Volkswagen Tiguan Test Drive depuis 2008 SUV

Succès de la sélection

Que se passe-t-il si vous traversez le tigre avec de l'iguane? Vous ne devinerez jamais: un allemand tout-arron! Maxim Sachkov a plongé dans la conception de la sélection. Photo de l'auteur et Volkswagen.
Quel marketing ne proposera pas, essayant d'attirer l'attention sur le modèle. Ils composent des slogans publicitaires fouettés, inspirent l'acheteur que les marchandises ont des vertus dont les concurrents sont privés. Ils essaient d'intriguer avec un sage nom dans un ordinateur inventé ou affecté en l'honneur d'un point géographique peu connu ou d'une tribu oubliée par Dieu et les gens. L'essentiel est de sonner et de se souvenir! Les spécialistes du marketing de Volkswagen ont trouvé un mouvement inhabituel United Two Animals. Il s'est avéré Tiguan.
HABITAT
Fait intéressant, les organisateurs n'ont pas placé la présentation de l'alternative à Budapest? Après tout, la capitale de la Hongrie est également de deux contrairement à des moitiés de bottes montagneuses et d'un parasites nature. C'est peut-être une coïncidence, mais réussie.
Je ne sais pas encore que j'ai pris Tiguan des animaux, mais les caractéristiques connexes de Volkswagen sont immédiatement visibles. À première vue, un petit Tuareg et un golf élevé derrière. Une telle tâche a été confrontée aux développeurs pour combiner des qualités décentes toutes-terrains avec un excellent comportement sur l'asphalte.
Je m'assois derrière le volant de Tiguan et j'essaie de trouver des fausses calculs en ergonomie. Certes, dans Volkswagen, il est peu probable que vous rencontrez des défauts évidents. Les appareils sont bien lus, les mains elles-mêmes trouvent les bons boutons et les bons leviers, les grandes gammes d'ajustements et beaucoup d'air au-dessus de la tête permettra à la fois Tiger et Iguan. Mais, étant coincé sur le siège, je comprends que quelque chose manque. Par exemple, bon soutien latéral. Oui, et un oreiller assez long est jonché vers l'avant, c'est pourquoi les genoux pendent dans l'air. Soit dit en passant, cet inconvénient est dépourvu de sièges avec des électrorégies dans lesquels la position de l'avant de l'oreiller peut être configurée séparément.
Ce fut depuis longtemps une époque où Volkswagen était folk, c'est-à-dire aussi simple et bon marché que possible. Regardez les matériaux coûteux pour la décoration intérieure. Mais qu'est-ce que c'est?! La poignée intérieure de la porte semble provenir d'une autre voiture faite de dure, glissante, désagréable au toucher du plastique. Bonjour du passé?
Expériences sur l'animal
Allez, nous sommes sur un tout-arron, il avait un collègue, lorsque Tiguan, en tournant, reposait la roue au bord du trottoir. J'étais sûr que ce site était suffisant pour une voiture de 4,5 mètres pour un tour. Mais, en général, la manœuvre sur Tiguan simplement, grâce à une ligne de vitrage faible, à gérer rapidement les dimensions et à le reprendre bons miroirs. Dans les cas extrêmes, un système de stationnement avec une caméra de vue (option) arrivera aux revenus.
Probablement, les vendeurs de ce véhicule All -Terrain ne devraient pas commencer une histoire avec le volume d'un moteur à essence de quelque chose de bien, l'acheteur sera déçu. Mieux vaut aller du pouvoir. Ainsi, sous les forces du capot 150. Il donne leur moteur avec un volume de seulement 1,4 litre. Grâce aux deux unités du coup de pouce du compresseur et du turbocompresseur (pour plus de détails, voir ZR, 2007, n ° 8).
Le moteur accélère rapidement et uniformément la voiture de 1,5 tonne, reprend joyeusement toutes les révolutions: après tout, à 1250 tr / min, le TSI à l'essence donne 200 H.M, et après une demi-révolutions, il passe au couple maximal. Dans le même temps, la consommation de carburant est légèrement supérieure à l'atmosphère de 1,4 litre.
Dans la première vitesse à 1000 tr / min, le nouveau venu roule régulièrement à une vitesse de 6,69 km / h. Cela a été fait, tout d'abord, pour Off-Road comme un équipement réduit, mais aussi pour les embouteillages un excellent mode. Il n'est pas nécessaire de facilement jouez à nouveau l'embrayage. Certes, l'équipement court fait le deuxième pour rester rapidement. Vous devez vous habituer à la boîte: au début, j'ai eu quelques fois au lieu du quatrième du second. Oui, et le ressort résistant à un virage aléatoire sur le coup inversé ne ferait pas de mal pour se renforcer. Là, l'un des Tiguans, s'arrêtant sur un feu de circulation, cligna des yeux avec des lanternes blanches et secoua en arrière: cela signifie que je ne suis pas si gênant.
Pour le véhicule plus jeune tout-terrain, Volkswagen n'a que des moteurs bouillis. Cette puissance de 150 chevaux apparaîtra l'une des premières. Plus tard, deux autres TSI de 1,4 litre d'une capacité de 170 et 200 ch seront sortis. En plus d'une boîte mécanique à 6 vitesses, une nouvelle machine à six vitesses peut leur être commandée dans une paire. Les moteurs diesel de la promesse TDI de 140 et 170 chevaux. Ce sont les premiers moteurs Volkswagen à quatre cylindres avec le système de rail commun au lieu de pompes.
