Test Drive Volkswagen Sharan depuis 2010 Minivan

Volkswagen Sharan.

Les concepteurs rarement gèrent pour créer une nouvelle voiture et éviter les erreurs et les lacunes. Volkswagen a un tel modèle est précis - Sharan.
Le VW Sharan est apparu au début de 1995 était le fruit de la coopération entre Volkswagen et les préoccupations de Ford. Trois voitures sont devenues les résultats de cette union: VW Sharan, Ford Galaxy et Soin Alhambra. Ce dernier a complètement copié Sharan, mais afin de diluer en quelque sorte deux voitures identiques d'une société sous différentes marques, siège n'avait que la configuration la plus modeste (le modèle d'Alhambra n'a jamais été équipé d'un lecteur complet et n'a pas eu le moteur VR6). que le pourcentage de 10 moins cher que Sharan. Au fait, au moins VW Sharan est considéré comme une voiture allemande, allant réellement aux plantes de siège en Espagne. Il ne vaut pas une valeur globale sur cette question - le contrôle de la qualité est effectué par des spécialistes allemands et avec une ponctualité allemande. Le seul inconvénient est l'existence de l'attente des pièces de rechange qui doivent encore être commandées directement à partir de l'usine.
Enfant deux nites. Lorsque vous travaillez sur le projet Volkswagen et Ford, chaque front de travail. Ford était engagé dans le développement du corps et de la cabine. Les designers de la branche européenne de la société à Cologne ont travaillé sur ces problèmes et ont réussi à faire sans l'américanisme. Cent pour cent de style impérial caractéristique de toutes les Volkswagen.
Toute la partie mécanique est allée partager directement. Grâce à cela, Sharan est rappelé de manière constructive par Passat B4. Cependant, il est même bon - aucune solution révolutionnaire n'a été appliquée dans la conception, la voiture s'est avérée forte, saine et confirmée confirmée par des boutons d'enfants.
 
Ainsi, la suspension au VW Sharan est faite par le même schéma que le Passat - l'avant du rack de McPherson, les leviers d'évier sont appliqués derrière. La conception est simple et fiable, mais nos routes font leurs propres ajustements. Le premier, lorsqu'il courait environ 45 mille km, échoue des conseils de direction, les travaux sur le remplacement de ceux qui coûteront 55 $ + 50 $ pour chaque astuce. Ensuite, lorsque vous courez plus de 70 mille km, ne supportez pas les supports de la balle, le remplacement du kit dont on se lèvera à 38 $ et environ 100 $ de plus - pour l'ensemble du kit. Cependant, la fréquence du remplacement de ces pièces dépend fortement du style de conduite. Une caractéristique constructive de la suspension avant est qu'elle ne peut ajuster que la convergence, mais l'effondrement n'est pas réglé. Par conséquent, si le chèque sur le stand montre que l'effondrement a été parti, la première chose que le propriétaire de la voiture attend le remplacement des racks avant. La procédure n'est pas disponible: 350 $ pour les racks eux-mêmes et environ 100 $ pour plus que des travaux. Le coût du travail - la valeur est très estimée, car la caractéristique désagréable de la suspension Sharane VW est la vulnérabilité des lieux de fixation du support supérieur des racks. Il y a souvent une humidité, après quoi toute la fixation est censée attachée. Par conséquent, le paiement de remplacement des racks est souvent suivi - pendant combien de temps et quels types de forces peuvent être surmontées des attaches. Pour la prévention, il serait bon de traiter périodiquement ce nœud avec une partie anticorrosion, mais pour une raison quelconque, une telle opération n'est pas fournie pour cette opération.
 
TROIS ÉTOILES. Il existe différents moteurs sur Sharan, mais trois sont les plus courants: le volume de turbodiesel de 110 habitants de 1,9 litre, l'essence de 2 litres de 2 litres, ainsi que la VR6 avec un volume de 2,8 litres. Ces moteurs ont longtemps été bien connus des propriétaires de Volkswagen Cars et se sont montrés très fiables en fonctionnement. Le moteur VR6 était en règle générale dans la configuration avec la version à roues mobiles. Sa dignité peut être considérée comme la chaîne de timing, et l'inconvénient est une voracité évidente. Par conséquent, un quatre litres de deux litres est considéré comme une version plus budgétaire. Cependant, la nature la plus appropriée de VW Sharan peut être considérée comme un moteur diesel, car la voiture est plutôt une famille que active. Cependant, même avec Diesel VW Sharan, va facilement sur l'autoroute à une vitesse de 170 km / h, mais dans la ville, la consommation de carburant n'est que d'environ 6 litres de centaines. Les digesteurs du moteur diesel russe sont calmement, cependant, il réagit douloureusement à la présence d'eau dedans. Cependant, aucun moteur diesel n'aime pas l'eau. Le seul inconvénient du moteur diesel sharan peut être considéré comme le besoin de changer tous les 60 000 km de kilométrage de la courroie de distribution. La ceinture elle-même est peu coûteuse, seulement 75 dollars, mais le travail sur son remplacement coûtera 160 $ \u200b\u200ben raison de la nécessité d'ajuster les paramètres TNVD. Et un point de ce moteur plutôt faible peut être considéré comme un débitmètre d'air qui échoue lorsque la saleté ou l'eau y est dedans. Cela peut se produire ou due au remplacement tardif du filtre à air, ou en raison des fuites du filtre lui-même (plastique fissuré ou juste une pince mal resserrée). Il est préférable de changer le filtre à air plus souvent, car le capteur lui-même coûte 400 $ à un prix clairement parlant du travail - 15 $.
 
