Test Drive Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Volvo avec caractère masculin

S80 berline habillée de mode
 
Pour moi, donc le mot féminin - une voiture - en ce qui concerne le S80 n'est pas trop approprié. Le fait qu'il s'agit précisément de la voiture dit au moins le célèbre emblème de l'entreprise contenant l'icône masculine. Dans ce cas, correspondant complètement au potentiel de la berline. Et qu'est-ce qui est à la mode aujourd'hui chez les hommes? Pour vous tenir en forme, être représentatif, avoir de bonnes manières, pouvoir soutenir la conversation, que ce soit la première à Saint-Pétersbourg Mariinka ou la communication avec un mécanicien de service de voiture. La Volvo phare est tout à fait capable de souligner la dignité du propriétaire. De plus, après Restyling et avec un nouveau moteur plus puissant.
 
Renforcement de l'image
 
Qu'est-ce qui a changé dans cette voiture par rapport à la version précédente? Premièrement, la conception du corps. Certes, il n'y a pas beaucoup d'innovations et seul un fan de la marque les remarquera. C'est la même chose que de changer la veste sur deux boutons - à la mode, à quatre pug: ceux qui les entourent se concentrent à peine sur cela, mais vous manquerez certainement que vous avez commencé à avoir l'air plus élégant. L'apparition de la voiture dans son ensemble est sensiblement raffiné. Faites attention à l'extrémité avant modernisée avec la calandre du radiateur d'origine, des feux de brouillard modifiés avec une lumière de lampes plus puissante, un autre pare-chocs qui a reçu une barre chromée dans la zone d'admission d'air. Le métal brillant est maintenant également recouvert de poignées de porte, une barre sur le couvercle du coffre et des moulures fines, passant sous les fenêtres et les côtés des portes.
 
La principale innovation de l'arrière était les lanternes, qui sont désormais légèrement plus petites que les parties des détails du prédécesseur sous la forme des détails du prédécesseur, et à la mode ont acquis des signaux d'arrêt basés sur des LED. Selon des études récentes, de telles lumières s'allument plusieurs fois plus rapidement et plus brillantes que le tube conventionnel, et en conséquence avertissent les conducteurs voyageant derrière vos actions. De plus, la forme du pare-chocs arrière et des rétroviseurs de porte a légèrement changé.
 
Quant au salon, c'était pratiquement la même chose. Changements faciles dans la palette de couleurs du plastique des régulateurs rotatifs et des boutons, un tableau de bord légèrement redessiné, ainsi que le transfert de poignées de porte dans une zone plus pratique pour les mains - c'est tout. Cependant, il n'était pas nécessaire de dire l'intérieur en l'honneur de l'intérieur. Le phare S80 provient des voitures avec lesquelles vous vous habituez à quelques minutes de communication. Grâce à l'ergonomie clairement élaborée et à des matériaux de décoration de très haute qualité, pour lesquels il est sacrément agréable de prendre vos mains - que ce soit le levier d'ouverture du capot, un compartiment à gants ou un bouton de sièges, doublé de peau claire. Le seul inconvénient de l'intérieur d'une voiture particulière qui a été à l'épreuve, qui, cependant, à bien des égards, seule une question de goût est un volant avec une jante en bois. Il n'est pas aussi pratique de le conserver que pour un volant, gainé de peau - s'il fait chaud dans la rue et que le climatiseur fonctionne à l'intérieur, les paumes commencent instantanément à glisser. Sinon, tout est au plus haut niveau. Cela s'applique à la commodité de planter les passagers arrière et au son d'une radio chic avec un chaîne-disque de CD intégré et à la visibilité. C'est juste le téléviseur, dont le moniteur émerge en douceur au milieu du panneau avant, a légèrement disparu. Avec nos normes de diffusion, il plaisante mal. Cette option elle-même coûte environ quatre mille dollars et demi, mais pour sa reconfiguration, elle devra recevoir environ un et demi.
 
Léger et abordable
 
Les Britanniques ont une expression facile à vivre. Dans le cas de la Volvo S80, il est temps de le traduire textuellement - aller facilement ou, dans notre cas, voyager. La principale nouvelle de la berline mise à jour est un moteur de 2,5 t de cinq cylindres, qui a remplacé les moteurs précédents par un plus petit centimètres cubes avec volume. Comme dans les versions précédentes, la nouvelle centrale électrique est équipée d'une turbine à basse pression et commence à tirer des faibles révolutions. Comment ce moteur est-il bon? Premièrement, il a augmenté à 210 chevaux avec puissance et un couple, atteignant maintenant 320 nm. Associé à une boîte de vitesses automatique à cinq vitesse, le moteur montre une agilité très décente, accélérant cette voiture difficile à des centaines en seulement huit secondes et demie. La vitesse maximale est de 225 km / h. Dans le même temps, je note que le jeu de vitesse se produit complètement imperceptiblement et en douceur, il n'y a pas de netteté, une secousse d'une mitrailleuse et des pantoufles aiguës. Entre autres choses, le nouveau moteur est équipé d'un système de phases modifiées de distribution de gaz, en raison de laquelle il est assez vif pour appuyer sur la pédale de gaz et aide à économiser du carburant. Au cours d'un trajet en ville déchiré, la berline de classe affaires ne consomme que un peu plus de douze litres par cent kilomètres - au moins, c'est ce chiffre que l'ordinateur latéral a émis après avoir brûlé tout un réservoir d'essence ce week-end. D'accord, un indicateur très modéré.
 
