Volkswagen Tiguan Test Drive depuis 2008 SUV

Ne soyez pas un légume

Certains croient que la voiture doit certainement donner naissance à de forts sentiments, accuser le propriétaire d'émotions passionnantes. Peu importe le résultat obtenu par lui, qu'il s'agisse d'apparence fringante ou d'une suspension dentaire, couplée à un salon dans le garage. Dans le cas des caractéristiques d'évaluation, une telle position peut être attribuée aux extrêmes.
 
En effet, de l'autre côté des écailles, des hordes de gris (argent), des voitures ternes et correctes se trouvent toujours. Ils facturent également à leurs propriétaires une certaine énergie. Et à en juger par le fait que ces maîtres sont toujours la majorité, il faut supposer qu'ils éprouvent leurs émotions loin d'être dégoûtant.
Je me suis toujours attribué au premier sous-groupe. J'adore les voitures! Mais il est impossible d'aimer la berline gris japonaise de la Classe C. En conséquence, le choix s'est toujours arrêté sur les arrivants.
Émotions, émotions ... vous pouvez vous en avoir assez. Après la prochaine journée métropolitaine hebdomadaire, lorsque le soir, les rues sont fermement piétinées dans des embouteillages et, comme ils disent, pas aux courses, vous arrivez à l'idée que la télécommande en argent sur la machine est la meilleure pilule de ce cas dans ce cas stresser. Vous prenez derrière le volant, vous transformez en légume dans le jardin dans le mouvement de la transmission automatique par le mouvement de la transmission automatique et vous vous sentez malade envers la maison, remplissant les kilomètres de la radio-valise inutile dans le cerveau. À ces fins, Silver Tiguan s'adaptera bien. Mais il est sans mitrailleur!
Par conséquent, cela ne fonctionnera pas pour être particulièrement végétal. De plus, je veux constamment vérifier si la voiture avec un moteur de 1,4 litre (quoique entièrement armé) peut déplacer si vigoureusement le corps dans l'espace! Certes, une définition ennuyeuse de 1,4 litre n'est rien de plus qu'un stéréotype. Les gens ne sont même pas habitués à ce qu'un tel moteur (même avec une turbine et un compresseur) a le droit d'être sous le capot assez grand, pour le dire légèrement, Skoda Superb ou VW Tiguan! Mais si vous évaluez ses caractéristiques, il s'avère que le moteur dépasse les atmosphères habituelles à deux litres, qui à leur tour, sous les capuchons des voitures énumérées, sont aussi appropriées que Lénine dans le mausolée.
En fait, puisque il est arrivé au début des légumes, alors où est Tiguan? De plus, beaucoup voteront pour lui avec un rouble, et ils ne seront clairement pas des gens du premier paragraphe.
Dans chaque test de voitures de VW, presque tous les journalistes, comme un sort, prescrivent l'ensemble de mots et leurs combinaisons suivants: un assemblage parfaitement, cool, une ergonomie vérifiée, une manipulation appropriée, un rétro-éclairage toxique et les sièges sont bons, le virage est tourné, comme pour les rails, pour les croisements de rails - contrôle des passagers, excellents freins. Eh bien, etc., sur DSG, FSI, GTI et d'autres comme eux.
L'écrit peut facilement être appliqué à Tiguan, il n'est pas moins que Volkswagen que les autres représentants modernes de la marque. Et donc, un puissant flashback commence dans la cabine. Rien n'est capable de l'arrêter. En général, vous êtes assis comme dans un golf et un Tuareg réduit en même temps.
À l'intérieur de Tiguan, au début, il devient insupportablement ennuyeux. Et même un éclairage strict des appareils et six systèmes de ventilation ronde drôles ne sont pas en mesure de s'amuser à l'intérieur. C'était comme si les robots sans âme avaient été effectués au début clairement conçus, puis ils étaient en filigrane.
Cependant, l'ennui très bientôt est remplacé par incompréhensible d'où le sentiment de nature pas assez claire, mais, néanmoins, est assez agréable. Plus tard, je l'ai compris, ce n'était pas difficile, car le sentiment a constamment grandi en moi, noyant tout le reste.
C'est la satisfaction. Il s'agit d'une sensation d'exactitude tout à moindre mois: une voiture (et c'est certainement très correct), un choix (en cas d'achat), lui-même (pour un choix). Eh bien, et ainsi de suite. Lorsqu'il n'y a rien à se plaindre, il ne reste que de savourer. Imaginez donc que j'ai naturellement savouré ce simple Tiguan de 1,4 litre.
Mais d'une certaine manière, cette machine devrait encore différer des parents? Est différent. Douceur. Et il me semble qu'il s'agit d'un mérite considérable des roues. Dans la version de l'athlétisme, ils sont plus petits dans le diamètre d'atterrissage, plus de profil et une bande de roulement hors route. De plus, ces chaussures ne nuisent presque pas à la contrôlabilité. Eh bien, peut-être, en raison des régimes de pneus hauts et suffisamment doux, le volant dans la zone proche est vide et la rétroaction en souffre un peu. Sinon, comme mentionné ci-dessus, ce crossover se déplace vraiment presque comme une voiture de tourisme. Qui? Par exemple, VW Golf.
Le piste et le champ ne sont pas seulement des roues universelles, mais aussi le pare-chocs avant coupé dans la partie inférieure. Il augmente considérablement l'angle d'entrée. Et une telle version a un bouton prometteur hors route au début du tunnel central pressé et émoussé, et aussi la voiture, ralentissant indépendamment les roues, peut se déplacer de la montagne. Ou une rampe à la joie d'une maîtresse effrayante. Avez-vous voulu des serrures? Oui, plus? Collez et comptez sur l'électronique. Elle-même donnera l'ordre au chaldex dans la route des roues arrière. Soit dit en passant, le couplage fonctionne rapidement, mais avec de tels passages de passagers francs, la suspension sur plus que de conquérir les bordures, le tiguana ne doit pas être compté. S'il était au moins trois fois, Lane et Field.
Allez dans la jungle de la ville! L'atterrissage est de grande classe. La révision, grâce à un design strict, est excellent. Sur les frontières Jump-Skok. Bon, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Pneus fidèles sur les écoutilles et les chemins traumatisants de la cuillère à gifle.
Celui qui dit quoi que ce soit, mais j'avais assez de moteur de 1,4 litre dans la ville et sur l'autoroute. Sachez que le compresseur souffle à basse vitesse, et le moteur est en toute confiance (mais sans fanatisme) prend de l'ampleur, et lorsque la turbine entre en affaires, une accélération tangible suit, la vitesse est facilement acquise. Le travail de tous les autres, avec votre permission, vos composants et vos assemblages a été pris en charge dans le septième paragraphe. HOLSTKO, SPECAY sont presque des paroles folkloriques sur Volkswagen.
Après le test de Tiguan, je n'ai pas arrêté de l'amour rapide, magnifique et extraordinaire. Mais il a découvert le secret de la compréhension de ces véhicules argentés et corrects. J'ai réalisé comment s'entendre avec eux. Eh bien, merci pour Tiguan de ne pas vous avoir permis de devenir un légume à pont. Et ne soyez pas.
Nikolai Ilyin
 
 
 

 

La source: Motor Magazine [décembre 2008]