Volkswagen Crosspolo Test Drive depuis 2010

Volkswagen Polo

Une voiture compacte est généralement moins chère que grande, et en cas de crise, cet avantage est difficile à surestimer. Mais la nouvelle Volkswagen Polo présente d'autres avantages
Aujourd'hui, la jeunesse est très à la mode. L'économie nous oblige à étudier pendant longtemps, la médecine vous permet de vivre longtemps, mais personne n'a annulé l'attractivité des jeunes au sens de la forme physique. Cette attractivité est exploitée par des fabricants et des vendeurs de voitures. Particulièrement relativement peu coûteux. En effet, avec toute l'attractivité pour la jeunesse impulsive et téméraire de Lamborghini ou Porsche en réalité, nos revenus sont généralement directement liés à l'âge. Et le jeune acheteur a un montant qui limite considérablement les ambitions et le choix. Mais dans le cadre de la gamme disponible, il est extrêmement difficile. Volkswagen Polo tombe dans ce segment. Certes, les outils pour accroître l'attractivité sont choisis le plus simple ou plus élégant, classique.
Tout est à l'âge adulte
L'ancien polo au début de sa carrière semblait plutôt inhabituel, ce qui lui a apporté un certain succès en Europe. Mais pas en Russie. Peut-être que son apparence trop élégante avec des phares ronds a repoussé les acheteurs conservateurs. Peut-être qu'il était très cher. Peut-être que nous ne sommes tout simplement pas habitués à acheter des voitures importées de cette taille au cours de ces années. Nous ne connaissons pas les raisons exactes, et ce n'est pas important. Il est important que pour le polo actuel, ils soient déjà insignifiants.
Le nouveau golf, et maintenant le compartiment Scirocco définissent le nouveau style VW, et Polo l'utilise également. Les phares paras et légèrement rétrécis forment un style légèrement agressif - soit dit en passant, les sports s'intègrent également bien dans le style des jeunes. Et pour ceux qui ne peuvent pas se permettre le golf ou le sciroc, cette similitude deviendra une dignité. Et aussi pour ceux qui ne voulaient pas acheter une voiture compacte en raison du fait qu'elles sont souvent trop inhabituelles. Le nouveau polo a l'air solide avec modération, nous pouvons donc imaginer comme son chauffeur, son élève et son professeur.
Les concepteurs ont attaché de nombreux efforts pour s'assurer que, selon leurs caractéristiques, le polo n'a pas vraiment pris à retard d'autres Volkswagen. Il a grandi un peu en taille et dépasse maintenant le tout premier golf. Bien que, en termes d'espace, bien sûr, il est inférieur au plus récent golf VI. Paradoxalement, mais, malgré l'augmentation de la longueur, le nouveau polo est encore plus facile que son prédécesseur - de 7,5%. Dans le même temps, le corps est devenu plus difficile, ce qui devrait fournir non seulement un niveau de protection plus élevé pour les accidents, mais aussi une meilleure maniabilité en raison de la géométrie plus précise de la suspension.
Le design d'intérieur est également clairement exécuté en œil sur le golf. Un bouclier d'instrument soigné avec des jantes chromés, n'a pas négligé Chrome sur la console centrale et sur le panneau avant. Certains avantages technologiques -garde sont inévitables aujourd'hui, il n'y a donc pas d'autres appareils en plus du tachymètre et du compteur de vitesse, ils sont remplacés par un affichage électronique. Cependant, vous ne trouverez désormais pas d'indicateur de la température du liquide de refroidissement. Ils disent que la raison n'est pas seulement dans la réticence à charger le conducteur avec des informations inutiles (si cela, il y a des ampoules). La présence d'un indicateur de température est nécessaire lors du chauffage de la voiture dans le parking, et aujourd'hui elle est considérée comme inacceptable, car la voiture pollue l'air. Alors, comment la lumière bleue s'éteindra - alors allez-y tout de suite.
Prendre soin de l'écologie devient généralement une priorité lors de la création de nouveaux modèles. Avec la puissance et la dynamique, nous semblons avoir atteint des limites naturelles. Par exemple, le moteur le plus puissant du proposé en Russie à un volume de seulement 1,4 litre développe 85 ch. Et cela, en général, n'est pas surprenant. Mais un ajout très agréable à ces caractéristiques sera que la consommation de carburant moyenne en lui correspond à 6 litres par 100 km.
