Volkswagen Passat CC Test Drive depuis 2009 Sedan

Glace et feu

VW Passat CC. Prix: N.D. En vente: depuis novembre 2008
L'apparition du nouveau compartiment Volkswagen, que les créateurs ont appelé Passat CC, peuvent être trompeuses. Cette voiture est comparable à un sommet de la montagne enneigée, dont le sommet peut à tout moment exploser sous la pression de toutes les laves de feu à déviation. La pacification est trompeuse
L'avant du corps de Volkswagen Passat CC a une ressemblance significative avec le modèle de base, mais il existe des caractéristiques individuelles. Nous pouvons dire que les formes de la berline et le compartiment des concepteurs habiles unis. La calandre du radiateur avec deux grandes barres transversales et le logo VW semble plus puissant. Trois grandes prises d'air ont été placées dans la partie inférieure, les indicateurs de virage et les feux de brouillard intégrés dans le pare-chocs. Vous trouverez ci-dessous un sport sportif, appelé, selon l'idée des ingénieurs, pour augmenter la force de serrage à grande vitesse.
Faites attention aux lignes lisses du corps. Pousser le toit coule en douceur du pare-brise au coffre, allant au-delà des porte-porte-greffe. Le verre latéral forme un arc étroit décrit par une bordure chromée et, être unbramal, met en outre l'accent sur l'esprit sportif de la voiture. Il vaut la peine de prêter attention à une ligne d'épaule sportive, clairement exprimée, la ligne de tornade So-appelée. Dans Passat CC, il relie les passes de roue avant et les feux arrière. La partie supérieure des portes sur les moulures chromées et les passes de roue dilatées sur les disques standard de 17 pouces ne semblent pas moins solides. Si cela semble insuffisant, commandez les roues 18 pouces.
En option, les clients se voient offrir un élément de conception intéressant qui plaira aux résidents des endroits souffrant d'un manque de jours ensoleillés. Nous parlons d'une trappe panoramique de conduite électrique développée spécialement CC. Sa longueur est de 750 mm avec une largeur de 1120 mm. Ainsi, l'espace entier de l'avant du toit aux porte-greffes du corps est transparent. La croix avant du cadre du toit sur le pare-brise, peinte en noir, a l'air bien.
Passons à la cabine. Malgré l'appartenance au clan Coupé, la voiture à quatre notes diffère favorablement de l'étendue interne. Remarque immédiatement: deux passagers adultes sont placés derrière. Et ils ne s'adaptent pas seulement, mais assis confortablement, sans se reposer les genoux à l'arrière de la chaise avant. Les sièges sont établis à l'avant et à l'arrière, qui constituent un compromis réussi entre les sports et le confort: le modérément difficile, avec un soutien latéral moyen fait de matériaux de haute qualité. Entre autres choses, le nouveau système fournit une ventilation active de l'oreiller et du dos des sièges. Les ventilateurs presque silencieux pompent environ 320 litres d'air par minute.
Nous continuons le sujet du confort. Passat CC a été le premier modèle Volkswagen avec un système de climatisation qui a une structure de menu intuitive et visuelle. Le conducteur et le passager avant utilisent des régulateurs rotatifs pratiques pour la configuration, qui, plus à l'objectif principal, agissent comme un mini-écran: la température sélectionnée s'affiche directement sur eux. De plus, les paramètres de contrôle climatique sont affichés sur l'affichage du système audio.
Il reste à ajouter que le choix des clients offre des inserts à partir de bois naturel et d'aluminium matelassé. Il est intéressant de noter que dans les panneaux décoratifs des portes tout au long du contour, vous pouvez intégrer le rétro-éclairage, ce qui devrait créer une atmosphère agréable dans la cabine dans l'obscurité.
Maintenant sur les moteurs. La version la plus faible de Passat CC est équipée d'un TSI à essence, qui développe 160 litres. Avec. (à 5000 min-1). Ce moteur turbocompressé est économique: la consommation moyenne de carburant est de 7,6 litres pour 100 km de course. L'accélération jusqu'à 100 km / h prend 8,6 s et la vitesse maximale est de 222 km / h. Cette machine est agrégée standard avec un KP mécanique à 6 vitesses, mais il est également possible d'installer une boîte DSG à 7 vitesses.
Le frère du milieu peut être considéré comme un TSI 4 cylindres de 200 chevaux, équipé d'un turbocompresseur. Mais pour le test, nous avons choisi l'option V6 la plus puissante, développant 300 chevaux. Le volume de 3,6 litres vous permet d'accélérer le compartiment à quatre notes à des centaines par 5,6 s. Dans le même temps, l'attention moyenne de la consommation! 10.1 litres! Le fait que cet indicateur soit vrai, a réussi à vérifier pendant le marathon de huit heures sur les serpentins alpins. Malgré la conduite dynamique, l'ordinateur sur le plancher a montré obstinément 9 à 10 litres. Bravo! La vitesse maximale limitée par l'électronique atteint 250 km / h. Je me demande quelle limite CC est capable d'accélérer si vous éteignez le limiteur?
Lors d'un voyage sur les routes de montagne, CC n'avait jamais donné de raison de douter de son humilité. Il convient de souligner que la version de 300 chevaux est équipée uniquement du système de traction intégrale 4Motion n'est pas donnée à une autre. Une suspension adaptative, qui permet d'améliorer constamment la dynamique de la voiture, offre un choix de trois modes: normal, sport et confort. Les deux derniers sont inclus dans la clé située à droite du levier KP. La rigidité de la suspension change constamment, s'adaptant à la situation et à la qualité de la surface de la route. De plus, le système répond à l'accélération, au freinage et à la rotation du volant.
Robot au lieu de l'homme
L'une des options Passat CC les plus intéressantes est le système d'assistance Lane. Avec une intersection involontaire des lignes de marquage, qui proviennent souvent de l'inattention du conducteur, l'esprit électronique corrige la position des roues. En conséquence, la voiture revient à la trajectoire correcte. Cela apportera un confort et une sécurité supplémentaires dans le processus de gestion. Selon les données européennes, 14% de tous les accidents dans lesquels il y a des victimes est causée par le Congrès de leur voie. Lane Assist réduira le nombre de ces tristes statistiques. Si le conducteur allume l'indicateur de rotation pour la manœuvre, l'assistance Lane se déconnecte immédiatement. Vous pouvez activer le système à l'aide d'un écran multifonctionnel. Pour l'activation, le pilote sélectionne l'élément de menu. Si après cela, le système n'est pas désactivé, il s'allumera après avoir atteint une vitesse de 65 km / h. La caméra, située dans la zone du capteur de vue arrière et de pluie, est capable de déterminer les lignes de marquage intermittentes et solides.

