Test Drive Volkswagen CrossTouran depuis 2011 Minivan

VW Touran et Opel Zafira: Universal fonctionnalité accrue

La voiture est un véhicule, un mode de vie, et certains ont même un moyen d'expression. Mais tout d'abord, cela est un assistant qui doit faire son travail régulièrement, ainsi que pour répondre aux exigences de son propriétaire. Et ce que les voitures d'autre peut être plus fonctionnelle inspirations, ne pas universel? Tels que Opel Zafira et VW Touran ...
 
Les deux modèles, et Zafira et Turan, les fabricants se sont positionnés pas tout à fait que la famille - au moins dans notre marché. principaux acheteurs d'Opel sont considérés comme des clients des entreprises et des entreprises de petites et VW dans leur campagne publicitaire met l'accent sur un slogan non seulement une voiture familiale. Néanmoins, les deux modèles sont sept, ce qui signifie que pour une grande famille, ils conviennent qu'il est impossible. D'autant plus que le prix est plus ou moins démocratique, parce que les mêmes offres que l'argent des passagers, universaux seulement cinq places et pas si spacieux et multifonctionnel.
 
Design d'intérieur
 
Le goût et la couleur, comme vous le savez, il est difficile de trouver un camarade. Mais même avec une approche libérale, nous ne pouvons pas reconnaître que VW Touran - et plus belle, et Mile. Belle, en quelque sorte, plus intéressant, frais - en général, Turan, l'aspect peut être considéré comme une référence pour sa catégorie. Mais Zafira est loin d'être un parent pauvre - compte tenu du fait que cette voiture est déjà quatre ans, son apparence peut être appelé tout à fait moderne. En outre, à partir de cette année, les sept places Opel a une apparence légèrement mise à jour. Maintenant, toutes les versions déjà dans la base de données ont un paquet de chrome, qui comprend bordure chromé de la calandre et plusieurs superpositions chromées. Un peu changé feux arrière, et l'intérieur est devenu un peu plus stricte. Et par ailleurs - tout de même, bien connaissance de Zafira.
 
Un bon design des Turan peut être appelé et, grâce à une apparence harmonieuse, cela cache très bien ses véritables dimensions. Même si vous êtes debout à proximité, vous ne comprendrez pas combien cette voiture est appréciée. Pour moi personnellement, il est devenu une révélation lorsque j'ai photographié deux modèles VW - Sharan et Turan. Il s'est avéré que Touran n'est pas moins que lourde avec la forme de Sharan - et de longueur, et à la hauteur des deux modèles sont presque identiques. Mais en même temps, VW Sharan et près de Afar ressemble à un véritable bus - haut, large et massif.
 
À peu près la même chose sur le fond de Turan ressemble à Opel Zafira: il semble plus massif, élevé et dur. Mais seulement il semble, parce que réellement Opel ... moins! Il est plus court, et moins de Turan! Ici c'est, tromperie optique. Maintenant, vous comprenez pourquoi j'admire la conception de VW Touran? Il a été créé par génie, de sorte que la grande moitié des acheteurs est précisément parce que cela fera attention à ce modèle qu'il ressemble presque à une voiture. Bien qu'il y ait ceux qui aiment la plupart des voitures massives - et ils préféreront probablement Zafira ou le même sharan.
 
Mais dans la situation comme suit: apparemment petit à l'extérieur, Turan semblera petit et à l'intérieur. Mais seulement en comparaison avec Zafironment - VW est spacieuse que toute voiture de tourisme, même si l'on appartient à la classe moyenne la plus élevée. À l'intérieur des Turan, il y a cinq passagers avec confort et personne ne se sentira défavorisée. À Zafir, la situation est la même, et même en outre - le stock d'espace dans toutes les directions est comme si vous êtes assis dans une miniban compact, mais dans un immense minibus. Mais à Opel, on ressent que vous soyez assis dans une mini-fourgonnette: et l'atterrissage est plus vertical et les chaises sont arrangées. Il n'y a pas d'effet tel dans la VW, car les concepteurs ont une nouvelle fois appliqué une tromperie optique, et les passagers du Turin se posent une illusion complète d'un voyage dans une voiture de tourisme régulière. Ligne de fenêtre basse, une grande zone de vitrage, atterrissage confortable - Volkswagens à cet égard s'est avéré être réel Wellms. À Zafira, l'effet d'une grande et d'une grande voiture est créé et en Turan - non. Il semble si compact et confortable, comme si VW Polo. Mais cela ne semble que, en fait, les deux voitures sont simplement émerveillées par leur cargaison et leur passager. Mais à ce sujet plus tard.
 
