Test Drive Volkswagen Passat nous à partir de 2011 Sedan

Il est complet

Les créateurs du nouveau vent du commerce semblent connaître le secret, comment faire une voiture respectable que ce qu'il y ait vraiment.
 



SOVSEM Autre machine
Costume sombre, chemise blanche à neige, chaussures laqué ... Debout un peu, M. M. avec un profil fier d'orlin, pour une minute dix regardé, comme notre voiture d'argent postait au bâtiment de l'une des banques de Moscou. Enfin décidé d'approcher et poliment invité à regarder dans la voiture. Et quelques secondes, il semblait être perdus, il semblait que toutes ses enquêtes, les enfants ont commencé à se réjouir de se réjouir de la décoration intérieure. Maja Passat n'a qu'un an, mais il y a un salon E-Uh ..., avec un plaisir clair, sentant l'insertion de la racine de la noix, appuyant sur les bouchons des tiroirs du panneau avant, touchant les lumineux ARM du contrôle de la climatique à deux zones, il se précipita pour choisir les mots en ordre de l'admiration express vue.
 

C'est à peine un cadavre d'une voiture pour les hommes d'affaires réussis du bras du milieu, un autre hier, l'incarnation de la noble stricte, mais sans style de style, dans la nouvelle incarnation s'est avéré être meublé pour la catégorie la plus élevée. Sovsem est une autre voiture, résumée Southerner. Et s'il savait seulement combien de temps!
  



Vous pouvez assez mettre assez
Les vendeurs du nouveau vent du commerce maintenant et ne disent rien. Assis le client au salon a été fait. Je me souviens que j'ai vu pour la première fois les appartements de Phaeton, ne pouvaient pas garder l'admiration pour ses sièges parfaits. Mais de sorte que avec le Passat partageait presque la même chose ... L'inclinaison de l'arrière du dos, ajustement bilatéral de l'arrêt lombaire, a chauffé toutes ces choses sibarites que vous obtenez maintenant dans la version de confort.
 

Qu'est-ce qu'un tableau de bord! Une échelle légèrement encastrée dans les puits rondes comme si elles découpées d'un morceau solide d'arbre coûteux. Des panneaux très similaires décorent un grand audi prestigieux. Et avec quelle dignité flotte de leur nid une paire de plateaux miniatures sous les conduits d'air. À quelle distance ouvre lentement le capuchon, couvrant le cendrier avec le briquet de la cigarette. Comme la presse est avérée. Et comme si l'apothéose de l'aristocratie arrogante, une rangée de mariage est une grande plaque chromée avec une inscription passate.

 
   
Non seulement chaque appareil, mais même les ampoules de la lumière des panneaux de tournant sont disposées par des anneaux de chrome
   
Couple de tiroirs velours garnis à l'intérieur du style plutôt que la praticité


Il n'est pas moins important que toutes ces traits de tension et toutes ces traits de tensions soient associés de manière organique avec un salon spacieux et encore plus impressionnant que le prédécesseur, les gammes des ajustements des sièges avant. À moins que les lignes pointues de boulettes en plastique ne tombent quelque peu de cette harmonie pacifique de la richesse et de la commodité.
 

Mais si vous invitez immédiatement l'acheteur au canapé arrière, il est à peine rappelé à propos de cette nuance. Pour rester ici, grâce à l'augmentation de 18 de la largeur et déjà à 122 mm à la hauteur de la porte, très pratique. Le canapé lui-même est pareil en allemand dense et, de plus, le support latéral doux prononcé des hanches et des dos. Très confortablement. Allumez le bouton d'entraînement Rideau sur la lunette arrière. Tout! Vous pouvez plutôt sucer ...

 
   
La conduite électrique du dossier et le réglage de l'arrêt lombaire est sur les modifications de confort et de haute ligne

Le canapé est significativement plus pratique et spacieux que le prédécesseur

La grille dans le coffre permettra de tâtonner plus de manière fiable


Mais si vous pensez que l'aristocratie du nouveau vent de commerce est apparue dans le culte ne se manifeste que à l'intérieur, ils sont très erronés.
 



Sans mouvements inutiles
Démarrer le moteur à l'aide d'une carte électronique n'est pas une merveille, mais presque toutes ces machines ont un bouton de démarrage. Dans le Passat, il n'y a pas. C'était gelé bleu et rouge légèrement, peut-être plus doux, de la noblesse qu'auparavant, les instruments, la musique sonnait, mais le moteur n'est jamais venu à la vie. Il s'est avéré qu'il n'est pas nécessaire de commettre des actions inutiles. Mais juste juste noyer la clé dans le nid. Tout, la flèche de tachymètre décala de la marque zéro.
 

