Drive de test Wilvo S80 depuis la berline 2011

Le piano dans les buissons

Une berline qui exclut l'altération du break. Déjà intéressant. Le transversalement situé dans un moteur à six cylindres de ligne. Intrigant. Le premier certificat environnemental mondial reçu de Lloyd. Inhabituel. Tout est à propos d'elle - à propos de Volvo S80
Vitesse confortable
Chaque voiture a sa propre vitesse confortable. Celui à laquelle vous pouvez le conduire pendant longtemps sans s'efforcer, tenant le volant avec un doigt et parlant détendu avec le passager (bien sûr, si la route le permet). Le Volvo S80, que nous avons testé en Suède, se trouve dans la plage de 160-180 km / h. Ci-dessus - vous devez diriger sérieusement. Ci-dessous - ennuyeux; Il semble que vous rampiez. Les routes suédoises y contribuent. Ils sont beaux et presque vides. Il semblerait que Davi soit plein - mais non. Les restrictions de vitesse sont simplement jésuites. Sur les autobahns près de Gotharg - 110 km / h. Et essayez de vieillir plus rapidement. Pour un seul excès de plus de 30 km / h - une amende d'environ 300 $ et pour l'impudence systématique - jusqu'à la prison. Il n'y a pas de police sur les pistes, mais elle voit tout et sait. Merci aux caméras de télévision et aux informateurs volontaires.
Nous avons marché pour deux cents et, comme nous l'avons découvert plus tard, les appels à la police des aborigènes indignés étaient en vrac. Mais nous avons eu de la chance. Volvo a un tel poids en Suède que même un flic de la circulation local qui fait du brun (averti naturellement par l'entreprise), serrant les dents, fermé les yeux sur des farces journalistiques. Test Il y a un test.
Il n'y aura pas de break
500 mille voitures - C'est à quel point l'entreprise a l'intention de vendre au cours de la première année du troisième millénaire. Pour Volvo, c'est beaucoup. Nous devons nous éprouper. Les S80 Suédois appellent une passe (parfois un coup de poing) dans une nouvelle ère, un taux de départ est fait dessus. Déjà cette année, ils prévoient de vendre 500-1000 de ces machines uniquement en Russie et cela malgré le fait que les ventes commencent au dernier trimestre. Mais le marché russe de l'entreprise n'est pas le principal. Par exemple, 40% de tous les S80 iront aux États-Unis. Pas étonnant que l'apparence du modèle ait été développée dans le California Volvo Design Studio - les propositions de designers européens ont été rejetées comme trop traditionnelles. Néanmoins, la voiture, bien qu'elle soit orientée principalement sur les goûts des Américains, s'est avérée assez européenne. Beaucoup est emprunté aux anciens modèles: les Suédois eux-mêmes admettent que dans le 80e il y a même quelque chose de l'ancienne Amazonie.
Une chose incroyable: bien que S80 ouvre une nouvelle plate-forme d'unification (sur laquelle peut-être un compartiment et un cabriolet apparaîtra), il n'y aura pas de break sur sa base? On pense que dans le design, il n'est pas au box-office. Soit dit en passant, le nouveau break sortira dans les années à venir, mais elle sera seule, et pas du tout en tant que dérivé de la berline S80.
Couverture de poussière lunaire et de piano
La voiture est approfondie, solide, grande. À l'intérieur spacieux. Et le coffre est si facile. Et si vous jetez l'arrière des sièges arrière vers l'avant, continuant ainsi le coffre dans le salon, alors l'idée vient que sur la base de cette berline, le chariot de station ne peut vraiment pas être fait. Il n'y a pas besoin.
Pour la première fois au monde, les Suédois ont réussi à installer transversalement un moteur à six cylindres en ligne. C'est plus qu'un endroit gagnant solide. Plus un point de contrôle compact enregistré. Plus un remplacement révolutionnaire de fils kilomètres collectés en faisceaux épais avec des connecteurs volumineux, pour un câble commun aux 24 modules électroniques et 18 ordinateurs (réseau informatique local sous forme pure) plus en général, le résultat de ce desser global est une masse de masse de espace utilisé à la fois pour le confort et la sécurité, en particulier pour augmenter les zones écrasées
Quant à la conception externe, vous devez alors regarder, pas lire. Les Suédois eux-mêmes, comparant le visage du visage d'une personne à la personne, ont particulièrement prêté attention au nez noble et aux joues creuses, soulignant le pouvoir des pommettes larges.
Et ils reposaient également sur la forme de la lanterne arrière, il ressemble à un couvercle de piano. La lanterne arrière est devenue un symbole de la nouveauté S80 pour les Suédois - c'est son album qui sert de colonne vertébrale dans des films publicitaires sur la voiture.
