo S80 mise à jour à la lumière du jour, mais sous les contours précédents - un nouveau diesel et deux nouvelles modifications de châssis

La voiture a été remise directement à l'entrée. Au volant se trouve un scandinave blonde. Stimulant les yeux avec ses yeux comme des lacs, elle a immédiatement commencé à bavarder comme une blessure sur les avantages de la Volvo S80 mise à jour, et j'ai fait la tête et j'ai pensé si elle avait un autre programme. Le départ de l'hôtel Fairmont va directement à la célèbre épingle à cheveux, pour le bien des équipes de Formule 1 est obligée de construire un châssis spécial pour le Grand Prix de Monaco, car il est plus difficile de s'intégrer à ce tour sur la cabine avec l'angle habituel de rotation des roues avant que d'aller à l'oreille de l'aiguille. Ensuite, nous avons procédé le long du tunnel non moins célèbre, qui, en fait, a été posé directement sous l'hôtel. Notre chemin se trouvait au musée de l'automobile local, qui était situé au-dessus du démarrage / finition direct. Là, en plein milieu de la collection princière de Rolls-Royce et Bentley uniques, une table a été posée. La modeste UAZ-469, la décoration de la division des jeeps militaires, s'est cachée dans le coin derrière les colonnes et n'a pas gâché les Suédois de l'appétit. Après tout, pas une seule Volvo dans la collection. J'ai dû livrer spécialement quelques raretés.
Le dîner est passé sous une conversation sociale tranquille sur une nouvelle modification. Dans le bar de l'hôtel, un peu de glace dans des verres. Ils ont décidé de ne pas aller au casino. Pas une saison. Avant d'aller se coucher, il est sorti pour respirer sur le balcon de sa luxueuse chambre. Les lumières scintillantes de la baie sont sereins. Pourquoi devrait-il s'inquiéter? Les zones de couchage de Monaco planent sur les falaises, comme des rêves confortables multi-étages. Les gens vivent ici qui sont assez riches pour ne pas payer d'impôts et dormir calmement. La lune au-dessus de la mer est telle que sa lumière peut être maculée sur du pain au lieu de l'huile. J'ai marqué plus d'air dans la poitrine. Tout le reste vaut de l'argent ici. Directement sous le balcon éclaboussve des vagues comme des sirènes. C'est dommage que je n'ai pas jeté. Ou Norilsk Nickel ... De quoi je parle? Oh oui, à propos de la Volvo S80 mise à jour.

La vérité sur Volvo
Le nouveau produit phare est toujours intéressant. Surtout en ce qui concerne la compagnie du segment premium. Premium est un concept multiforme et ambigu. Et son interprétation suédoise est généralement une question distincte. Après tout, ils ont le socialisme là-bas, et dans notre bourgeois, visualisez certaines de leurs caprices - politiquement correct, écologie, qui atteint la paranoïa en matière de sécurité - sembler assez étrange. Cependant, la présentation à Monte Carlo s'inscrit dans des idées russes sur le luxe. Bien que, bien sûr, tout ces azure soient clairs et retournés. L'environnement couvrira les yeux. Dans la splendeur glamour, de petits défauts se noient. Mais les journalistes expérimentés sont habitués à dire la vérité dans toutes les conditions. La chose la plus difficile est de mâcher rapidement un sandwich avec du caviar, et il est facile et agréable de dire la vérité. Surtout quand cela ressemble à ceci: j'ai rencontré de petites voitures avec un salon aussi agréable, agréable et exemplaire, comme dans Volvo S80!
Je vais commencer par le siège. Ce n'est pas un siège, mais un poème pour la moitié inférieure du corps. Dans le sens du réconfort sciatique, je suis assez omnivore et, en règle générale, dans presque toutes les voitures, j'ai le sentiment qu'il est installé sous moi. Dans un sens, c'est le cas. Je suis le propriétaire de l'anthropométrie moyenne et je pourrais fonctionner comme un mannequin vivant dans un laboratoire ergonomique (bien sûr, s'il ne s'agit pas de tests de collision; cependant, j'accepterais probablement Volvo). C'est pourquoi même moi, un homme-étalon, Apollon de design d'intérieur, remarquez une certaine irrégularité, alors nous parlons d'une anomalie claire, et pas seulement des impressions privées d'un sorcier dégingandé, qui est commode de conduire une voiture uniquement à partir de le canapé arrière. Assis à Volvo, j'ai immédiatement senti que quelque chose d'inhabituel m'arrivait, quelque chose de très bien. S'asseoir à Volvo est anormalement pratique. Je me suis même levé spécialement. J'ai regardé. Il a touché sa main. Cela ne semble rien de spécial. Ni à l'œil ni au toucher ne peut être distingué des mêmes meubles rembourrés dans des concurrents de luxe. Et encore une fois, il s'est assis avec plaisir. Les mots sont impuissants. Ce siège, comme le regard de la blonde suédoise, ne peut être ressenti que par la moelle épinière.
Cependant, il n'y a rien de nouveau dans le siège S80 mis à jour. Juste avant de passer à la nouveauté, je voudrais parler des valeurs éternelles de Volvo. Avec toute modernisation, c'est l'essentiel. Est-ce vrai?

