Test Drive Volkswagen Passat nous à partir de 2011 Sedan

Ce qu'ils disent les spécialistes du marketing. Volkswagen Passat CC.

La haute prime lors d'une conférence de presse a souvent été prononcée comme mot parasitaire. Cela ressemblait à ceci: Mise à jour Premium Premium Sedan Premium Passat CC Premium fabriqué à partir de la voiture Ce produit Premium. Aussi prime ajouté pliable Headquart !. Premium, Premium, Premium. Un peu plus, et j'aurai une allergie à lui!


Un coût de conférence de presse sans suprastine, le risque de suggérer, s'est avéré être le plus court pour l'histoire la plus récente de l'industrie automobile. Praik Volkswagen a grimpé de journalistes cinq minutes par sa prime, a raconté le tour de l'essai sur la côte azur et laisser aller. Il n'y a sûrement pas de raisons pour une conversation détaillée?

En général, c'est. Dans le sens de non. Après tout, CC est basé sur des agrégats de Passat Vulgaris, un vent de commerce ordinaire; Changements techniques dans le sou. Par conséquent, la moitié de l'article peut être hardiment de crier avec un essai routier d'un vent de commerce mis à jour, quels journalistes ont montré plus d'un an.

Ici, par exemple, un nouveau CC (à partir de maintenant en Europe, il est privé du nom Passat, mais nous avons quitté l'ancien nom) Maintenant, vous pouvez également jeter un coup de pied sur le pare-chocs arrière pour ouvrir le coffre, il est utile si vous avez des mains . Également apparu des fauteuils avec une fonction de massage. Et, bien sûr, les phares brillent avec des strass de dimensions LED et les optiques arrière sont dessinées par le motif vrubelien des guides de lumière.


L'intérieur, en quelque sorte, le lien faible du vent commercial. Non, il est assez bon, ne pensez pas! Mais, acheter une voiture de prime (Oh, un mot terrible!) Voiture, je veux voir quelque chose de plus sophistiqué. Hélas, nous attendons la prochaine génération.

Par défaut, le canapé arrière est un double, mais comme une option, vous pouvez commander un triple. Les endroits pour les pieds avec des passagers arrière sont assez assez, mais le plafond est faible pour que les personnes atteintes de hausse de 180 cm seront gênantes.

Pour Passat CC propose 11 couleurs extérieures, 4 options pour inserts décoratifs dans la cabine (il y a un arbre et un métal), 3 couleurs du panneau avant et 11 couleurs des sièges

Passat CC est le dernier de Gyunakan. C'était moi qui n'est pas trompé. Murat Gunak Ancienne préoccupation principale principale. C'était lui qui est venu avec une barbe en chrome au Passow B6, Jetty et Tuareg. Il a créé un cinquième golf et d'autres volkswagen pré-réforme. Sous son propre guide a été fabriqué par Passat CC. Ils disent que Gunaka a été licencié par une incohérence.

Bannière Tiping de Walter de Silva a rapidement exposé Anathema toutes les décorations Günakovsky, à commencer par la trappe Scirocco. De toute urgence, le nouveau style a reçu le reste des voitures: Polo, Touareg, Tiguan, Jetta, Passat. Et seul Passat CC était déjà sous la direction de De Silva, mais avec une apparence de 100% de Günakovskaya.

Et ainsi, l'Ordnung est restauré. Volkswagen Passat CC a reçu des feux arrière de diode, de nouvelles pare-chocs, de la capuche et de la calandre de radiateur, ainsi que des optiques avant douteuses du point de vue esthétique. Mais la balle dans le cube ne reposera pas: les lignes érodées du corps ne vont nulle part et les pièces mises à jour ne sont pas capables de changer sérieusement dans l'image de la machine. Oui, Walter de Silva est Chuck Norris dans un design de voiture, mais il est presque impuissant ici. Peut-être que c'est aussi un beau Passat CC comme beau, il restait seulement un peu glamour.


