Test Drive Volkswagen Crostsouran depuis 2011 Minivan

Parking de la Nomade

Volkswagen a mis à jour son Compact-Ven, lui a appris à rouler rapidement et économiquement, seul.
Le Turin mis à jour est une combinaison incroyable de conservatisme et d'innovation. Le conservatisme, car extérieurement, la voiture n'a pas changé presque inchangé. La main de chronométrage du designer s'est déroulée sur un réseau de radiateurs, ajoutant du chrome, et avec lui et brillant dans le sens littéral du mot. Légèrement corrigé la forme des feux arrière et du pare-chocs, emprunté un bloc de dispositifs de lumière avant à l'EOS Cabriolet. Et c'est tout.
À l'intérieur des changements aussi un peu. Nouveaux Tissu Uppersters, un peu de brillance garnie sous l'acier inoxydable ou en aluminium poli (selon les versions) de la partie centrale du tableau de bord.
Comme un directeur principal européen m'a expliqué, dans l'apparence de Restyling, il est impossible de changer beaucoup de manière à ne pas causer d'envie inutile avec les propriétaires des premières années de libération. Turan confirme cette pensée.
Mais en termes de solutions techniques innovantes, les ingénieurs détournent l'âme.
Petit mais très fort
L'une des innovations merveilleuses était la ligne de moteurs à essence TSI d'une capacité de 140 et 170 ch. Avec un volume de travail de seulement 1,4 litres. Celui qui est plus puissant est déjà installé sur GT Golf. Sur CD-Wen, de nouvelles unités remplaceront un moteur de 2 litres de 150 points, dans tout ce qu'il n'est pas inférieur.
La technologie de surveillance TSI (à peu près il est légèrement inférieure) a permis de réduire la taille du moteur, de réduire la consommation de carburant, de réduire la toxicité des gaz d'échappement avec une puissance et un couple croissant. Les moteurs TSI développent le couple maximal de 1500 tr / min. À Volkswagen, déclarent fièrement qu'aujourd'hui aucune voiture de cette classe ne peut fournir une telle traction lisse qui ne diminue pas avec la fréquence de rotation croissante du vilebrequin.
Si je ne savais pas, je ne croyais pas que j'allais sur la voiture avec un moteur 1.4. Le moteur donne les traits de sport de la voiture et le conducteur ajoute de la confiance que, à tout moment, son turan commencera à accélérer avec confiance. Et avec une boîte DSG automatique, sur laquelle le magazine a écrit à plusieurs reprises et qui au moment de son apparition a fait une impression indélébile à Le moment, le Cdo Wen devient juste du chocolat.
Par exemple, moteur 140 HP Dans la gamme de 17504000 tr / min, développe le couple maximal de 220 n. Il accélère Turan à 100 km / h en 9,8 secondes et offre une vitesse maximale de 200 km / c. Ligger est économique, la consommation moyenne de carburant est de 7,4 litres par centaines de kilomètres. Les indicateurs du moteur 170-Power sont impressionnants encore plus: les Turan développent 218 km / h avec lui, avec une overclocking jusqu'à 100 km / h est contrôlée pendant 8,5 s et consomme 7,6 litres par centaines. Hautes caractéristiques qui ont aidé le compresseur (avec des tours relativement petites) et le turbocompresseur (en haut) correspondent à tout petit moteur atmosphérique de 2,5 litres! Et il n'a pas à parler des gains dans la compacité et la masse.

Avec les mains et sans
Mais la véritable révolution a été réalisée avec le contrôle de la direction. Baranca a tellement gagné qu'il suggère le conducteur, dans quelle direction la pivoter de situations anormales. Le principe de fonctionnement du correcteur de direction est simple: une poussée à court terme sur le volant, rapportée par le puissant électrique, provoque le conducteur d'effectuer intuitivement l'action correcte ajustant le volant dans la direction opposée. Commande le défilé ESP. Selon les spécialistes de Volkswagen, le correcteur sera particulièrement efficace sur les revêtements de routes avec différents coefficients d'embrayage (snow-asphalte ou saleté).
J'avoue, pour expérimenter le correcteur dans l'affaire n'a eu aucune possibilité. Mais un autre miracle a touché. Et comment vous allez appeler un parking sans aide?
La chose la plus important d'inclure un levier situé en face de la clé de service de transmission automatique n'est pas retiré de la alignés dans une rangée de voitures et ne pas se presser. Le signal sur le tableau de bord annoncera l'occasion de se tenir au bord du trottoir. Ensuite, tout est simple: tour à l'arrière, vous appuyez sur le gaz et enlève ses mains du volant. regarder dans le rétroviseur n'est pas nécessaire. S'il y avait eu un obstacle sur le chemin de la voiture émettra un signal sonore. Torsion le volant, un gardien de parking près Turan à fait debout derrière la voiture. Dans cette fin de son travail. Et ce n'est pas trop paresseux, puis appuyez sur le frein et tourner la porte d'entrée. Terminez la manœuvre ont encore à roue dovorachivaya manuellement et en appuyant sur la camionnette compacte au bord du trottoir.
Bien sûr, l'appareil fournira un service précieux pour les débutants, mais je crains que les conducteurs sevrer de prendre des décisions et d'effectuer des manœuvres. Parqué deux ou trois fois sans les mains, je l'aurais essayé de corriger la trajectoire. Mais le valet de chambre a montré les donateurs et intolérante prouvé de toute ingérence extérieure. Chaque fois que je prends la roue, il était vexé et a fermé une jetée, le parc lui-même.
Turan alors en Perse a appelé tous les nomades. tournée actuelle par Volkswagen, il semble, est l'un d'entre eux. Il est parfaitement adapté à la vie nomade. Il y a assez de place grande famille et des biens ménagers. Il est économique, l'intervalle de service sans prétention est de 30 000 km. Mais comme un vrai nomade, il pense à un parking. Après tout, c'est là où la vraie vie commence.
Tour Mise à jour des capacités techniques d'un des fourgons compacts aujourd'hui les plus avancés.
Wuttke Ulrich (Ulrich Wuttke), responsable du projet de stationnement.
Notre appareil vous permet de trouver une place pour garer le long du trottoir sur le côté droit ou gauche et l'appeler en sens inverse. Les principales conditions: la vitesse est supérieure à 30 km / h et la suppression d'un certain nombre de véhicules stationnés ne sont pas plus de 1,5 mètres. Roulage lors de l'inversion énergie électrique calculée encourt par notre programme. Le conducteur ne peut observer la manœuvre.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
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Une source: Journal "derrière le roue"