Sur le diesel 140 chevaux Tiguan, j'ai réussi à conduire. Un miracle ne s'est pas produit un moteur diesel plus bruyant qu'une essence. Et, malheureusement, il perd le moteur TSI non seulement dans cela. Le trajet avec lui tendu et se contracter en raison de la plage de travail rétrécie doit changer plus souvent. Et où est la poussée diesel, sinon un tracteur, donc au moins une promenade-avant? J'ai essayé à basse vitesse pour passer au second et honteusement, ne pas avoir aidé à flirter avec des pédales de gaz et d'embrayage. Hier, j'ai voté pour le diesel avec les deux mains, mais maintenant ... l'apparition d'une nouvelle génération de moteurs à essence apportera-t-elle les avantages d'un moteur diesel à l'efficacité seule?
Dans les éléments indigènes
Peu importe à quel point le comportement du Tiguan sur la route est le plus facile de caractériser le mot obéissant. Il ne commence pas la contrôlabilité aiguisée, bien que dans des situations difficiles, il se comporte de manière prévisible et clairement vissée en virages, et la direction transparente permet, malgré de petits rouleaux, de régler clairement les coins de la rotation des roues. Le nouveau venu n'est pas très à l'aise sur les routes inégales, qui dans l'ancien pays des camps sociaux se trouvent complètement: accepte à peine de petites irrégularités, répète le profil de la route et sur les fosses de l'intensité énergétique plus importante de la suspension, les tampons des tampons des tampons la fin de la fin de la peau. Mais nous ne nous limiterons pas à la jungle d'asphalte, cet animal devrait se sentir bien hors route.
Naturellement, comme de nombreuses voitures de la classe désormais populaire, Tiguan n'est pas destiné aux marécages impénétrables. La conception du châssis en racontera avec éloquence. Prenez au moins un golf ou passat à traction intégrale à 4motion, avec une pochette électro-hydraulique de haldex (bien qu'une nouvelle génération, avec des réactions plus rapides) reliant l'essieu arrière lors de la glissement des roues avant. L'élément de Tiguan est une lumière hors route, comme un site proposé par les organisateurs.
Ici, nous avons déployé un Tiguan avec un corps différent qui diffère, tout d'abord, avec un angle d'entrée plus raide 28. Après avoir appuyé sur le bouton sur la console centrale, j'allume plus précisément le véhicule tout-terrain, j'appelle à l'aide de l'électronique . La pédale de gaz devient plus étirée, de sorte qu'il est plus facile de dose la traction, les verrous électroniques des différentiels se réveillent, les abdos aident à ralentir le gravier et les anti-leggings sur les pentes et le levage sont connectés. En principe, cette piste est passable et sur une voiture ordinaire avec une bonne autorisation de route (en passant, Tiguan est 195 mm), seulement dans certains endroits devraient être sophistiqués. Tiguan permet sans équivoque (et, bien sûr, avec un maximum de confort) de passer par un site complexe même aux personnes dont l'expérience du conducteur est petite. Essentiellement, pour cela, ils l'ont créé.
La sélection devient de plus en plus à la mode: ils traversent les animaux, les plantes et ont pris des voitures. Que pouvez-vous faire, l'homme moderne gravite vers l'universalité, et les scientifiques essaient de plaire à toutes les manières, des créatures inhabituelles en croissance. Tiguan est l'un des exemples assez réussis de sélection de voitures. Le nom dans ce cas confirme le contenu.
Tiguan a fermé une autre niche dans la lignée de Volkswagen Truth, quelque peu à la traîne des concurrents. Mais il est plus facile de rattraper son retard que de s'enfuir.
La constellation Tiguan
La plus jeune Volkswagen bien avant sa mise en vente a réussi à passer l'examen de sécurité passive selon la méthode EuronCap. Tiguan a gagné le maximum de cinq étoiles (34 points) pour la sécurité des passagers, il a été aidé par un corps avec des zones de déformation programmées et une cage de passagers dure, six oreillers gonflables (comme deux plus latérales pour les offres de deuxième rangée), à \u200b\u200btrois points Ceintures sur tous les sièges (quatre avec des efforts). Les quatre étoiles élevées (39 points) de cinq Tiguan ont reçu une indication cloué d'un oreiller de passagers déconnecté et un marquage mal distinguable des montures d'isofix pour la protection. Le débutant a réagi aux piétons deux étoiles (17 points) sur quatre plus ou moins humaines. Une capuche douce et un pare-chocs avec un remplissage absorbant d'énergie seront amicaux avec l'apption, mais le bord rigide du capot peut causer de graves blessures.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 
 
 
 

Une source: Le magazine "conduisant"