Le levier de la boîte mécanique est pratique: les mouvements sont petits, la clarté est bonne. Mais le moteur est paresseux comme soldat de conscrit et l'embrayage est très long, il gâte tout le plaisir de conduire avec la mécanique. Par conséquent, il est préférable de choisir une boîte dsg robotique. En combinaison avec un moteur de 1,8 TSI de 152 fort, il est sept étapes avec des embrayages secs; Les moteurs restants sont la boîte à six vitesses avec des embrayages humides

Custel et ingénieurs: Après tout, CC est juste un passat avec des petits pains. Le resserrage à Phaeton ne tournera pas. La ventilation et le massage mentionnés ci-dessus chez des chaises ont déjà été comme un vent régulier. Des contraintes de tête réglables aussi. Reconnaissance des panneaux de signalisation? Oui, oui, et c'est aussi!


La PASSOW est désormais un nouveau panneau de commande du contrôle de la climatique et le système lui-même a reçu un capteur d'humidité et ajuste automatiquement son fonctionnement à cela garantit l'impact des émissions de laiton et de carburant et des émissions de CO2.

système de suivi de marquage est similaire. Le selfarchist qui peut maintenant adapter la voiture non seulement en parallèle, mais aussi perpendiculairement, bien sûr, comme simple alizé. DCC suspension avec amortisseurs à commande électronique et un système d'entraînement complet avec la dernière génération Haldex coupler à nouveau! Amélioration de l'isolation du bruit? vous devinez! Peut-être les deux seules innovations sont la surveillance des zones aveugles lors de la reconstruction et le système pour les amateurs de sommeil derrière le volant, qui surveille la fatigue du conducteur.


Volkswagen Passat CC est une voiture assez grande. Avec une longueur de 4798 mm, il est inférieur à Toyota Camry seulement 27 mm

Mais qu'est-ce que je partage? Passat était et est resté une voiture magnifique. Le châssis est l'un des meilleurs dans la salle de classe, et le mettre à jour, considérer nulle part. Passat CC plongées parfaitement dans les virages et ne gêne pas l'étoile ou en secouant sur les irrégularités. Le confort en même temps l'envie de Toyota Camry. Dans les environs de Nice, où il y a des dommages assez, et les routes de la Nezreum classe, il y avait une occasion d'essayer tout.

En outre, la suspension DCC (il est une option pour toutes les versions, à l'exception du haut comme avec un moteur V6 de 300 puissance) affecte à peine la qualité de la conduite. Ce qui est confortable en mode sport Passat CC un peu de rouleaux et d'une manière similaire travail des irrégularités. Et le mode sport aimé le moins: car il change non seulement les propriétés des amortisseurs, mais aussi une force de réaction sur le volant, comme sur les machines avec le système Audi Drive Select. Mais je ne l'ai pas comme les réglages de sport du volant électrique: l'effort sur le volant est grande, même dans les moments où il ne devrait pas être du tout! En général, la suspension à commande électronique peut être en toute sécurité a refusé.

L'une des choses importantes dans la CC mise à jour est sérieusement une isolation phonique. A l'intérieur est vraiment calme presque comme dans les berlines de classe affaires. Mais! Il fonctionne tout cela ne fourni que votre Passat avec un moteur à essence. Et si vous conduisez sur un moteur diesel, le delta de confort se précipite à zéro. Oui, calme, mais les vibrations sont trop.


Passat CC a reçu deux nouvelles options de conception de roues, telles que celles présentées dans la photo. Tous les pneus avec technologie Run Flat

Le robot DSG, avec toutes les plaintes au sujet de ses vêtements, pour le vent du commerce est nécessaire. Après tout, la boîte de vitesses mécanique avec suffisamment grands mouvements et à long déchets d'embrayage n'a rien à voir avec les émotions sportives de la conduite, et ne pas ajouter l'économie. Les moteurs à essence (trois d'entre eux: 152-forte 1.8 TSI, 210-forte 2.0 TSI et 300 3.6 V6 fort), que ce soit en faveur des écologistes, ou pour le confort émotionnel, Volkswagents fait paresseux. Il y a assez de traction, il n'y a pas de réactions. Avec une transmission automatique, vous ne vous sentez pas, mais avec la mécanique ... les moteurs diesel (deux litres, 140 ou 170 ch) subissent les mêmes problèmes, mais en plus ils ont une plage de travail étroite quelque part de deux à trois et demi mille révolutions. Non, seulement DSG!

