Test Drive Volkswagen Multivan depuis 2010 Minivan

Négocier

Le confort peut fournir non seulement des limousines de luxe. Une alternative digne peut être multivan de Volkswagen.
Les voitures exécutives doivent souvent agir en tant que cabinet ou salle de réunion. Mais que peuvent offrir aux parties même la berline la plus luxueuse? Endroits complètes pour deux interlocuteurs de rang égal oui même un couple de moins d'une classe. Il y a bien sûr la capacité de commander une limousine avec trois rangées de sièges - alors il y a là où plantez deux autres trois, mais le résultat sera la perte de confort et de caractéristiques dynamiques. Cependant, récemment, il était possible d'utiliser des mini-fourgonnettes sous forme de machines de service. L'une des options d'usine les plus intéressantes est Volkswagen Multivan.
Gel. Avant de nous, la cinquième génération de ce modèle, qui aidera les propriétaires potentiels à surmonter la barrière psychologique lors du choix d'une mini-fourgonnette comme une voiture de bureau traditionnelle. L'apparence est complètement dépourvue de vanité. En général, et auparavant, les minibus de Volkswagen compacts avaient l'air assez élégant et les tendances de la mode de la force générale Tous les fabricants de véhicules utilitaires pour accorder davantage plus d'attention à la conception et à l'équipement. Donc, même la base de la fourgonnette Multivan T5 Fabriqué avec un pain sur les voitures de tourisme. Et afin de souligner l'exclusivité de Multivan, il était équipé de pare-chocs, de miroirs et de poignées peintes dans la couleur du corps, ainsi que des phares complètement différents. Une autre différence est le tableau de bord. Multi-fourgon, en comparaison avec le transporteur commercial, dispose d'une console avant plus avancée avec une section pliante intégrée pour une bouteille de plastique et des capacités de plastique de lustorite pour les bagatelles. Ce n'est pas seulement pratique, mais semble aussi plus de bureau. Le système de ventilation est également différent: l'emballage standard comprend la climatisation, pouvant être complétée par des déflecteurs individuels au plafond pour les passagers arrière. Et dans la version highline, il existe une commande climatique à trois zones avec un panneau de commande arrière séparé.
Beaucoup est possible. Habituellement, les minibains sont unifiés avec des modèles passagers, mais VW Designers s'approcha de l'autre côté. Heureusement dans la gamme de voitures folkloriques, il y a déjà plus modeste Sharan et Touran. La fourgonnette vous permet de résoudre immédiatement plusieurs tâches, que pour les constructeurs de mini-fourgonnettes ordinaires sont une pierre d'achoppement. Donc, plancher lisse sur toute la longueur de la cabine, deux portes coulissantes latérales et un endroit suffisant pour accueillir deux rangées de sièges passagers dans la cabine. La conception de la fourgonnette fournit généralement initialement. En principe, la porte coulissante gauche est une option pour 50 autopilot de fourgonnettes et la version de base de Multivan. Mais dans la ligne de confort plus chère et la haute ligne, il s'agit d'un forfait standard.
Les plus intéressants et agréables attendent dans le salon conçu pour cinq. Deux chaises distinctes en moyenne
une ligne peut être pivotée de 180 degrés et en plus fixe dans des positions intermédiaires. Le canapé arrière est vraiment un triple, pas 2 + 1, car cela arrive maintenant dans presque toutes les berlines et limousines. Tous les sièges sont installés sur des rails qui s'étendent le long de la cabine, c'est-à-dire que vous pouvez modifier la configuration dans une variété d'options. Par exemple, en déplaçant légèrement le canapé en avant, vous pouvez augmenter le volume du coffre au détriment des passagers. Des chaises, bien sûr, peuvent être supprimées, bien que cette profession ne soit pas faite. Malgré tous les efforts déployés pour réduire la masse, ils pèsent 42 kilogrammes, il est donc préférable de produire des travaux sur le réaménagement. Mais il s'agit d'un inconvénient parfaitement excitant pour les sièges, qui sont équipés d'un ensemble complet d'ajustements, d'accoudoirs, de contraintes de tête, de sangles à trois points intégrées et de fixations pour les chaises pour enfants ISOFIX.
Les opportunités pour le passe-temps dans la cabine élargissent fortement la table centrale. Premièrement, il semble ne pas le remarquer: sous forme pliée, cela ressemble à une boîte modeste, qui est essentiellement et est. Cependant, la boîte n'est pas simple ... des serveurs pour les poignées saillantes, nous détectons systématiquement les serrures des luminaires pour déplacer la boîte sur les rails vers l'arrière et en avant, le support de lunettes, cendrier, un tiroir plutôt spacieux et, enfin , la clé, lorsque vous cliquez sur quelles augmentes et la table ronde pliée. En raison du fait que la jambe n'est pas attachée au centre, la conception peut être tournée à droite et à gauche. Ici, ils ont joué dans toute sa gloire et ses fauteuils: je veux les transformer légèrement sur cette table confortable! Cela se produit vraiment si le salon est ou négocier.
 