Conduite
Le Passat CC rapide semble spectaculaire dans les rues de la ville.
Salon
La qualité des matériaux de décoration mérite les éloges les plus élevés.
Confort
Contrairement à de nombreux compartiments, Passat CC donne du réconfort non seulement au conducteur et au passager avant, mais aussi à ceux qui sont en retard.
Sécurité
La voiture est équipée des derniers systèmes de sécurité. Peu de gens doutent que Passat CC recevra les notations les plus élevées d'EuronCap.
Prix
Le prix d'une voiture qui commencera à être vendu uniquement en novembre n'est pas encore déterminé.

Avantages et inconvénients
+ Excellente manipulation, dynamique d'accélération, confort, économie, design.
- Algorithme complexe du système de voie ASSIS.
Caractéristiques
Mark et Modèle - VW Passat CC
Dimensions - 4795x1855x1420 mm
Moteur - essence, 3597 cm3, 300 ch / min -1
Transmission - DSG, 7 -Speed
Dynamique - Max 250 km / h; 5,6 s à 100 km / h
Concurrents - Mercedes -Benz CLS
Notre opinion
En termes de dynamique et de confort, Volkswagen Passat CC s'est approché de quelques voitures qui incluent des marques premium. Dans le même temps, des innovations comme les moteurs super économiques et les boîtes DSG donnent au fabricant du peuple une solide longueur d'avance. Méritent des louanges et de l'apparence. En utilisant la base du Passat standard, les concepteurs allemands ont créé une voiture très attrayante.
Auteur: Stanislav Pavlov
 
 

La source: Magazine 5 roue [juin 2008]