Cc. Joli. À mon avis, une excellente combinaison pour la présentation premisive. Bien que ... Nice est la Passat pas cool? Non. Dans le plan, un détachement de l'ensemble des filles congelés a volé avec nous (surtout à l'âge de trente ans) sur les talons d'une hauteur avec la tour Eiffel. Mais, à en juger par leur place dans la classe économique, les princes de la côte d'azur sont sortis cultures.

En Janvier, Nice ne répondra pas aux voitures haut de gamme pas la saison. Pour leur cas, cinq cents et fiat petits Reno seront soufflés ici: Ferrari et Bentley viendront à l'été. Marina est à moitié vide. Et ces deux yachts pour des millions qui coûtent ici, regardez inappropriée.

De même, Range Rover, berlines et Cayennes Delight cylindres sont à la recherche localement sans l'envie avec ahurissement. À peu près comme nous sommes dans Sergey Zverev, qui, comme vous le savez, habiller sur les conseils d'un générateur de nombres aléatoires.

Les Européens sont en général en quelque sorte de ne pas Ponte. Il n'est pas important pour eux, quatre cylindres de votre voiture ou huit. Mais le goût et l'expression de soi est valorisée. Si le crossover est l'excentrique Nissan Juke, et mieux encore l'incomparable Range Rover Evoque (diesel, bien sûr). Si Compact Hatch est Citroen DS3 ou MINI. Et si Passat est, de préférence, CC.

Bien sûr, Passat CC est plus raide que Passat ordinaire. Mais il peut être commandé en couleur noire avec un intérieur rouge, comme dans l'anecdote sur le gynécologue. Dans la voiture qui m'a, les fauteuils ne sont pas rouge, mais la croyance, mais le panneau avant est noir. Il y avait aussi un rétro-éclairage LED secondaire autour du périmètre, comme des machines Audi, mignon A-La Volkswagen Phaeton, et ainsi de suite.

Son design, bien que Günakovsky, a reçu de nombreux prix prestigieux: le prix de la conception de produit et le prix de conception rouge de Red Dot, par exemple. En 2008, Volkswagens a montré le Passat CC de la première itération, ils ont soigneusement parlé des projets de vente de 300 000 voitures pour la production du modèle. CC vient de vivre au restyling et vendu déjà 320 mille, c'est-à-dire que la demande est dépassée presque deux fois. Donc, il y a une signification dans le modèle!

Il est en conception. Et ce que vous avez trop payé pour l'apparence, l'achat, en fait, le même Passat mis à jour qu'un voisin (et il l'a fait il y a un an) non-sens! Magnifiquement besoin de vivre, pas de prime.

Vlad Klepach
Photo: Vlad Klepach et Volkswagen


Technique


Volkswagen Passat CC est équipé de trois moteurs à essence et trois moteurs diesel. Le premier comprend des agrégats de 1,8 TSI (en Europe qu'elle développe 160 ch. Et accélère Passat CC d'espace allant jusqu'à 100 km / h pendant 8,5 s. Dans la spécification russe, le moteur est un peu plus faible que 152 ch), 2,0 Tsi (210 LS, 7,3 secondes) et 3,6 V6 (300 HP, 5,5 secondes). Tous les trois moteurs thermiques ont un volume de 2 litres, mais diffèrent en puissance: 140 ou 170 ch. Accélération jusqu'à 100 km / h 9,8 et 8,6 secondes, respectivement. Où est le troisième diesel? Le fait est que le moteur 140 forts est disponible en deux versions de l'habituel et de BlueTdi avec l'injection de l'urée synthétique AdBlue. La seconde répond déjà aux normes écologiques de l'Euro 6, qui ne feront effet qu'en 2014. Au fait, toutes les modifications de la berline CC Passat CC ont une fonction de récupération: une fois overclockée, le générateur est éteint et ne prend pas d'énergie du moteur.