Maintenant louez une voiture avec un frein à main et en avant. Ce n'est que le levier habituel entre les sièges n'est pas non plus. Le frein de stationnement est automatique, le bouton situé à gauche du volant correspond à celui-ci. Une presse et les pads sont appuyés sur les disques. Deux sont à nouveau dispersés.

 
   
Clé d'allumage ignorante, mais le château a été déplacé vers la console centrale

Au lieu des freins manuels habituels contrôlés par ce bouton électromécanique automatique


Doucement, presque malade, le moteur à double litre, comme un kotyar content, qui a flashé du poisson frais, Passat m'impose hors de la capitale. Cela semble une demi-heure d'une telle trajet et le web de Len me mûre fermement sur la main et les jambes. Eh bien, moi non! Sous la hotte, il y a 150 forces, sous le levier de droite d'un nouvel automate à 6 vitesses. Eh bien, montrez ce que vous êtes capable!
 



Brise douce au lieu du vortex
Sur le papier 150-forts 2.0fsi de 0,3 avec une puissance supérieure à la puissance du Passat-1 800 de la génération précédente (la soi-disant B5) lors de l'accélération à des centaines. Peut-être que c'est, mais cela semble conduire, quelque part dans les profondeurs de la machine a perdu ses trois douzaines de puissance. C'est probablement parce que la voiture semblait mordre la couche impénétrable d'isolation sonore. Passat est perçu par une brise pulmonaire. Auparavant, le moteur est de 1,8 t, grâce au turbocompresseur, prévu à condition que 3500 tr / min. Les quatre litres actuels de 2 litres, conduisaient dans le cadre de l'Euro IV, sont loin d'être extrêmement excite.
 

Vous devez traduire le sélecteur ACP en mode S. De sorte que le Passat a légèrement fixé pour appuyer sur le gaz, un peu ensuite autorisé à gravir la flèche de tachymètre. Mais le premier, tellement étonné à mon cœur qui cueille avec des révolutions moyennes toujours non et dans le ressort. La finesse de la commutation et de la plongée est nouvelle de ses valeurs.

Cependant, parce que le sport est différent. Vous ne serez pas gronder à la recherche d'une distance inappropriée pour courir avec un imbécile. La principale chose est qu'il devient plus rapide à finir. Donc, je découvre de manière inattendue la flèche du compteur de vitesse à 160. De plus, même sur la route inégale, la voiture n'est presque pas balancée, conserve parfaitement directement et ne me rend pas fatiguant. Toujours libérés libérés de la rangée gauche. Et puis, tombant à 90 ans en prévision, tandis que le wagon augmente le Ravoisi, il semble que vous ayez le temps de manger une pizza jusqu'au moment où la mélancolique de cette brise gagne à nouveau la vitesse antérieure.
 

Cependant, laissez-le être réhabilités. Plusieurs ouverts, mais cool, avec des différences de hauteur, se tourne sur le quasi-béton de Moscou est un bon examen sur la manipulation. J'étais sûr que le passat va faire face à une tâche d'excellente. Et il a vraiment fait face. Encore une fois à nouveau montré un complètement différent, pas propre à lui avant.
 



Tilt gagné sur la préyste, concret sur la joue
Construit sur la plate-forme de golf allongée V, le corps du novice est devenu 57% d'anciens plus difficiles. La suspension avant a laissé le fondement le même McFext. Mais si, plus tôt, il s'agissait de leviers d'aluminium, maintenant pour une diminution encore plus grande dans les masses non sophistiquées de la fixation des stabilisants, la coque des blocs silencieux, le sous-châssis et encore un certain nombre de pièces sont également effectuées à partir du métal ailé. Mais la suspension arrière est devenue complètement différente. Au lieu de la poutre transversale, une conception de quatre pièces a été appliquée, en théorie, contribuant à une meilleure contrôlabilité dans les virages même sur des routes inégales. Et enfin, les roues sont maintenant en. Plus et l'effort sur le volant ajuste le nouvel électromoteur. Athlète?
 

Un, le second, le troisième à chaque cinquième est un tour familier et la voiture coupe toujours calmement le virage pour le tour, comme si elle ne remarque pas d'irrégularités d'une vitesse croissante. Se sent à nouveau pas d'excitation. Est-ce que ce rouleaux semblent être un peu plus que le prédécesseur dans les mêmes tours. Et selon le compteur de vitesse, je suis arrivé, n'est jamais tombé en dessous de 90 km / h. De plus, le dépassement à la vitesse, B6 commence également à faire glisser les roues avant tournantes vers l'extérieur. La démolition se développe très lentement. Je ne sais pas plus que du gaz, et le Passat entre obéitement au tour. Il semble que le travail de l'ESP (il est maintenant présent même dans la base de données), vous ne remarquez pas du tout, mais cette triche a déjà réussi à ralentir doucement les roues à l'intérieur de la rotation.
 