 
En comparaison avec la salle, pousse l'abondance des meubles de l'armoire - une variété de chars sont littéralement sous toutes les chaises. Et les tiroirs sous le canapé arrière, comme il s'est avéré, non seulement de la cabine, mais aussi du compartiment à bagages.
Pour souligner le prestige de Multivan, Volkswagen a essayé: La décoration intérieure n'est pas pire qu'à Passat, et peut-être encore mieux. Les pièces chromées créent un charme d'une voiture coûteuse, que ce VEN est à la fois en prix et essentiellement. Les lanternes élégantes sont particulièrement fortes impressionnées pour mettre en évidence les étapes avec une inscription multivanaise de couleur bleue brillante. Cela ne se produit pas même sur toutes les berlines de représentation.
Comme passager. Peu importe à quel point les concepteurs font de la fourgonnette ressemblent à une voiture de tourisme, ils ne peuvent pas résoudre un problème: l'atterrissage du conducteur sera presque toujours plus élevé et vertical. Cela présente ses avantages en matière de visibilité, mais le comportement de la voiture est perçu par le conducteur d'une manière différente. En partie, c'est un plus, car la machine semble moins stable avec inhabituelle et, en conséquence, nous gardons la prudence. Néanmoins, le reste de Multivan était vraiment proche du passager. Situé sur le levier de la console, le levier d'engrenage à six vitesses, peut-être encore plus pratique de plein air traditionnel, le volant dispose d'un angle d'inclinaison assez important et la gamme de réglages de volante et fauteuils vous permet de choisir un ajustement confortable. La visibilité du dos peut être appelée très bonne, cependant, vous pouvez plutôt deviner à la distance minimale d'OKU plutôt que de voir les contraintes de tête interférer.
Le diesel cinq avec un turbocompresseur et une injection directe de 2,5 litres est proposé en deux versions. Le plus puissant, qui est installé sur la voiture que nous avons eu, développe 174 HP et 400 nm. Il n'est donc pas surprenant que tous ces 2300 kilogrammes puissent se comporter sur la route beaucoup plus que les autres voitures de tourisme qui sont deux fois plus faciles. Dans le même temps, une poussée suffisante est assurée par presque toute la gamme Rolver. Le limiteur psychologique naturel au début est un sentiment d'instabilité en raison d'une hauteur élevée. Cependant, conduire sur cette voiture relativement un peu, il commence à faire confiance. La suspension est douce douce de manière à éliminer une partie des spécificités des routes russes. Il semble que la direction est complètement passagère: avec un rapport de vitesse relativement élevé - de l'arrêt jusqu'au tour de la butée 3.3 - les efforts sur le branca sont petits et le rayon de rotation modeste est agréablement surprenant.
Texte Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Diesel moteur avec turbocompressé, 5 cylindres
Volume de travail (cube, cm) 2460
Puissance (KW (HP) à RPM) 128 (174) à 3500
Moment (NM à RPM) 400 à 2000-2300
Convertir
Boîte de vitesses mécanique 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4890/1904/1945
Base de roue (mm) 3000
Curb / Masse complète (CG) 2199/3000
Vitesse maximale (km / h) 188
Accélération à 100 km / h (sec.) 11.8
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 10.5 / 6.6
Le prix à Moscou est de 66,8 000 $.

 

Une source: "Pilote automatique"