Eh bien, la couleur, bien sûr, ne devrait pas être oubliée. Celui que vous voyez sur la photo s'appelle Moon Dust. Poussière lunaire. Aussi un symbole de la voiture. Il est pulvérisé uniquement sur le S80.
Êtes-vous sûr que vous devriez être plus rapide?
Les moteurs sont excellents. Nous avons réussi à patiner soigneusement avec en ligne six - avec un coup de pouce et sans. C'est loin d'être une gamme complète de moteurs pour le S80 (il y a 5 cylindres de plus); Nous nous sommes concentrés sur six, car ce sont leurs Suédois qui correspondent à notre marché en premier lieu - les Russes aiment les grands moteurs.
Nous avons remarqué la différence entre les deux six uniquement en dynamique. La vitesse confortable ci-dessus avec les deux moteurs est la même, mais elle est obtenue, bien sûr, différemment. Le moteur turbocompressé fait de la voiture une sorte de pistolet: il tire brillamment tous les modes et, pour l'accélération, par exemple, de 100 km / h (gaz au sol) Sedokov appuie sur la chaise presque le même que lors de la branche. Le moteur atmosphérique, bien sûr, est plus calme. La voiture avec elle est puissante, mais accélère en douceur quelque part à 160-180 km / h, puis se jette dans un sommeil léger (comme s'il demandait au conducteur: êtes-vous sûr que vous avez besoin plus rapidement?) Et si vous appuyez plus loin, il se réveille Encore une fois: l'ensemble de 200 à 220 km / h assez bon. Nous ne sommes pas allés au-dessus: les panneaux dépassant partout avec une limitation de 110 km / h ont agi sur les nerfs.
Naturellement, la dynamique dépend également de la transmission. Sur le S80 T6, il y avait une machine GearTronic, qui permet le transfert vers le mode de commutation manuelle - il s'agit tout à fait de correspondre au moteur: la dynamique donne un canon. Sur un S80 non en forme, la machine était ordinaire, comme récemment, les mitrailleuses s'adaptaient à la route et à la manière de conduire. C'est très bien. Ce n'est que dans un seul mode que cela nous a semblé un peu lent: si à une vitesse de 100 à 120 km / h, il doit être fortement déchiré pour dépasser, la machine devient plus réfléchie que nous ne le souhaiterions.
Le comportement du S80 sur la route (stabilité, contrôlabilité, etc.) peut être brièvement décrit comme suit: La machine vous permet d'être imprudent et pardonne de très nombreuses bévues lors de la conduite.
Heureusement, nous n'avons pas réussi à tester les systèmes volviens volviens volviens de sécurité passifs: toutes ces SIP, les contraintes de tête actives, Airbegi, les rideaux gonflables, etc. Mais la conscience qu'ils sont et, Dieu ne plaise, fonctionnera si nécessaire, ajoute de la joie de la communication avec le S80.
Asseyez le russe avec des boutons russes
Un ensemble de lotions confortables de S80 est généralement standard pour les machines de cette classe. Faites attention uniquement à ce que personne d'autre ou presque personne d'autre n'a.
Première. Système d'éclairage de stationnement de la machine. Non seulement elle vous voit à la porte du phare pendant une demi-minutes - vous ne surprendrez personne avec cela - il brille également dans toutes les directions avec de petites lumières vives, en particulier, intégrées dans le corps des miroirs externes. Ainsi, un halo de lumière est créé autour de la voiture. Vous sortez de la voiture la nuit - vous n'entrez plus dans votre flaque d'eau. La nuit, vous approchez de la voiture, appuyez sur la touche -button, et de loin, il est clair si des personnalités suspectes tournent à proximité.
Deuxième. Le plus agréable. Téléphone GSM comme équipement standard. All in Science: A Lought Connection, un ensemble de nombres de la console centrale, un tube retiré de l'accoudoir pour les conversations personnelles. La façon dont ce téléphone fonctionnera en Russie, connu pour ses interférences imprévisibles dans les airs, nous est encore inconnue, mais en Suède, elle fonctionne étonnamment. Même dans les tunnels et les tunnels en Suède sont très longs et profonds, sous les collines et les rivières. Aucune audition, aucune interférence. La radio dans le tunnel est en stands, mais le téléphone ne l'est pas.
Je dois dire que nous avons toujours trouvé une pénurie dans ce téléphone. Il n'y a pas de boutons définis sur le tube, ce qui signifie que pour le passager arrière pour composer le numéro, vous devez filtrer le conducteur. Employé responsable de Volvo, quand nous lui avons parlé de cela, déjà hoquet avec indignation et que nous avons pu échapper à quelque chose comme: Eh bien, vous êtes doré, Russes
 
Le pilote automatique remercie le Moscou Representative Office of Volvo Car International AB, (095) 974-1003, pour avoir organisé le test.
 