Je peux éteindre l'électronique et forcer la voiture pour blesser les traces noires d'asphalte. Mais croyez-moi, je ne veux pas. Un autre est une voiture de la nature et c'est tout.



Ça vous plaît?
 
Juste en avant rapide bleu B5 fortement déposé la vitesse. Sans remarquer un continu à côté, décalé à droite, me manqua d'avant et garde parallèlement au cours. Son chauffeur essaie clairement de considérer notre voiture. Et ça ne me dérange pas. L'optique, les lignes de corps, les roues uniquement à première vue sont similaires. Effectivement complètement différent. Laissez-le envier la machine de 62 mm de long et 74 mm plus large, admiré chrome sur la calandre de radiateur. Je sais que le sixième ressemble à un responsable qui a atteint ces hauteurs lorsque les autorités déjà à travers ses doigts regarde son costume gratuit de Versace, opposé par le patron d'entreprise et strict Hugo.
 

Mais ici j'ai aimé notre nouveau venu Silver, je ne suis pas sûr. Il s'est rapidement tordu. Eh bien, laissez-vous voler. Il semble également atteindre beaucoup pour atteindre beaucoup. Apprendre partout où vous avez le temps d'aller n'importe où. La tête du coin mettra le confort et la sécurité et se développera à un tel vent commercial, laissé toujours plus frivole qu'avant, mais plus que jamais à l'aise et sûre. Pourquoi pas sûr? Ça fait mal à la planche de finances.
 

Pour notre hauteur de 38 500 $ de plus généreusement équipée. Presque le même argent coûte Camry-V6 une machine de classe affaires beaucoup plus rapide. Et les concurrents du Passat Mazda-6, d'Avensis, exemple, à cause des chefs de classe, que leurs vendeurs en Russie ne sautent pas au-dessus de la tête et demandent des voitures dans des équipements optimaux d'environ 30 000 $. Il s'avère donc que si le premier B6 est toujours avec un coup, les amoureux sécurisés des nouveaux produits à la mode sont frappés, le fait que ce sera avec la popularité de la voiture en deux ou trois ans, hélas, une grande question.
    
Pas très seul

Le nouveau Passat vient trois niveaux d'équipement avec deux moteurs à essence et deux moteurs diesel. Prix \u200b\u200bPassat-1.6 (102 litres) commence à partir de 24 518 $ et sur un 28 550 $ avec 28 550 $. Tendance de base Climatisation, 6 airbags, ABS, ESP, Fenêtres électriques vitrées avant chauffant, chauffage et sièges avant. Optimal, à notre avis, Comfort-2.0 nécessite 29.490 $. Il est intéressant, tout d'abord, plus confortable, salon de velours décoré, cadres en verre chromé, pilotes électriques et fenêtres. La touche la plus aristocratique: roues alliées de 16 pouces, climates, contrôle de la croisière, vol de bord, décoration intérieure en cuir et prix d'au moins 31 740 $ avec la mécanique et 33 920 $ avec une machine automatique.

Ces machines qui ont déjà des courtiers sont généralement peintes avec métallique, équipée d'un système stéréo et de nombreux options. Et coûte 3 640 000 $. De plus, le nouveau moteur à essence 2.0-Turbo devrait apparaître à la chute de 2,0-Turbo. p., et au début de l'année suivante 250-forte 3.2v6.
 
PAR

Salon spacieux, confortable, visuellement riche, suspension confortable, équipement de base assez généreux, excellente sécurité passive, travail ESP non agrégiste, bonne isolation acoustique
CONTRE

Médiocre (surtout à des vitesses supérieures à 120130 km / h) moteur et acaplement lent, prix élevé
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

Informations totales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Sedan, 5/4.
 
Poids de frein, kg
1389 (1420)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4765x1820x1472.
 
Base, mm.
2709.
 
Vitesse, km / h
213 (208)
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
9.4 (10.2)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
6,6 / 11.5 (6.6 / 12.8)
 

Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1984.
 
Power, HP À RPM
150/6000.
 
Couple, kgmm à rpm
20.4 / 3500.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique à 6 vitesses (automatique)
 
Suspension:
Indépendant, avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec hydraulique
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
215/55 R16
 

Auto
0,36 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [13/2005]