Nouveauté avec des espaces
L'apparition de Volvo, parlant en vérité, provoque traditionnellement des évaluations contradictoires: on aime une sorte de design scandinave, d'autres trouvent que pour la voiture de luxe, le S80 a l'air ennuyeux. Apparemment, les Suédois sont entièrement d'accord avec le premier, bien que la décence ne leur permette pas de rejeter complètement l'opinion de ce dernier. Dans tous les cas, le lifting de 2009 n'a pas changé l'apparence de la berline de manière notable. Les concepteurs de Volvo, selon eux, ont essayé d'ajouter de l'agressivité à son apparence. Et pour cela, ils ont augmenté la taille du logo sur le gril du radiateur. Ah, si toute l'agression du monde était comme ça! Ensuite, les commandants se effrayaient exclusivement dans la taille de leur cockade.
Une autre nouvelle caractéristique: les lettres Volvo sont maintenant debout avec des espaces, comme s'ils s'étaient séparés sous l'influence de la raréfaction qui est apparue derrière une voiture précipitée rapidement. Les inserts métalliques sur les entrées d'air avant, au bas des portes et sous les feux arrière ont ajouté un éclat dans le modeste charme du socialisme suédois.
Le luxe de Volvo est la qualité des matériaux à partir desquels son salon est bien coupé et étroitement cousu. La peau du rembourrage est délicate, comme la joue d'une fille, soumise à une vinaigrette spéciale sans l'utilisation de sels de chrome, et cousue avec un point solide.
L'éclairage des appareils est maintenant devenu bleu, comme les yeux des beautés suédoises. Le point culminant de l'intérieur est un panneau central suspendu. Il est plus mince que les autres téléphones mobiles. Maintenant, sa grâce est soulignée par une bordure métallique. Un nouveau volant à quatre rayons est également brillant avec une brillance en aluminium. Tout est fait qualitativement et profondément. Une telle union du travail et des capitaux me convient.
Pour les amoureux des innovations technologiques - un nouveau jouet: la force sur le volant a maintenant trois niveaux d'ajustement. Arrêter la voiture et vous précipiter dans le menu à l'aide d'un tour simple, vous pouvez rendre le volant lourd, moyen et léger. L'expérience de la conduite sur un serpentin de montagne simple a rapidement révélé: dans les zones aérobatiques, un volant lourd hors de compétition. Peut-être parce que l'effort supplémentaire masque une sous-charge informative de la direction. Le volant est assez adéquat, mais s'il peut être comparé à un rasoir, alors seulement avec sa sécurité. Qui, cependant, est tout à fait dans l'esprit de Volvo. Il y a des gens qui aiment se raser avec un scalpel. Mais il n'y en a pratiquement pas. Est-ce vrai?

