Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan 2009
Salutations Bonjour de "People"
Le représentant de la Classe F européenne Volkswagen Feton a fait ses débuts au salon de l'automobile à Genève. Disponible en quatre ou cinq places. La voiture est équipée de moteurs à essence V6 (3,2 litres, 241 l.) Et W12 (6,0 L, 420 L Boîtes de vitesses - vitesse mécanique à six et à cinq ou six vitesse. Les modifications les plus puissantes sont équipées de la transmission à traction rouleau 4 mouvement.
Dans la lumière automobile la plus élevée, des changements arrivent. Pourtant, les grandes reconnues de Mercedes, BMW, Audi, Jaguar et Lexus devront être pressées. Qu'est-ce que c'est, une tentative d'une énorme préoccupation de surprendre le monde avec une berline folklorique d'une classe représentative? Bien sûr, non - malgré les emblèmes familiers et l'image de la marque, oubliez l'accessibilité. Phaeton est une voiture grande et très chère équipée dans la catégorie la plus élevée. Par analogie avec la classification des hôtels, il peut attribuer en toute sécurité un statut de cinq étages.
Le bastion des traditions Des éléments de la conception d'avant-garde ont déjà pénétré dans la famille autrefois rigide de berlines représentatives: rappelez-vous, par exemple, la série BMW Seventh. Mais le premier-né de la Volkswagen dans cette classe est sévèrement souligné. Dans le même temps, la nouveauté a hérité de l'identité d'entreprise: même un coup d'œil superficiel suffit pour identifier avec précision Volkswagen. Laissez le plus grand et le plus prestigieux.
Les stylistes ont également travaillé à l'intérieur. L'intérieur se distingue par le luxe et le conservatisme sain. Le salon est très confortable et il n'y a pas de place pour les extrêmes - une atmosphère d'un bureau ou d'un centre informatique. Comme toutes les voitures modernes, Phaeton est farci d'électronique littéralement des roues au toit. Mais les innovations à la mode sont soumises très délicatement - elles ne sont pas présentées. En conséquence, le propriétaire reçoit un ensemble d'équipements de gentleman complet et l'utilise, non tourmentée par sa propre infériorité. Alors que dans d'autres voitures, seul un type d'affichages colorés et de joysticks inspire la crainte: est-il concevable pour un simple mortel de maîtriser une sorte de richesse informatique?
Parler en détail de l'ensemble de l'équipement est une occupation ingrat: c'est trop grand. Mais il est peu probable que ce qui manque est également peu susceptible de réussir, car le phaeton a tout ce qui est censé le représentant de la classe représentative. Même le couvercle du coffre ferme et verrouille le servo. Simplifions la tâche et examinons simplement le salon.
Pour le conducteur et le chef À l'arrière, au lieu du canapé habituel pour trois passagers - deux sièges de taille pleine. Des jumeaux séparés pour gérer une installation climatique, des accoudoirs, des détenteurs de tasse, des cendres avec des lampes à cigarettes et un téléphone portable (un pour deux) ont été fournis avec des personnes âgées. Si nécessaire, en plus d'un puissant système audio, le téléviseur est monté.
Les sièges pour les pouvoirs de ce monde sont très pratiques: équipés d'un système de ventilation intégré et d'un ensemble complet d'ajustements, y compris des contraintes de tête. Il existe une mémoire pour plusieurs dispositions, l'accent lombaire et d'autres délices. Dans ces sièges, vous pouvez vous asseoir verticalement, ou vous pouvez vous désagréger. En général, il y a beaucoup de confort, en effet, en effet, des espaces. Les genoux des passagers arrière ne s'écouleront jamais dans le dos des sièges avant, vous ne toucherez pas votre voisin avec votre coude. La seule plainte: une personne grande doit retirer la coiffure, car le toit qui tombe est faible - entre l'obscurité et le rembourrage du plafond huit centimètres demeure.
Quiconque transporte le chef d'un endroit à l'autre n'est pas non plus privé de confort. À sa disposition - une colonne de direction réglementée par les moteurs électriques; frein de stationnement avec un couteau en voiture; un siège pratique avec mémoire pour plusieurs dispositions intégrées dans la ventilation et le massage des vibrations; Une zone immense pour le reste de la jambe gauche. La boîte de vitesses automatique a un mode de contrôle manuel à l'aide des interrupteurs de volants (presque comme dans le coureur). La combinaison des appareils est classique - cadrans ronds avec des bords brillants.