Reconnaissance des caractères (les informations sont affichées sur le tableau de bord et sur l'écran du système de navigation), attachées à la fois sur la caméra et sur les cartes de navigation, dans le Passat est très bien implémentée. Passat CC peut non seulement lire les limitations de la vitesse, mais pour les diviser sur sèche et humide. Donc, si un signe est suspendu, limiter la vitesse jusqu'à 80 km / h uniquement sous tension pluvieuse, Passat, en utilisant les données du capteur de pluie, comprendront, affichez-la sur l'écran ou non


Le système d'aide dans la retenue de la machine dans la bande est curieux. Si vous essayez de passer d'une autre rangée sans signaux de virage, il apporte à la direction opposée elle-même, mais en petites limites.

Avec l'aide du contrôle de la croisière active Passat CC, non seulement entretenir une distance à l'avance de la voiture, mais également pour freiner jusqu'à un arrêt complet, si vous commencez à courir la route



Déjà dans la configuration de base des phares de la Passat CC Bixenon et ont des sections pour illuminer tour à tour (en tournant le volant de direction à un grand angle, par exemple, lors de manoeuvres dans la cour). Plus avancés lampes en option ont rétroéclairages tour dynamiques, se passe de la lumière proche de l'extrême, et, surtout, même en mode longue portée, ne savent pas comment faire les conducteurs de countercourses



Parking Assistance système amélioré: Maintenant, il peut mettre la voiture non seulement en parallèle, mais aussi perpendiculairement au trottoir. Comme précédemment, le conducteur ne doit être appuyé sur les pédales et comprennent l'avant ou la transmission arrière et le volant va se tourner. Dans le cas du stationnement en parallèle, le Passat a besoin d'un écart de seulement 45 cm de chaque côté pour être compatibles avec succès en place. Et il sera en mesure de partir seul, même si elle a été ramassé, laissant à l'avant et à l'arrière de seulement 20 cm

Prix \u200b\u200bet équipement
En Russie, la Volkswagen Passat CC mise à jour apparaît au début du printemps. L'équipement de base avec un moteur 152-fort 1.8 TSI et une boîte de vitesses manuelle est estimée à 1.108.000 roubles. En même temps, Passat CC sera équipée des choses agréables comme un volant en cuir, sièges sport (tissu) chauffée, système audio avec 8 haut-parleurs et changeur de CD sur 6 disques, climatisation séparée, phares Bixenon, 6 airbags, stabilisation système. De plus, déjà dans la base il y a des jantes en alliage et adapté pour la suspension de mauvaises routes de 17 pouces. Une version avec une boîte DSG à sept étapes est plus cher près de 100 mille roubles.

Des modifications plus puissantes sont immédiatement disponibles avec DSG, et à six vitesses. La machine avec un moteur 210-forte de deux litres TSI coûts de 1,444,000 roubles. La version supérieure avec un V6 de 300 fort et un disque complet est beaucoup plus cher que 1,981,000 roubles. Enfin, Passat CC avec un moteur diesel est disponible pour la Russie. Il est vrai que l'un, 170 fort. Il en coûte 1,433,000 roubles.

Le parkinger automatique coûte 36 000 roubles, pour le système d'accès invincible au salon et démarrez le moteur avec le bouton devra payer 15 000 encore. Le salon en cuir et l'alcantara est estimé à 53 000 roubles et un cuir complètement en cuir dans 69. Système de ventilation de siège et la fonction de massage pour le siège du conducteur est de 30 mille. Un système de navigation simple est disponible pour 24 000 roubles et plus la fin est terminée d'une valeur de 63 mille. Vous voulez mettre de la musique avancée dans Passat CC? Payez 30 000 roubles pour le système audio son Volkswagen avec 10 haut-parleurs et un amplificateur de 300 watts, ou 52 000 par complexe d'une société bien connue Dynaudio (10 haut-parleurs, amplificateur de 600 watts).

