Test Drive Volkswagen Sharan depuis 2010 Minivan

Temps de réussite

Volkswagen Sharan a réussi à briser un écart considérable dans les positions de tels concurrents célèbres tels que Chrysler Voyager et Reno-Espas.
 
Par rapport à l'Américain, le marché européen de Mini-Wanov - alouette. Il y a cinq ans, seulement 210 mille voitures de toutes ces marques ont été vendues dans le vieux monde. Et maintenant, le niveau de ventes annuelles de demi-million n'est pas encore surmonté. Cependant, chaque année, le nombre de modèles de ce segment augmente et devient couramment mis à jour. Alors Volkswagen a décidé de rafraîchir son Sharan de cinq ans.
Depuis 1995, plus de 230 000 sharan soudés, plus de la moitié - en Allemagne. Non seulement les avantages objectifs de la machine ont joué un rôle clé dans le succès, mais également la réputation du fabricant des petites masses les plus populaires en Europe. Mais le monde ne reste pas encore et au printemps 2000, la lumière a vu la deuxième génération de Volkswagen-Sharan.
 
Moteur de progression - mode
Que portent les voitures en 2000? Silhouette en forme de coin claire avec des faces de transition soulignées entre les surfaces arrondies, le cristal transparent, sans diffusion, phares, feux arrière monochromes, mettant l'accent sur les lignes corporelles. Qu'est-ce que l'intérieur est à l'intérieur? Plastique souple et texturé naturel, mais couleurs vives, riche, agréable au toucher, mais sans texture avant-gardiste, le rembourrage des sièges, un groupe de toutes sortes de gants et un petit chrome nostalgique autour des instruments. En un mot, le Sharan mis à jour est habillé à la dernière mode, bien que quelque peu de manière conservatrice. Ce n'est pas une merveille: la facelift n'est pas une nouvelle voiture. Afin de style, seules les petites choses nécessaires ont changé: pare-chocs, phares, lumières, calandre de radiateur décoratif.
 
Mais le salon a été complètement bloqué. Il ressemble maintenant à des routes de Passat, mais assez technologiquement en production. Des déflecteurs de ventilation surtout réussi, auxquels vous souhaitez toucher une fois de plus: il a l'air solide et réglable commodément. Mais l'éclairage de la lumière bleue est un amateur: accepté aujourd'hui à TOUS Volkswagen, mais il y a toujours des pilotes d'orientation traditionnelle ...
 
Options, options
Volkswagen Sharan - La voiture est assez compacte, de seulement 4,63 m de long, mais sept personnes peuvent confortablement être situées dans la cabine; Vrai, pour les bagages, dans ce cas, l'endroit restera un peu. Au lieu de sept sièges ordinaires, vous pouvez mettre six avec accoudoirs - l'option Business sera. Cependant, selon les spécialistes du marketing, la présentation la plus commune de mini-Wen est avec deux rangées de sièges, cinq fauteuils et un grand tronc: 852 litres à la ligne de fenêtres. Si vous ne laissez que deux endroits, la plate-forme de cargaison est de taille de 2,03x1,45 m et la quantité maximale de cargaison transportée sera de 2,61 MW.
 
Capacité, peut-être la caractéristique la plus importante de Mini-Wen, mais de nouveaux moteurs ne sont pas moins intéressants. Pour représenter des journalistes, Volkswagen a réussi à préparer quatre versions de moteurs. Les nouveaux turbodiesel avec des buses de pompes (1,9 litres, 85 kW / 115 l.), Moteurs à essence à quatre cylindres avec deux vannes par cylindre (2 L, 85 kW / 115 litres. P.), avec cinq vannes et turbocompresseur (1,8 L, 110 kW / 150 litres.) Et six cylindres atmosphériques (2,8 L, 150 kW / 204 litres. P.) Pour un modèle prestigieux. Toutes les machines sont équipées d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou d'une transmission hydromécanique à cinq vitesses TIPTtronic avec la possibilité d'une sélection manuelle des engrenages. Exceptions des règles - une version particulièrement rentable d'un moteur diesel à 90 puissant avec des buses de pompes, qui ne sera proposé qu'avec une boîte de vitesses manuelle et un moteur à essence de deux litres, la machine sur laquelle a quatre étapes. Chaman à roues motrices apparaîtra uniquement en automne.
 
