Test Drive Volkswagen Golf VI Variant depuis 2009 Universal

longue stockulle

La prochaine et, apparemment, la dernière reconstitution de la famille Golf a dû attendre. Le wagon Variante apparaît seulement maintenant sur le marché, près de quatre ans après le début du Golf hatchback de la cinquième génération. les fans de patients universel pouvaient compter sur une indemnisation de Volkswagen sous la forme de quelque chose d'incroyable. Mais en vain. Golf Variant est pas sursaturé avec de nouvelles idées.
Universaux en général auraient dû mourir en tant que classe avec l'avènement des mini-fourgonnettes. Après tout, en théorie, la tâche principale d'un corps cargo passagers est l'occasion de transporter plus de bagages. Et les mini-fourgonnettes sont beaucoup plus claires et réponse évidente à la question. Comment pouvons-nous prendre ce placard? Une façon encore plus claire et correcte est appelé un taxi cargo, mais il n'y a pas de fixation isofixes pour une chaise pour enfant sur le siège arrière - en règle générale, en raison de l'absence de siège arrière en tant que tel. Néanmoins, contrairement à toute logique, l'exist universelle. Y compris parmi les modèles compacts. Volkswagen, par exemple, a déjà créé deux générations de Golf Universal - le premier Golf Variant, basé sur Golf III, paru en 1993. Cependant, la version cargo-passagers du Golf en cours (il est la troisième génération de Golf Variant) fans de visages universels près de quatre ans.
 
Les modèles sur la plate-forme Golf chez Volkswagen ont déjà beaucoup: Golf en fait en deux versions du nombre de portes, semi-minute Golf Plus, presque hors route Crossgolf, Jetta berline et coupé Eos. Sans compter les positionne comme un modèle distinct de la version sportive de la GTI. Ainsi, les fans du péché de golf pour se plaindre du manque de choix - presque chaque année VW nous a offert quelque chose de nouveau. Il semble que ce soit déjà un gamma vaste existant juste ralenti le début du Golf Variant. Connaisseurs d'universalité et de gros volumes ont reçu satisfaction sous forme de Golf Plus - en raison de la plus grande hauteur et le siège arrière multifonctions, ce modèle est capable de résoudre sur les mêmes tâches que le chariot d'habitude. Et ne pas oublier qu'il ya encore compact, mais en même temps celui Touran peut accueillir jusqu'à sept personnes. At-il coûté dans de telles conditions en général d'échanger un wagon?
 
La raison est. Pour approcher des voitures modernes avec des mesures purement pratiques - l'occupation est approximativement comme significative comment surprendre la diffusion des prix pendant des heures. Si nous n'étions intéressants que dans la précision du cours, tout le monde aurait suffisamment d'échantillons de quartz ou (pour que les amoureux ne soit pas comme tout le monde) Skagen pour une centaine d'euros. Si nous étions inquiets de la solution de problèmes de transport, le monde suivrait le modèle soviétique de l'industrie automobile. Mais nous choisissons des voitures pour des critères plus compliqués. Et le wagon dans des cercles européens et américains sécurisés, au fait, est considéré comme un type de corps sportif. Non, pas parce que lors de la fermeture de la porte du tronc, vous devez étirer. On pense que l'augmentation du volume de la boîte à cargaison est nécessaire lors du transport d'un tensioactif ou d'un snowboard, ou - pour les amoureux de divertissements plus conservateurs - équipement de chasse dans la forêt et l'exploitation minière. Dans le même temps, contrairement à la miniban, le wagon a moins de résistance aérodynamique. Lors du déplacement d'une vitesse décente, il fournit une consommation de carburant plus petite ou, si nous traversons l'Allemagne, une vitesse maximale plus élevée. Eh bien, meilleure durabilité avec le vent latéral.
 
Dans le cas de la variante de golf, il est souligné que, en fait, la base de la machine n'était pas du tout le golf de hayon de golf, mais la berline de Jetta. Ce qu'il n'est pas difficile de deviner en fonction de la face spécifique du radiateur. Faire un wagon sera au même endroit où la berline est à l'usine VW au Mexique. Ce terrain de jeu est plus proche de l'habitat des consommateurs traditionnels Jetta - USA. Au fait, l'universel a été officiellement présenté au Salon à New York en avril en tant que modèle de 2008 et appelé Jetta Sportwagen. Pour l'Europe a choisi un nom plus populaire. Comme les gens le disent du département de marketing VW au golf, ce modèle est toujours plus proche, Variante fournit les mêmes impressions de conduite que la hayonback. Nous pouvons offrir une version plus cynique: elle simplifie fortement inventer la publicité slogan pour l'Allemagne - le wagon fait la publicité comme le plus long golf de tous les temps. Il est impossible de s'opposer à ceci: 4 556 mètres pour le dossier de golf.
 