La version la plus modeste de 1,2 litre (70 ch) à tous égards est très similaire à la fierté autrefois de l'industrie automobile soviétique Samara VAZ-2108 - des mêmes tailles et des caractéristiques similaires. Seul Samara était un modèle de classe C (AKA Golf Class), et aujourd'hui nous sommes habitués à considérer la même classe V. Standard B. Ainsi, au fil des ans, non seulement les normes automobiles, mais aussi les normes automobiles s'améliorent au fil des ans.
La modestie est gelée
Aujourd'hui, pour presque le même argent qu'il y a environ 20 ans, nous obtenons une voiture non seulement plus grande, mais aussi une conception beaucoup plus complexe. Maintenant, il est même étrange d'écrire que le polo a un ABS et des airbags. Mais en général, Volkswagen a bien fonctionné pour réduire le prix de la configuration standard.
Comme d'habitude, lors de la présentation, nous obtenons des voitures avec un très bon équipement. Cette fois, le polo à 5 et 3 portes s'est donc avéré être avec le nouveau système audio RNS 310 avec navigation, qui doit être contrôlé en appuyant sur l'écran. Cependant, en Russie, la navigation pour le polo n'a pas encore été censée, et en fait tous les systèmes audio sont installés à des prix supplémentaires. Même la formation radio, c'est-à-dire le câblage et quatre ou six haut-parleurs, est une option distincte. La climatisation, et plus encore le climat, est également définie par ordre et pour le supplément, et cela s'applique aux deux versions - et à une ligne de tendance et à confort plus modestes. Comme les grands, il existe plusieurs options gratuites. Ils ne prendront pas d'argent à l'acheteur pour le fait que le volume du moteur ne sera pas indiqué sur la porte du coffre, vous pouvez également abandonner la désignation du modèle. Un allume-cigare gratuit et un cendrier seront remplacés par une prise si vous prévoyez d'utiliser le allume-cigare uniquement comme prise de 12 volts. Soit dit en passant, il en va de même dans le coffre même sur la ligne de tendance. Le coffre est généralement bien équipé: des poches confortables et même un arrière-plan - sous le panneau de sol, il y a un deuxième niveau. Et déjà sous elle un compartiment pour une roue de rechange (ils fourniront une taille complète à la Russie, pas de médecins). Mais l'arrière du siège arrière divisé en deux parties n'est inclus que par Comfortline, et Trendline devra payer environ 7 000 roubles.
Volkswagen est fidèle à sa position pragmatique: pour le coût de base, l'acheteur reçoit un minimum. C’est juste que ce minimum a augmenté aujourd'hui, et le polo ne fournit pas de fenêtres mécaniques dans les portes d'entrée ou de direction sans amplificateur. Parfois, il est moins cher d'unifier des solutions plus complexes que de fournir des options individuelles peu coûteuses. Bien qu'ici VW recherche des opportunités de manœuvre. Par exemple, avec des moteurs à 3 cylindres de 1,2 litre sur les roues arrière, les freins à tambour sont placés et avec d'autres moteurs - disque.
Ceux qui souhaitent économiser, bien sûr, feront attention à la version à 3 portes. Ses débuts ont eu lieu peu de temps avant le début de la réception des ordonnances sur Polo par des concessionnaires russes. Et selon la tradition de VW, les prix minimaux se rapportent à lui. Deux portes arrière augmenteront le prix du polo de près de 16 000 roubles, mais ils n'entraîneront pas presque tous les changements dans les caractéristiques. On pense généralement qu'un corps à 3 portes vous permet de faciliter la voiture, mais dans le cas du polo, la différence n'est que de 1 kg. Cela n'affectera ni la dynamique ni l'économie. Ainsi, lors du choix d'un polo à 3 portes, le prix sera le prix et probablement, après tout, l'image d'une voiture plus jeune. Après tout, les jeunes ne sont pas seulement lorsqu'il n'y a pas assez d'argent, mais aussi lorsque vous pensez moins à ce qui est derrière.
Caractéristiques techniques Volkswagen Polo 1.2 1.4 DSG
Dimensions, MM 3970X1682X1462 3970X1682X1462
Masse équipée, kg 992 1002
Moteur de benzine L3 Engine à essence L4
Volume de travail, compteur cube. Voir 1198 1390
Max. Power, l.s./o/min 70/5400 85/5000
Max. Moment, NM / RPM 112/3000 132/3800
Transmission robotique à 5 vitesses à 7 vitesses
Avant avant avant
Max. Vitesse, km / h 165 177
Temps d'accélération 0-100 km, à partir du 14,1 11.9
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 5.5 5.8

Valery Chusov
Photo du fabricant

 
  
 

La source: Magazine Avtopanorama