Joies sportives
Nous nous rapprochons du concept qui est récemment devenu un attribut intégré de Premium. Je parle de sport. C'est dans ce domaine que Volvo a été soumis aux critiques les plus sérieuses. Dans ce cas, les Suédois ne sont pas restés sourds à la voix du public et ont offert un nouveau produit intéressant. En plus du châssis adaptatif avec des amortisseurs réglables, deux modifications spécialisées sont maintenant proposées - confortables et sportives.
Un châssis confortable a un châssis standard. L'option sportive en option a un 20 mm devant et 15 mm derrière la garde de la route, un cadre spécial du système de direction, des sombres à ressorts plus rigides et plus courts, des stabilisateurs plus puissants de la stabilité transversale et des bagues plus rigides ont été utilisées Pour toutes les attaches au sous-châssis.
Pendant le test, les deux versions ont réussi à tester, mais, en vérité, il n'a pas été possible de tirer certaines conclusions. Le fait est qu'une modification confortable s'est avérée être avant-roue et des sports - avec un trajet pour quatre roues. L'un d'eux est plus difficile, le second est plus doux, mais le concept de sport n'est pas seulement réduit à la capacité de compter tous les nids de poule sur l'asphalte avec son propre arrivée. De plus, le Volvo S80 ne le permet pas même dans la version dure. Hélas, pour dire à quel point la différence de contrôlabilité était associée au type de lecteur et à quel point je ne peux pas. En tout cas, cette différence ne me semblait pas fondamentale. Disons simplement: ils n'ont pas oublié le confort dans les deux cas.
Et enfin, je vais dans la partie la plus difficile de mon histoire vraie. Nous parlons d'un nouveau moteur diesel D5. Oui, il est économique. Oui, selon les développeurs, il est conçu en tenant compte des caractéristiques de la qualité du carburant et du climat de pays comme la Russie et la Chine. Oui, il est accablé et réactif. Mais, hélas, c'est un pull. Et après avoir appuyé sur le bouton Démarrer sur la peau délicate de sièges merveilleux, un tremblement léger passe. Pourtant, un schéma avec cinq cylindres d'affilée à l'avance implique des problèmes d'équilibrage. Il n'y a pas de crime à cela, mais la vibro-acoustique de la version diesel ne correspond pas entièrement aux normes de la classe premium, même avec le socialiste. C'est vrai.
En résumé, il convient de dire qu'après tout, le S80 reste une voiture pour des voyages confortables le long d'une bonne autoroute avec un ensemble complet de tous les outils de sécurité concevables, y compris le régulateur de vitesse actif, un avertissement concernant l'intersection des lignes de marquage, le contrôle de l'aveugle zones, etc. etc. Vous pouvez maintenant choisir entre trois types de châssis, dont le plus intéressant est une modification sportive. Je crois que ses avantages sont beaucoup plus entièrement révélés avec de puissants moteurs à essence. Nouveau diesel? Excellent! Il s'agit d'un moteur moderne, conçu conformément aux principes les plus progressifs: double turbocompresseur, injection directe de carburant. Un petit détail: par exemple, une sonde d'huile n'y est pas utilisée. Des informations sur le niveau d'huile sont affichées sur l'écran. De plus, le système vous dira combien il faut ajouter. Vraiment intéressant?

Caractéristiques techniques de la AWD Volvo S80 D5
Dimensions, mm
4851x1861x1493
Base de roues, mm
2835
Volume du coffre, L
480
Masse équipée, kg
1521-1800
Type du moteur
diesel L5 avec turbocompresseur
Volume de travail, compteur cube. cm
2400
Max. Power, L.S./RPM
205/4000
Max. Moment, NM / RPM
420/1500-3250
Transmission
6 bandes automatiques
Unité d'entraînement
plein
Max. vitesse, km / h
225
Temps d'accélération 0-100 km, avec
8,5
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km
7,3
Volume du réservoir, L
70

Leonid Sitnik
Photo du fabricant


 

La source: Magazine Avtopanorama