Test Drive Volvo S80 depuis 2011 Sedan

Volvo S80 2.5T.

Une demi-année de longue durée de la nouvelle Volvo S80 derrière. Pendant ce temps, la voiture sous notre leadership a couru 12 500 km. Il suffit de se mettre complètement à l'aise avec la machine.
 

Note, vous avez une procuration dans dix jours! Cette phrase du gardien de l'ordre après la prochaine vérification des documents était comme une phrase.

Comment? Sont ces six mois que le nouveau S80 aurait dû être organisé sur un long test, ont déjà expiré? C'est vraiment, vous vous habituez bien rapidement.
 

Mais tout se termine jamais. Se termine et notre coexistence semestrielle avec cette machine. Avons-nous été satisfait de cela? Plutôt oui que non. Bien sûr, ce n'était pas sans surprises, ce que nous avons écrit. Mais surtout nous sommes ravis que content.
 

Déjà à la fin de l'essai sur le bouclier de l'instrument, un pictogramme avertissant que la quinze millième n'est pas loin des montagnes. Au fait, le kilométrage interservice de Volvo S80 est aujourd'hui augmenté à 20 000 kilométrage et les voitures de 2008 de l'année modèle sont déjà en cours avec cet intervalle. Comme, cependant, notre voiture est plus tard. Son ordinateur est reprogrammé et encore une fois sur le service, le futur propriétaire contactera lors de la course à 35 000.
 

Chanceux, en un mot. Aujourd'hui, il vaut environ 10 000 roubles aujourd'hui. Ce n'est pas si souverain, si vous considérez que la voiture elle-même est de plus sur un million. Mais il se tient vraiment.
 

Conduite
Assez bien équilibré dans tous les paramètres de base de la voiture. Voici toujours un avocat de direction.

Salon
Spacieux, fonctionnel et très pratique. Équipé de tout ce qui est nécessaire. Et encore plus.

Prix
Correspond à la classe de la voiture.
 



Spécifications Volvo S80 2.5T
Dimensions, mm 4851/1860/1490 mm
Essence de moteur, 2521 cm3, 200 HP à 4800 min-1
Transmission avt., 6 vitesses
Dynamique 230 km / h; 8,0 s à 100 km / h
Compétiteurs Ford Mondeo, VW Passat


Avantages et inconvénients
+ Bonne isolation de bruit, lisse, sans échecs et ramassages overclocking, un intérieur moderne et confortable.
- Plus tard, le déclenchement de Kikdaun. Pas assez de volant tranchant. Problèmes d'électronique.
 
Oleg kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 
 

 
 

Une source: Magazine 5 roues [octobre 2007]