Sur l'autoroute, les choses pleuvent encore plus - lorsqu'ils se déplacent à une vitesse de 180 km / h, la consommation instantanée de carburant, encore une fois, selon l'auto-script en panneau, ne dépasse pas huit litres et demi. (Ici, je voudrais faire une réservation: le comité de rédaction d'Automobile News Advocates pour une pleine obéissance aux règles de la route et à une conduite civilisée, et nous essayons de effectuer tous ces tests de voitures sur des routes fermées ou tôt le matin Sur les pistes droites vides). S'il arrivait à Suburban Highway, alors c'est peut-être l'élément préféré du S80 à traction avant. La suspension de la voiture fait presque parfaitement face aux irrégularités, ne manque pas les coups au corps, et tient la voiture en toute confiance dans de doux virages rapides. Avec la vitesse de vitesse, la force sur le volant augmente également, qui est désormais équipée d'une nouvelle puissance électrique de ZF, il n'est donc pas difficile de gérer une grande berline. Si vous allez lentement ou lors du stationnement, le volant, au contraire, devient plus facile.
 
Pendant ce temps, grâce au personnage plat et équilibré, le S80 est capable de plaire aux conducteurs actifs qui préfèrent le mouvement, comme on dit, sur le point de raisonnable. L'essentiel ici est de ne pas payer trop profondément que ce à quoi vous vous attendez, le corps roule, surtout si vous faites des fan et des sièges très plats avec un soutien latéral à faible développement (bien que, aux tailles, le S80 ne soit pas la voiture qui est Acheté pour la course, en conséquence, dans des oreillers plats, il y a une raison - contrairement aux seaux qui serrent étroitement le corps, ne se souviendront certainement pas de la veste avec une chemise). Pendant ce temps, la voiture obéit complètement aux actions du conducteur, commence à se glisser complètement attendue et en douceur, et est capturée par de simples manipulations du volant et de la pédale d'accélérateur. Cependant, en ce qui concerne la victoire sur les rouleaux, il nous reste d'attendre que les modifications S80 apparaissent sur le châssis à traction intégrale active quatre-C, combinant les fonctions de presque tous les systèmes de sécurité actifs.
Cette technologie a été développée conjointement avec la célèbre course d'Ohlins. Chaque amortisseur plusieurs dizaines de fois par seconde modifie automatiquement les réglages de rigidité en fonction des conditions de mouvement - à basse vitesse, le châssis devient plus doux, et avec une vitesse, au contraire, il verse des muscles durs, garantissant ainsi la prise constante des roues et des réactions précises en réponse aux actions du conducteur. De plus, le conducteur peut configurer indépendamment la suspension, y compris les boutons de modes pré-installer - Sports, confortables. Selon les représentants de Volvo, cette machine aura un caractère encore plus fiable. Nous, pour notre part, nous engageons à le vérifier.
 
Volvo Driver sonnait avec dignité
 
Aujourd'hui, le sens de l'expression n'est pas trop agréable pour la société suédoise a complètement changé. Gérer la Volvo moderne signifie rouler rapidement, en toute confiance, avec un confort très décent et, surtout, en toute sécurité. Ce dernier est le cheval de longue date de l'entreprise, l'un des premiers du monde automobile, qui pensait à protéger la vie et la santé des personnes assises dans le salon. En ce sens, le S80 ne fait pas exception - le modèle est équipé de tous les systèmes de sécurité électronique concevables, un ensemble complet d'oreillers gonflables, de puissantes barres anti-jacket dans les portes. Les Suédois ont même pris soin des petits passagers - déjà dans la version de base, l'accoudoir du siège arrière est aménagé dans une chaise pour enfants avec sa propre ceinture et son appui.
 
Enfin, un autre avantage de S80 reste son prix. La voiture, qui a visité le test, s'est distinguée par un équipement très riche, et donc son coût est proche de la marque de cinquante-deux mille dollars. La berline de base avec un moteur 2.5T et une boîte de vitesses mécaniques peuvent être achetées pour 41 900 $. Pour la machine, vous devrez payer Extax un et demi mille unités conditionnelles. Argent très modéré, en particulier lors de la comparaison avec les principaux concurrents - Mercedes E-Class, Audi A6 et les cinq BMW, avec le statut invariablement élevé de la machine et de sa qualité.
 
Sergey Ilyinsky
 
Brèves caractéristiques techniques de Volvo S80
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2521
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 210/5000
Max. Couple, nm / à environ. min.: 320 / 1800-4500
Accélération à 100 km / h, p.: 8.5
Vitesse maximale, km / h: 225
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 10.2
Volume du réservoir de carburant, L.: 80
Dimensions, mm.: 4822x1832x1434
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 17 (40), 2003]