Prix, équipement
 
Les deux voitures sont chères, car leur taille et leur équipement correspondent à la classe moyenne, si vous conduisez des analogies avec des modèles passagers, et la balise de prix inférieure à 13 000 euros est perçue comme du fromage libre. VW Touran avec une capacité de moteur de 1,6 litre de 102 ch Le paquet de base commence de 14 000 euros (le prix recommandé par le fabricant) et l'Opel Zafira dans les coûts de configuration de base à partir de 12,697 euros. Il est également équipé également d'un moteur essence de 1,6 litre, et même la puissance d'eux est similaire à 100 HP et s'appelle un tel emballage de base. Et si vous ne regardez que sur le prix, il s'avère que dans ce cas, l'avantage de Zafir est tout simplement évident: une grande voiture à sept parties pour un prix inférieur est une bonne offre. Mais avec une prise en compte plus solide des deux options, il devient clair que tout n'est pas aussi simple: la configuration des deux voitures diffère aussi variée que leur apparence.
 
Opel Zafira Base, citant l'un de mes amis, vider comme un tambour. Dans la version de base, il existe: l'immobilisation, l'affichage à trois fonctions sur la console centrale, les lampes arrière pour la lecture, la lampe de frein supplémentaire, les phares de boue à l'avant et à l'arrière, verrouillage central, miroirs extérieurs avec entraînement électrique et chauffage et pare-chocs vitraux . Il existe également un amplificateur de direction électro-hydraulique, des porte-gobelets et des cendriers à l'avant et à l'arrière. Des moyens de sécurité active - seulement deux airbags avant. La voiture se trouve sur les disques en acier R15, pour la couleur métallique dont vous avez besoin pour payer 197 euros et pour la climatisation - 1076 euros. Voici tellement telle qu'elle, la charge de base.
 
Mais VW Touran, comme correctement écrit dans un communiqué de presse, se caractérise par un équipement riche. Pour 14 000 euros, l'acheteur reçoit: Six airbags (frontal, côté et tête pour la première et deuxième rangée de sièges), des dispositifs de tête actifs de la première rangée de sièges, des ceintures de sécurité à trois points avec des prétendeurs et un réglage de la hauteur, système de cours sur ESP , y compris ABS, ADR, EDS et AIDC de freinage - et ce ne sont que des outils de sécurité actifs et passifs. Il existe toujours des fenêtres électriques sur les portes avant, 3 sièges séparés dans la deuxième rangée avec des réglages individuels dans la direction longitudinale et au coin de l'arrière du dos, le siège du conducteur, réglable en hauteur, verrouillage central avec télécommande, électriquement Miroirs de régulation et de chauffage, des pare-chocs et des miroirs, peint en couleur corporelle, système audio RCD300 avec lecteur CD, verre teinté thermique, boîte rétro-éclairée, système de filtration à deux niveaux et système anti-vol électronique. Quoi?
 
Comme vous pouvez le constater, le faible coût d'Opel Zafira ne semble plus si attrayant: pour ces 1303 euros qui économisent lors de l'achat, vous pouvez difficilement venir au niveau de Touran. Vrai, de nombreuses positions d'équipement disponibles dans VW, l'acheteur ne peut être tout simplement pas nécessaire, mais il n'a pas de sélection - VW Touran ne vient que dans une telle configuration. Pas très large et le choix des moteurs: il y a toujours un diesel, et à ce sujet, il semble que tous - nous ne sommes pas offerts de nos autres modifications. Qu'est-ce que Safeir? Il existe une étendue complète pour un individu cruciforme: trois moteurs à essence et deux moteurs turbo diesel, une transmission automatique et mécanique à choisir. Et la gamme de prix est impressionnante: de 12,697 à 17,200 euros - à l'exclusion de l'équipement supplémentaire.
 
Salon: espace, capacités de transformation
 
Ne regardez pas à l'avance dans les checaans et de ne pas savoir que sur les tailles extérieures de VW Touran un peu plus de buffins, dans cette affaire, vous pouvez faire un tas d'argent - même avec une connaissance à temps plein, il semble que tout est le contraire - que Opel Zafira est plus longue et plus large, et au-dessus de Turan. Bien que, en fait, la seule chose dans laquelle Opel dirige, il est donc sur l'empattement. En VW, il est égal à 2675 mm et Opel est de 2695 mm. L'avantage est si petit, mais très important, car il s'agit précisément de la taille de l'empattement affecte considérablement l'espace dans la cabine.
 