Box-tirelire. Les transmissions du VW Sharan sont fiables et les cas de leurs agents de réparation peuvent recalculer sur leurs doigts. True, un cas a déjà été transféré dans la décharge de blagues. Le propriétaire de VW Sharan a décidé de prendre sa retraite avec sa bien-aimée. À l'hôtel a décidé de sauvegarder, le bénéfice de la voiture est grand. C'était l'hiver et ne pas geler, le poêle et le moteur travaillaient, et la voiture se tenait sur le frein à main. Dans le processus d'amour, une personne des amants a lancé méthodiquement le levier de pied et le transfert d'une telle intimidation ne pouvait pas le supporter. Les réparations coûtent environ 1,5 millier de dollars et en payant la facture, le propriétaire de la voiture a tristement remarqué que l'hôtel aurait la peine moins cher.
La boîte automatique est tout aussi fiable que mécanique, et aucun problème sont en 250. Mais il est nécessaire de le traiter doucement, car une rupture grave frappera le portefeuille très bien. Le fait est que la machine sur la VW Sharan de sa propre production, qui est, la préoccupation Volkswagen. Des kits de réparation sur la boîte ne sont pas disponibles, et la procédure de réparation lui-même est de remplacer la boîte défectueuse à rénovée en Allemagne, qui coûte environ 2,5 milliards $ À titre de comparaison:. Audi A8, où la boîte ZF est installé sur lequel des kits de réparation sont vendus, la réparation coûtera 1,5 $ mille.
Le principe de l'échange de chaleur. L'intégrale variante d'entraînement de la transmission est réalisée selon le schéma VW Syncro garantie, qui est, avec l'électronique de ukivoft et minimum. Le système est fiable, si vous suivez la règle principale - caoutchouc sur les quatre roues doit être le même. Dans le cas contraire, en raison de différentes vitesses angulaires, les vicomtes surchauffent et ne parviennent pas rapidement. Et son remplacement vous coûtera le propriétaire d'environ 2,5 milliards $.
Melomanians ne devrait pas essayer dans les conditions de garage pour remplacer le système complet de musique VW Sharan sur quelque chose de mieux. Les concepteurs si adroitement nimmuded qu'ils certainement pas pour faire face à leur propre, et même installasts audio professionnels ce travail exigera beaucoup de nerfs, le temps et la force. Et le propriétaire est de l'argent. Même si le système régulier sera volé, il est préférable d'ouvrir sur ces fous 900 $ (oui, il est tellement plus simple musique de ceux qui mettent en usine) que de faire des expériences avec d'autres systèmes. Croyez-moi, sauver ne sera certainement pas réussir.
Malgré le grand volume de la cabine, les passagers VW Sharan n'ont pas de chaleur ou de froid: le système de chauffage et de ventilation est pensé très bien. Dans certaines options, les passagers de la deuxième rangée de sièges comprend la climatisation séparée et chauffage. Mais cette économie climatique complexe nécessite des soins réguliers. Laver et souffler le radiateur de climatiseur au moins une fois par an, puisque VW Sharan est suspendu même inférieur à celui de la VW Passat. Mais les tubes de conditionnement d'air, en cours d'exécution à travers le fond, malheureusement, ne sauve pas de lavabo. Après trois hivers de Moscou salés, ils commencent à circuler, et tout en même temps. Chers tuyaux - de 100 $ à 300 $ chacun, et le montant total de la rénovation atteint facilement $ 1 mille marques.
 
Option espagnole. En général, VW Sharan s'est montré une machine complètement fiable. Son contenu n'est pas cher que le contenu de la berline habituelle. Oui, et les chances de courir sur une instance tuée ou avec le passé criminel sont presque égales à zéro. De telles voitures ont été achetées principalement des entreprises et n'ont pas dérangé les deux lors de l'achat, de commander essentiellement des options avec un lecteur complet, du moteur VR6 et de l'intérieur du cuir et de la maintenance ultérieure. Il est préférable de rechercher le VW Sharan joué pour les pays avec un climat froid. Il a un chauffage électrique des sièges avant et du pare-brise dans sa configuration de base. Malheureusement, VW Sharan dans notre pays - la voiture est assez rare et ne se produit presque jamais sur le démontage, son propriétaire est donc littéralement condamné à l'achat de pièces de rechange VW originales. Et en raison du fait que l'usine est située en Espagne, en attendant la pièce de rechange commandée depuis assez longtemps. Par exemple, un client du support moteur est entré en quelque sorte passé pendant trois mois. Et vous pouvez sauver quoi que ce soit sur les consommables: filtres, tampons et autres petites choses.
 
Texte Alexey Hresin, Photo Alexey Ilyin, Dessins Alexander Krasnov

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Volume de travail (cube. Cm) 1984 2792 1896
Power (HP) 116 174 110
Vitesse maximale (km / h) 177 199 172
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 15.4 11.8 16,4
Consommation de carburant (L par 100 km):
autoroute 7.7 8,9 5.3
ville 13.9 16.6 8.6
Le prix de 13--16 milliers de dollars 13-16 000 $ 13-16 mille.
 
Pièces de rechange pour VW Sharan 2.0
Installation des coûts
Brosses d'essuie-glace 60 $ 5 $
Bouchons d'allumage 35 $ 22 $
Filtre à carburant 18 $ 18 $
Filtre de conduit d'air 28 $ 9 $
Plats avant 133 $ 30 $
Pads arrière 140 $ 30 $
Amortisseurs arrière 275 $ 30 $
Amortisseurs avant 300 $ 95 $
Roulements de moyeu avant 185 $ 95 $

 

Une source: "Pilote automatique"