À propos, une boîte de vitesses à six vitesses est intéressante d'un point de vue constructif: son corps est constitué d'un alliage de magnésium et le mécanisme de confiance est capable de transmettre un couple à 350 n. Le système de contrepoids dans le câble permet une facilité de commutation.
Acides et dépenses
L'habitude de la dimension de la voiture prend du temps, mais, grâce à une bonne visibilité, cela vient plus vite que vous ne pouvez vous attendre. Pour un siège de conducteur minimum, avec ceux qui connaissaient d'autres machines de la préoccupation, trouvent probablement quelque chose de nostalgiquement agréable. Par exemple, des commutateurs sans vols pouvant être trouvés sur Audi encore il y a 12 ans. Pourquoi abandonner des solutions réussies? Je me demande des éloges et des sièges avec un bon soutien latéral, ce qui n'interfère pas avec le débarquement de l'atterrissage. Dans le même temps, ils sont également confortables à la fois des pilotes minces et pleins. La plage de réglage ne peut même pas être mentionnée - tout sera suffisant, ainsi que la place au-dessus de la tête restera.
 
Quel moteur est meilleur? Le pignon d'essence avec une puissance de 200 chevaux, bien sûr, est impressionnant: la voiture avec un poids complet de 2,5 tonnes avec une transmission automatique accélère à 100 km / h en 10,4 s. Ordre maximum de vitesse pour deux cents - Sharan le mini-la plus haute vitesse ven dans sa classe. Bien qu'un appétit sain soit consommé par l'excellente dynamique: environ 15-16 litres par cent, sinon de cliquer sur la pédale droite. La transmission automatique réagit très activement aux souhaits du conducteur, bien que le processus de commutation lui-même puisse être plus petit.
Sharan avec Diesel était assez dynamique lorsque la consommation de carburant est assez dynamique. La chose la plus agréable est qu'il mangeait avec confiance, même lorsque le chiffre d'affaires du moteur tombe en dessous de 1500. Il n'est pas entièrement caractérisé par un moteurs diesel turbocompresseurs. Quoi qu'il en soit, le personnage du moteur est un duplicata, il ne pardonne pas à temps la transmission incluse et vous permet de conserver une vitesse de croisière de plus de 160 km / h sur la sixième vitesse, même sur les lignes. Le son du moteur avec une augmentation de la vitesse est perceptible au ralenti avec un fond de bruit total.
Le moteur à essence turbocompressé basse pression semblait le moins intéressant. Non pas qu'il n'a pas fait face à ses fonctions, mais elle était trop officiellement liée au travail. Sur son fond, une atmosphère de deux litres est un travailleur plus conscienteux, bien que moins talentueux.
Les routes européennes dictent leurs exigences en matière de suspension et de direction. Ici Sharan dans l'élément natif: tours abrupts, bandes étroites, vitesses à grande vitesse, vent latéral - tout est en train de nicker. Mais lorsque les défauts apparaissent dans la surface de la route plus de cinq ou pires, des vagues - la suspension ne semble pas si sérieusement. Les pneus de 16 pouces à profil bas dans lesquels des voitures de test étaient de la pelle, n'ont pas tendance à enseigner la qualité de l'asphalte et la suspension à assumer les fonctions diplomatiques des négociations entre les pneus et la berline du conducteur a refusé.
Pour les affaires pour la famille
Plus de 70% des acheteurs de Mini-Wenns en Europe - Couples familiaux avec enfants: pour eux, Sharan doit être à l'aise au maximum. Les sièges d'enfants intégrés sont fabriqués non seulement à partir du calcul de la sécurité et de la commodité des petits passagers, mais également de leur curiosité irrépressive. L'atterrissage élevé permet aux enfants de voir le salon et de quoi autour de la voiture.
 
Un autre de 15% des acheteurs utilisent Sharan principalement à des fins commerciales. Ces clients passent beaucoup de temps dans la voiture et nécessitent un confort impeccable. Et pour une catégorie plus radicale, Volkswagen prévoit de libérer Mini-Ven plus petit et un style complètement différent.
 
Anatoly fomin
Photo Anatoly Fomin et Volkswagen
 

 
 
Tous les disques de test de ce modèle sur le site www.zr.ru
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"