Et voici quelques centimètres supplémentaires, associé au talent des ingénieurs, a donné un effet magnifique - Zafira est l'un des modèles les plus spacieux de sa classe. Sinon même le plus spacieux: malgré l'âge décent, il est tout simplement impossible d'admirer l'ergonomie de la cabine. Premièrement, car avec des tailles externes très compactes, ce modèle est le seul des véritablement dix-sept. Et deuxièmement, le schéma de pliage de chaises supplémentaires est vraiment unique - personne ne peut répéter cela. Dans quelle autre voiture des chaises supplémentaires dans un état plié ne se déroulent pas du tout, mais en même temps dans les déployés sont un siège passager à part entière? Quelque chose de similaire que je n'ai vu que dans Mitsubishi Pajero III - Il y a des places supplémentaires sont également très originales formées sous le sol du compartiment à bagages. Vrai, sous la forme dépliée, ils ne sont toujours pas assez à l'aise: de petite taille, et il y a peu de jambes dans la voiture. Mais à Zafir, grâce au long empattement, il y a assez d'espace pour les sept passagers. De plus, le canapé moyen de Zafir a un ajustement longitudinal - si nécessaire, il peut être déplacé un peu en avant, afin de se sentir même plus libre. Il y a encore beaucoup d'endroits en même temps. Si les chaises supplémentaires sont pliées, Opel Zafira se transforme en une des voitures les plus spacieuses de sa classe. Le secret est que deux fauteuils, les sixième et septième, plierent la rinçage avec la fiche du sol du tronc et, donc, ne occupent pratiquement pas d'espace.
 
Mais il n'y a rien de tel dans VW Touran, car sa conception est plus traditionnelle. Bien qu'il y ait suffisamment de chips, la rangée du milieu est faite sous la forme de trois chaises distinctes, dont chacune (!) A un ajustement individuel dans la direction longitudinale, ainsi que sur le coin du dossier. La chaise moyenne peut être pliée et son dos se transforme en une table de campagne - au verso il y a des pare-feu spéciaux qui exploitent le rôle des titulaires de la coupe. Si le nombre de passagers ne dépasse pas quatre, la chaise moyenne peut être laissée à la maison et les deux autres de la rangée du milieu pour se réorganiser plus près du centre de la voiture. Malheureusement, les caractéristiques de conception des Turan ne permettent pas d'avoir un grand tronc en même temps et une capacité accrue des passagers. Des chaises supplémentaires et leurs deux dans la troisième rangée, dans l'état déplié, il y a presque tout l'espace dans le compartiment à bagages et l'endroit reste au moins un ou deux sacs. Dans ce cas, Zafir, même dans ce cas, le tronc peut accueillir plusieurs grandes valises. Mais le principal problème de Turan n'est pas du tout. Le fait est que même lorsque des fauteuils supplémentaires sont pliés, ils occupent beaucoup d'espace, et donc si vous envisagez de transporter quelque chose de grande taille, il vaut mieux les supprimer et laisser dans le garage. Et avec cette situation, la voiture se transforme en cinq places - afin de maintenir à nouveau deux passagers supplémentaires, vous devez d'abord retourner au garage derrière les fauteuils à gauche. À Zafir, il est plus facile: la troisième rangée fait partie de la conception de la voiture et n'est pas démantelée. L'Opel peut donc devenir sept à tout moment lorsque vous le souhaitez.
 
WINS OPEL et sur le stock d'espace pour les passagers de la troisième rangée: Ici et l'atterrissage est plus pratique et l'endroit des jambes est beaucoup plus pratique. Il est plus facile à Zafir et assis sur la troisième rangée: avant que le canapé moyen laisse beaucoup d'espace. En Turan, malgré le fait que la ligne moyenne peut également aller de l'avant, l'avantage tactique ne le permet pas: la porte est limitée à la voûte à roues, il est donc toujours difficile d'obtenir la troisième rangée. Oui, pas étonnant que les chaises supplémentaires pour Turan ne soient offertes que comme une option - le fabricant voit ce modèle principalement à cinq places et seulement dans de rares cas - dix-sept.
 
