Volkswagen Passat US Test Drive depuis la berline 2011

$10000

Le rêve incarné d'un homme de famille exemplaire. Belle. Sans prétention. Fiable.
Le premier est par nature. Les deuxième et troisième - quelle chance. Et Lucky est celui qui est vigilant lors de l'achat.
Alex - Yustas
Jetez un œil à moi là-bas, à Nemchin, un passatiste pour un Chervonchik qui a un museau avec le ski. De préférence, hangar. Dviglo, vous savez, est Ainshpritz-moteur, semble-t-il, est appelé. Il suffit de regarder pour que la puce ne soit pas coupée. Et vérifiez la compression dans les troisième et quatrième. Et assurez-vous d'écouter le réservoir: si cela bourdonne, ne le prenez pas. Et n'achetez pas à grand-père, d'accord? Pour la maison, je vous ajouterai.
Eh bien, pourquoi pas un chiffrement d'Alex Yustas avec la tâche de perturber les négociations de séparation. Pendant ce temps, il s'agit d'une conversation commerciale normale avec le client avec une distillation de l'achat de voitures Volkswagen Passat en Allemagne. Et pour le déchiffrer, il n'est pas nécessaire d'être un Muller rusé. Contient beaucoup d'informations utiles sur la machine. Les deux pour ceux qui y voyagent déjà et pour ceux qui veulent l'acheter. Nous déchiffrons.
La légende des grands-pères
Le museau avec le ski signifie que nous parlons de la génération de Volkswagen passat B-3, produite de 1988 à 1994. Ce modèle a un front caractéristique, seulement inhérent à celui-ci: le radiateur est fermé par un carénage à partir d'un ski en fibre de verre absorbant un choc, comme on l'appelle.
Ce Passat est incroyablement populaire en Russie. Il y en a beaucoup à chaque kilomètre, en particulier les hangars de wagon de station. Et non seulement pour les gens qu'un grand et spacieux est une vraie voiture familiale. Il est également assez bon marché pour sa classe. Fait intéressant, le prix de ce modèle ne dépend pas beaucoup de l'année de libération. Principalement à partir de la configuration. Et, bien sûr, de l'État.
Soit dit en passant, la condition est largement déterminée par le site d'achat. Le distillateur devrait strictement indiquer qu'il vous a acheté une voiture dans une maison automatique, c'est-à-dire dans un magasin officiel. Pour la maison, vous devrez payer 600 à 700 $, et ce n'est que le cas lorsque la négociation est inappropriée. Soulagez-vous de nombreux problèmes à l'avenir. Dans les maisons, la machine est vérifiée à tous égards et diagnostiquée sur l'équipement spécial: les coûts de diagnostic quelque part de 120 à 140 $.
Hélas, un grand nombre de passats qui viennent en Russie ont été achetés à Grand-père. Qu'est-ce que ça veut dire? Et c'est la légende: ils disent, même pour une voiture et dix ans, et c'est magnifique, car tout le temps elle se tenait dans un garage chaud avec un grand-père allemand soigné qui, si elle allait sur elle, seulement à l'église Les dimanches. Souvent, ce sont des nouilles sur vos oreilles. Les documents ne diront rien: avec le développement moderne de l'impression en Occident, comment puis-je découvrir la vérité? Très simple dans une voiture achetée auprès de grand-père, en règle générale, une puce est coupée.
Attention: la puce est coupée!
La puce est un groupe de connecteurs électriques (généralement trois d'entre eux) sur les scènes du point de contrôle, auquel l'équipement de diagnostic est connecté sur le service. Les vendeurs privés rusés qui souhaitent cacher le véritable état de la machine, les puces sont coupées, puis il est très difficile de trouver le lieu de coupe; Parfois, pour cela, vous devez faire un demi-mois. Le diagnostic est impossible. Tout est caché: maladies du moteur, erreurs dans le fonctionnement de l'ABS, des boîtes automatiques, du lambda-zond, etc. L'achat d'une voiture avec une puce couchée achète un chat dans un sac. Par conséquent, avant de défaut de l'argent au distillateur, conduisez la voiture au service et découvrez au moins la possibilité de diagnostics. Si l'ordinateur de service vous montre un grand chiffre, vous pouvez afficher en toute sécurité le vendeur de dépôt de la même taille.
Le réservoir d'essence bourdonne-t-il?
Le Passat, comme la plupart des voitures allemandes, a une très large gamme de moteurs. Le plus courant, le plus fiable et le plus aimé par le peuple est un moteur Ainshprings de 1,8 litre. Il s'agit d'un moteur à essence, qui a une buse d'injection (une seringue) pour tous les cylindres. Il est simple de l'identifier: l'unité d'injection est très similaire au carburateur; Beaucoup le confondent avec un carburateur.
Tous les moteurs de libération de 1990-1991 pathologie générale: la compression dans les 3e et 4 cylindres tombe rapidement. Ces cylindres sont loin de la pompe et sont donc mal refroidis. Un fort chauffage en combinaison avec un mauvais pétrole et de l'essence contribue à la formation de suie et d'autres dépôts, qui, entre autres, obstruent le trou d'injection. Rincer l'injecteur plus souvent. C'est une heure et demie sur le service et environ 70 $.
Écoutez régulièrement le réservoir de carburant. Il y a une pompe à essence submersible. En raison de notre essence d'eau sale, il ne vit pas longtemps. Lorsque le moteur est allumé, attachez votre oreille au cou ouvert: si vous entendez le bourdonnement, la pompe échouera bientôt. Soit dit en passant, pour prolonger ses journées, ne consommez pas d'essence au fond.
Ainsi, le cryptage à la Alex - nous avons déchiffré à Eustas. Quoi d'autre? En hiver, jusqu'à ce que la voiture soit réchauffée, ne tordez pas brusquement le volant: les bobines n'ont pas le temps de travailler dans l'amplificateur, et l'huile gelée serre les points de la grille de direction.
Ici, en fait, est la principale spécificité de la génération VW Passat B-3. Le reste est sur le carnet de services. Et rappelez-vous que cette machine n'aime pas les services artisanaux. Le service, bien sûr, coûte de l'argent (une moyenne de 50 $ par heure), mais en fin de compte, cela coûte moins cher que les services de garage kulibins.
Volkswagen Passat
Moteur de travail du moteur (cubic cubic) 1781
Power (L. S. à environ./min.) 90 à 5250
Vitesse maximale (km / h) 172
Accélération à 100 km / h (sec.) 14.2
Consommation de carburant (L / 100 km)
90 km / h 6,4
120 km / h 8.3
Cycle de la ville 11.2
VW Passat Cars à Moscou
Année d'émission
1990 7,5 à 10,6 mille $.
1991 8,2 à 11,0 000 $.
1992 8,5 à 11,8 mille $.
1993 9,0 à 2,7 mille $.
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et les consommables à Moscou
Plaquettes de frein par./ass. 130 $ / 65 $ (disque), 40 $ (tambour)
Pompe à carburant de l'affiche 350 $
Filtre de carburant 20 $
Filtre à huile 8-10 $
Filtre à air 25 $
Filtre du poêle (salon) 20-22 $
Assemblée de Farah 240 $
Ski (voir texte) 440 $
Courroie de distribution + clip de tendeur 35 $ + 50 $
Pare-brise 300 $
Cougies 10 $
Embrayage (disque + panier) 310 $ + 18 $
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (photo)
 

La source: "Pilote automatique"