Volkswagen Passat CC Test Drive depuis 2009 Sedan

Là, autour du virage

Qu'est-ce qui se sépare de demain aujourd'hui? Le mouvement de la deuxième flèche et vous êtes déjà le lendemain. Un temps à un acte et incontrôlable (jusqu'à présent!) Peut être remplacé par des mesures plus souples, il y aurait des mécanismes appropriés. Anton Chuykin s'est transformé en un avenir proche.
Bien sûr, c'est ce système que je voulais tester le premier des nouveaux produits douloureusement tentants aident à un communiqué de presse. Et par conséquent, après avoir sauté de la dentelle du dénouement dans l'autoroute, j'ai pris une rangée libre, j'ai attendu le premier virage et j'ai retiré mes mains du volant.
Se tourne! Il se transforme! Dès que la bande de la route a commencé à se terminer, le SS Passat a légèrement pompé le volant et a pris une place dans les limites de marquage.
Récemment, cela ne pouvait être vu que sur des pistes fermées de décharges ou dans des films sur un avenir proche. Les voitures se déplacent-elles automatiquement, la science-fiction est-elle devenue une réalité? Non, n'est pas encore devenu: la voix féminine des entrailles du tableau de bord a interrompu l'expérience, demandant strictement à prendre le volant. Le dispositif de rétention de bande ne peut qu'assurer et avertir le conducteur, mais ne pas le remplacer. Comme le régulateur de vitesse intelligent, qui peut non seulement sortir, mais aussi ralentir jusqu'à un arrêt complet, en maintenant une distance de sécurité. Mais plusieurs fois, j'ai essayé d'aller directement dans des virages lisses, de sorte que, ayant ressenti un mouvement doux du volant, pour être en bas pendant quelques secondes.
Et ici, d'ailleurs, ce n'est pas mal du tout! Les résidents fréquents qui jouent généralement les voitures à venir ne sont pas en vue. Au contraire, je ne me lasse pas d'admirer ma voiture, cliquer avec une caméra donne un plaisir esthétique. SS Passat est magnifique, c'est tout. Rien d'extraordinaire, la reconnaissance de la marque et du modèle est à cent pour cent, mais des coups profonds un peu audacieux ont fait l'essentiel après que cette Volkswagen ait regardé autour de lui.
C'est dommage que là, à demain, je ne pouvais pas percer la roue. SS Passat est sérieusement équipé d'une technologie continu. Une couche spéciale à l'intérieur du tapis roulant est presque instantanément scellant des trous des ongles, des vis et d'autres objets d'un diamètre allant jusqu'à 5 mm. Ils représentent jusqu'à 85% des dégâts des pneus. Le conducteur peut ne pas découvrir la crevaison. Et dans ce cas, j'ai peut-être encore pris un clou?
Les stéréotypes de l'être de demain comprennent souvent de la fumée, de la vapeur toxique, des nuages \u200b\u200bbas et d'autres conséquences de la catastrophe environnementale. Une telle machine à remonter le temps, comme le nouveau Passat, au contraire, me mène directement dans la pastorale alpine. La respiration du moteur ne soulève en aucun cas l'air frais de la montagne, l'Euro IV sent pour moi. Et le diesel est complètement posé dans l'Euro V, opérant depuis 2009.
L'humanité est destinée à vivre dans d'énormes mégapités, ou les petites villes confortables seront-elles préservées? Assurez-vous qu'ils n'iront nulle part. Et donc, après avoir pénétré une telle colonie, que ferons-nous de toute cette automatisation de maintien de la distance et des rayures, s'il n'y a pas toujours assez d'espace dans les rues étroites et pour le marquage? Bien sûr, vous devez prendre le contrôle afin que vous ne deviez pas sevrer du volant! Mais les difficultés de stationnement peuvent être oubliées: le dispositif d'assistance au parc sera libéré de la nécessité de calculer les lacunes, de faire tourner le volant uniquement pour appuyer sur les pédales et changer les engrenages et nourrir.
Il vous a semblé que demain ne serait pas un lecteur? S'il vous plaît: une voiture à traction intégrale de 300 chevaux offrira une telle opportunité. Un six de 3,6 litres suffit avec un excès et de ressentir à quel point une suspension adaptative fonctionne, et afin de nourrir la poussière des concurrents possibles, et afin de fournir de l'énergie avec toutes les options imaginables. Cependant, cette voiture me semblait lourde, inerte, donc pour une vraie joie de conduire, je conseillerais un SS Passat de 160 chevaux.
Cela vaut le temps de s'arrêter, il est dépassé par le présent avec ses problèmes, un chiffre d'affaires quotidien et une vie quotidienne. Et ici, il s'avère que dans la vie quotidienne, les technologies futures ne sont pas toujours pratiques. Pour prendre la même aide à la voie, même sur les routes allemandes, il n'a pas toujours vu la bande, que pouvons-nous dire à propos de la nôtre et pourtant sans de tels germes de l'avenir, il est impossible de se développer. Demain commence aujourd'hui: le SS Passat sera présenté au salon de Moscou fin août, et dans les salons des concessionnaires qu'il attendra en octobre.
Volkswagen Passat CC la dimension la plus élégante et la plus intellectuelle d'un modèle familier.
Devenez dans une rangée! (Dispositif d'assistance à la voie)
La caméra dans le bloc du miroir du salon et le capteur de pluie contrôle les lignes de marquage. Lorsqu'elle ne voit pas le balisage (par exemple, de fortes pluies, etc.), le symbole de l'appareil sur le tableau de bord brille en jaune. Avec la préparation du travail, la couleur change en vert.
Lorsque le conducteur a oublié d'allumer le signal de virage, mais a l'intention de quitter sa rangée, il surmontera facilement la légère résistance et le tremblement du volant.
Si le signal de rotation n'est pas allumé, mais que la voiture se déplace de sa bande, l'assistant donnera la commande à la commande de l'acier, la direction électrique électrique fonctionnera, tournera les roues et la voiture reprendra le milieu de la ligne.
L'appareil n'est pas un pilote automatique: si vous avez libéré le volant pendant longtemps, il vous rappellera la nécessité de revenir au contrôle.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Source: Le magazine "conduisant"