Défis
 
Les deux voitures sont presque le même design: traction avant, moteurs à quatre cylindres, suspension arrière indépendante avant et semi-dépendante. En Turan, toutefois, une suspension complètement indépendante est installée derrière l'arrière, mais aussi de zafir - sur les leviers longitudinaux connectés. Mais malgré la similitude des structures, les deux modèles sont complètement différents.
 
Volkswagen est une vraie voiture et très bien gérée. Petits rouleaux, direction sensible, mouvement lisse. Et Zafira a l'inverse - et des rouleaux à tour de rôle sont assez vigilants et le volant est complètement vide et la suspension de la voiture vide semble assez difficile. De plus, l'Opel est un atterrissage très vertical: vous vous sentez comme dans un grand minibus. Turan avec cet ordre complet - Asseyez-vous très confortable et la chaise est faible. La douceur de la traite, surtout s'il y a deux ou trois passagers dans la voiture, également comme les pilotes de voitures de tourisme: la balançoire minimale sur les vagues, bonne amortissement des irrégularités. Oui, et isolation de bruit sur le dessus, car le son du moteur est entendu uniquement sur des tours très élevés, et le vent à la vitesse ne fait pas de bruit. On peut dire que la même chose sur Zafiru - à la vitesse, il est assez confortable et ne charge pas beaucoup de bruits.
 
Mais avec ses moteurs, les deux voitures n'aimaient pas: d'une manière ou d'une autre, elles n'étaient pas impressionnées par leurs indicateurs. En Turan, toutefois, il y a une justification de 1,6 litre que l'essence FSI a été installée sur une voiture d'essai, qui ne sera pas fournie à notre marché. Avec le début des ventes officielles, il sera également remplacé par 1,6 litre, mais moins coupé - du golf. Ainsi, ce moteur était tellement appliqué en faveur des paramètres environnementaux que sur notre 98e essence, il a conduit près de la moitié du pouvoir. C'est-à-dire qu'il a travaillé régulièrement, il semblerait être assez bon, mais à 115 chevaux de sa dynamique manquaient clairement. Fait intéressant, après que la voiture a accidentellement fait référence au 95ème, il est allé beaucoup mieux - il était déjà immédiatement estimé que la voiture était accélérée à des centaines de 11,9 secondes. Mais toujours de caractère pour une telle voiture, la version optimale sera diesel. Si seulement parce que l'indicateur de pic du couple de 1,6 litre FSI est encore assez élevé - de 4000 tr / min. Opel Zafira, malgré le fait qu'il soit équipé d'un moteur de 1,8 litre, n'a pas d'avantage particulier de cela. Même un supplémentaire de 200 cubes cubes ne l'a pas aidé à gagner des courses parallèles. Sur Nizakh, le moteur est juste mort, ce qui provoque une torsion constante du moteur. Pour aller à basse vitesse, il est préférable d'inclure un équipement réduit, car il est presque impossible de l'accélérer. La torcation est généralement problématique: vous devez conserver au moins 2000 tr / min, de sorte que la voiture puisse être confiante de l'endroit. TRUE, si vous émettez le moteur comme il se doit, alors la dynamique de Zafirhi peut aimer un pilote actif - après 3500 tr / min, comme si elle se réveille. Mais est-ce normal pour un modèle de famille? En général, comme dans le cas de Turan, les options optimales de cette voiture seront turbodiesel. Surtout depuis leur offert deux - 100 et 125-forts pour les buffir.
 
Qui va gagner?
 
Un avantage spécial dans ce test comparatif n'a reçu aucune voiture. Tous deux ont et des dénominations et des inconvénients. De plus, Touran et Zafira se sont avérés être un caractère complètement différent, leur comparaison ne serait donc pas entièrement correcte. VW Touran est une bonne voiture intéressante, belle et assez multifonctionnelle. Sept lieux, à mon avis, il n'est complètement rien à faire - il est bon comme une alternative à une voiture. Il est beaucoup plus confortable, spacieux, en plus assez peu coûteux - à nouveau, en comparaison avec une voiture de touronnière correspondante. Qu'est-ce que Safeir? Opel Zafira est une très bonne voiture de sept partis. Il est également assez confortable et fonctionnel, mais en même temps, en termes de passagers et de confort, il envahit déjà le territoire des minibus. Donc, si vous voulez juste une voiture légèrement plus spacieuse - achetez VW Touran, et si vous avez besoin d'un modèle de dix-sevelu, puis par Opel Zafira, vous ne passez tout simplement pas.
 

Une source: Autogase / N 31 (423) à partir du 02.09.03