Les lectures de lecture sont faciles. Mais peut-être la chose la plus agréable est que l'utilisation du système de navigation, l'installation climatique, un centre audio, de nombreuses fonctions et paramètres n'est pas difficile. Les touches, les boutons, les poignées rotatives sont raisonnables et équipés d'iconogrammes clairs. La gestion logique élimine la nécessité d'étudier des instructions volumineuses avant d'ajuster quoi que ce soit. Même l'affichage des couleurs est inscrit dans la console organiquement et n'irrite pas l'utilisateur conservateur. En général, l'intérieur du Feton met l'accent sur une certaine polyvalence de la voiture. Cinq jours par semaine, le propriétaire d'une berline prestigieuse peut passer confortablement sur le siège arrière, et libérer le conducteur samedi et profiter, pilotant le phaeton par lui-même.
Soit dit en passant, comment l'appareil parcourt-il plus de cinq mètres avec une masse équipée de 2,3 tonnes?
Modes de caractère
L'impression la plus frappante d'une voiture avec une puissance en V en V de 241 litres. avec. - Facilité de contrôle en combinaison avec la minutie et la douceur exceptionnelle. La voiture permet invariablement de sentir que ce n'est pas un peu, mais une berline solide et chère. La sensation vient presque à un niveau subconscient. Ceci est facilité par le balancement en douceur sur les irrégularités de la route, a souligné le moteur en forme de basse du moteur, très rapide, mais pas une accélération nette - une sorte de force délibérément déversée.
Dans le même temps, dans la ville de la ville, Phaeton s'est avéré être de façon inattendue. Il est facile de le garer. Et si au lieu d'une conduite en steppe, vous décidez de vous précipiter d'une rangée d'affilée, s'il vous plaît - facilement et à l'aise. Un conducteur calme et actif recevra du plaisir. Tout va bien - nous prenons soigneusement un passager précieux, mais si nécessaire, nous pouvons rapidement. Une machine lourde ralentit parfaitement dans toute la gamme de vitesse (et elle s'étend bien au-delà de deux cents) et réagit avec sensibilité à toute action par un volant. L'enveloppe hydraulique est si virtuose que vous vous en souvenez uniquement en faisant tourner le volant dans une voiture debout. Dans d'autres cas, une réaction instantanée et précise, conduisant à une compréhension complète entre le conducteur et la voiture.
Les pendentifs pneumatiques confortables et énergétiques méritent des éloges séparés. La forte douceur de leur capacité n'est pas limitée - il y a aussi des ajustements. Après avoir impliqué l'interrupteur à bascule souhaité, le conducteur augmentera ou réduira le dégagement de la route directement de la cabine ou modifiera la rigidité des amortisseurs. Quatre dispositions fixes sont fournies: Comfort, Basic, Sports, Sports-2.
Le tempérament d'un moteur à six cylindres pour une voiture de cette classe est tout à fait - il correspond presque parfaitement au but de la prestigieuse berline. D'une part, l'élasticité et la capacité de rouler dans des modes confortables, d'autre part - dynamique et vitesse impressionnantes.
Mais n'oubliez pas: il y a aussi une modification de la traction intégrale avec un moteur W12 unique d'une capacité de 420 litres. avec.! Un tel phaeton est une vraie bête. Où la douceur et le pouvoir caché sont allés - ici l'agression pour le spectacle. Sound - pulvérisation au lieu de roche basse. Et si la pédale de gaz était pressée sur le sol sur l'autoroute - à partir des surcharges de l'intérieur, ils semblent s'en tenir à la colonne vertébrale. Un vrai avion - sur la piste se plaidera facilement en accélération avec Jet Boing.
Mais, après avoir satisfait les ambitions de course, vous comprenez que l'harmonie précédente n'est plus. La voiture est magnifique sur l'autoroute, mais des difficultés surviennent dans la métropole. À chaque touche, l'accélération est telle que les passagers commencent à basculer. Si vous les regrettez, n'allez pas longtemps à la jambe droite - pour une touche lisse, un travail très bijou est nécessaire à un accélérateur. Nous devons énoncer le fait - la modification la plus puissante du phaeton est plus adaptée à la conduite active, plutôt que des suppositions VIP de la rangée arrière de sièges.
Texte / Vadim Kryuchkov
Photo / Vadim Kryuchkov et Volkswagen Company
Une source: Le magazine "conduisant"