Qui d'autre
En milieu août, il y avait exactement quatre Volvo S80 en Russie, et tous étaient la propriété du bureau représentatif de la société de Moscou et ont été amenés ici exclusivement pour la présentation. Et ce n'est que maintenant, début septembre, les premiers propriétaires russes du nouveau Miracle Volovsky devraient apparaître.
C'est ce dernier mot qui transmet le mieux le ton enthousiaste des critiques sur cette machine. Leur citation serait trop monotone: c'est bien, et c'est merveilleux, par conséquent, nous essaierons de résumer ce que les masses peuvent réduire les informations analytiques de la presse mondiale sur les années 80.
Le S80 est la première tentative Volvo de rivaliser pour l'acheteur avec la BMW de la 5e série et la Mercedes de la Classe E.
S80 est quelque chose dans le sens de la technologie complètement hors de l'ordinaire.
S80 est une pause finale avec une vieille direction en forme de poitrine pour les concepteurs de Volvo. L'écart, dont le début a été posé par la 40e série.
Et les prochaines informations feront penser aux futurs acheteurs russes S80. Aux États-Unis, Volvo avait un conflit avec un certain nombre de concessionnaires qui n'étaient pas techniquement prêts à vendre et à maintenir un nouveau modèle super-complexe. Les concessionnaires qui pourraient bien travailler avec les modèles précédents doivent dépenser jusqu'à 30 000 $ pour la préparation du personnel et l'achat d'équipements nécessaires au service des années 80. Quelque chose attend des vendeurs russes
Et un autre détail, que presque personne dans notre pays fera attention, mais qui donne à l'ensemble la presse mondiale. Le radiateur des années 80 est recouvert d'une couche de protection spéciale qui empêche la formation d'ozone, ce qui pourrait conduire à la formation de smog, qui, à son tour, etc., a-t-il fait ce Volvo complètement volontairement, pas de normes de toxicité pendant longtemps se réjouit pendant longtemps.
Ce que seuls ces Suédois ne trouveront pas.
 
Modèle / modification Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Le fabricant Volvo Car International AB
La Suède productrice de pays
CORPS
Berline de type
Nombre de portes / lieux 4/5 4/5
MOTEUR
Type à essence avec injection électronique à essence avec turbocompresses (deux turbines)
L'emplacement devant transversalement transversalement
Volume de travail (mètre cube) 2922 2783
Numéro / emplacement des cylindres 6 / rameau 6 / ligne
Degré de compression 10.5 8,5
Power (L.S. à environ./min.) 204 à 6000 272 à 5400
Moment (nm à environ./min.) 280 à 4200 380 à 2000-5000
Le nombre de vannes par cylindre 4 4
TRANSMISSION
Avant avant avant
Gearbox Automatic Four -Speed \u200b\u200bAutomatic Geartronic avec mode manuel
SUSPENSION
Le front est indépendant indépendant
Le dos du multi-lien multi-lien semi-dépendant multi-link
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesses avec un raccordement à engrenage hydraulique avec un booster hydraulique
Le diamètre du tour (m) 10.9 10.9
Freins
Disque avant ventilé circulaire ventilé
Disque arrière
ABS avec une distribution électronique des efforts de freinage avec une distribution électronique des efforts de freinage
roues
Taille du pneu 215/55R16 W 225 / 55R16 W
Roues en alliage, alliage 7jx16, 7jx16
Dimensions / opam / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Base de roues (mm) 2790 2790
Le front / dos de la piste (mm) 1580/1560 1580/1560
Autorisation (mm) 150 150
Le volume du réservoir de carburant (L) 80 80
Volume du coffre (L) 440 440
Messe (kg) 1489 1489
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 225 250
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.9 7.2
Économie
Moyenne de consommation de carburant (L / 100 km) 10,1 10,9
Le prix estimé d'une voiture qualifiée à Moscou est de 60 à 65 000 $.
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshhenov (photo)
 

Une source: "Pilote automatique"