Les plus grandes roues (de 17 à 18 pouces) coûteront entre 7 et 22 000 toit panoramiques en 38. Enfin, la peinture du corps avec un effet métallique ou une perle vaut 18 770 roubles.

Concurrents
L'une des voitures les plus brillantes de cette classe Opel Insignia coûte 770 000 roubles dans une berline ou une hayon hachoir à hayon, et de 822 dans le carton. Équipement de base Il s'agit d'un moteur de 115 puissant 1,6 et de boîte de vitesses manuelle. La version comparable à celle du vent est équipée d'un volume de turbo de 1,6 volume (180 ch, 952 000 roubles) ou de deux litres (220 ch, 1 01010 000 roubles).

Mais dans la configuration de base de l'insigne, il n'y a pas de phares Bixenon (39 000 roubles), un contrôle de climat de deux zones (13 mille) et de nombreuses autres petites choses. Mais la marque Opel est traditionnellement satisfaite du faible coût des options: la décoration intérieure en cuir coûte donc 45 000 roubles et le système de navigation de 25 à 50 mille.

Et si vous recherchez une alternative au 300ème Passat lourd, il est logique de regarder la version Sports OPC avec un moteur de 325 power, il coûte 1 574 500 roubles et déjà dans la configuration de base est équipé d'un programme complet.

Volvo S60 Une autre berline avec un design intéressant et des sacs de conduite. Dans la version de base, il en coûte 1 099 000 roubles et est complété par un moteur turbo de 150 puits de 1,6 litres et une transmission manuelle. Supplément pour un KP robotique avec deux griffes de Powershift 100 mille roubles. Mais la version de base est dépourvue de roues en alliage, de phares de xénon, de sièges avant chauffants et même des finitions de volant en cuir. Pour tout cela, il sera nécessaire de payer des options supplémentaires et de nombreuses options Volvo ne voient pas!

Des modifications plus puissantes sont équipées de moteurs à essence de 249 HP. (à partir de 1 279 000 roubles) et 304 ch (1 964 900 roubles) et sont équipés de transmissions automatiques. Et la roue motrice Volvo S60 avec un moteur diesel de 215-Fort et l'ACP provient de 1 778 000 roubles.

Infiniti G25 coûte de 1 595 000 roubles, mais aussi équipé de super! Il est installé dessus avec une capacité de 222 ch Et la boîte automatique, il y a un intérieur en cuir, des phares Bixenon, un système d'accès invisible, des sièges de mémoire et bien plus encore. Même la colonne de direction électrique est!

En outre, il existe une modification d'Infiniti G37X avec un lecteur complet et un moteur d'une capacité de 330 ch. Cela coûte 1 900 000 roubles.

Audi A4 peut également être appelé un commerçant concurrent. La version de départ de A4 est presque la même: 1 1330 000 roubles. Mais ce sera une voiture avec un moteur 120-Power, des phares halogènes et des roues estampées. Bien que Audi présente un contrôle de climat de deux zones, 6 airbags et un système de stabilisation. Mais les options d'Audi coûtent cher: la peinture de Metallic coûte 44 000 roubles, phares de boshenon 58 mille et intérieur 100! Un autre 70 000 roubles devront se présenter pour le variateur.

La modification avec un moteur 170-STORT 1.8 TFSI coûte 1 280 000 roubles par version avec une transmission manuelle et 1 350 000 par version avec un variateur. Mais à A4 avec un tel moteur, il existe une roue motrice optionnelle (1 364 000 roubles avec une boîte manuelle), tandis que Volkswagen Passat CC avec toutes les roues principales est disponible uniquement dans la version supérieure avec le moteur V6.
 

Une source: Auto.mail.ru.