Impressions de conduire et en fait très bien. Surtout quand il s'agit de nouveaux moteurs avec une supervision combinée du TSI. Ils sont également un compresseur mécanique et un turbocompresseur, chacun travaillant à la vitesse des révolutions, où ses caractéristiques sont optimales. En conséquence, de 1,4 litres de volume de travail peuvent être supprimés à 170 HP! La consommation est légèrement inférieure à la puissance comparable du moteur atmosphérique conventionnel.
 
Bien sûr, la variante est plus lourde que le golf habituel - environ 120 kg, c'est-à-dire un dixième. Cependant, la différence avec Jetta est déjà nettement moins importante - à seulement 50 kg. Les pertes de caractéristiques dynamiques par rapport à la berline sont pratiquement invisibles. Mais avec le principal rival - Golf Plus - Notre héros n'est pratiquement pas varié en poids, mais gagne à la vitesse maximale. Soit être à quelques km / h, mais il est toujours devant. Ici, vous avez la différence entre les paramètres aérodynamiques de différents types de corps.
 
La partie principale du wagon est le dos. Tout est résolu ici dans le même style classique que Jetta. Même dans un peu plus classique: les feux arrière pour une raison quelconque sont privés de l'élément de marque VW avec un élément d'entreprise. Peut-être que Volkswagen voulait juste sauver un peu. Après tout, afin de maintenir la taille maximale de la porte d'ouverture du coffre, les lanternes devraient se déplacer partiellement à la surface de la porte.
 
Le compartiment à bagages est encore plus traditionnellement fait. Habituellement, la présentation de New Universal se transforme en charge de l'esprit des journalistes: la manière dont le prochain système d'organisation spatiale fonctionne et comment compter tous les conteneurs de calibre solide pour la plus petite et la taille. Sur la variante de golf a décidé de ne pas rivaliser avec le golf Plus, de sorte que des délices, il n'y a qu'un sol de deux étages - au-dessus de la roue de secours est un lodge avec de petits compartiments moulés, recouverts d'un panneau de tapis. Mais qu'est-ce que c'est fait très soigneusement et avec attention aux détails. Le siège arrière peut être plié dans des pièces, ce qui s'applique également à l'arrière et aux oreillers. Et la chaise de passagers a le dos à se pencher en avant pour le placement de longues périodes. Bien que même les caractéristiques de Jetta ont suffisamment d'opportunités dans ce plan: il suffit de déplacer le siège en avant, vous pouvez mettre une boîte de deux mètres avec une étagère d'IKEA.
 
Bien que ce dos repliable ne soit pas clair: peut-être, vw dans son habitude pragmatique l'inclura dans la liste des options. Par exemple, le canapé arrière Clignotement et les poches sur le dos des fauteuils avant sont manquants dans la configuration de base de la ligne de trendline. Mais dans tout ce qu'il y a au moins six airbags et en particulier avec un programme de stabilisation supplémentaire de la remorque. Mais qu'en est-il, ce n'est pas que Volkswagen et le wagon est rapide et spacieux. Donc pas tué par des mini-fourgonnettes.
 
 
Le long toit du wagon lui a permis de l'équiper avec une luxueuse trappe panoramique de 1,36x0,87 m. La moitié avant s'ouvre. Si le soleil est fatigué, le verre peut être fermé avec un rideau avec un entraînement électrique. Cela fait partie de la configuration standard SportLine.
Le volume du tronc avec le siège arrière inachevé au niveau de Windows - 505 litres. Les sièges entièrement pliés augmentent l'espace de cargaison jusqu'à 1495 litres.
Si vous avez besoin de porter une longue période, il est préférable de jeter uniquement l'arrière du siège arrière, de ne pas plier l'oreiller. Ensuite, une plate-forme de cargaison légèrement inclinée collera en douceur à l'arrière du siège passager couronné en avant
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1. La variante de golf pèse autant que son adversaire idéologique - Golf de demi-minivan Plus. Mais variante pendant huit centimètres inférieurs et donc un peu plus rapide.
2. Les feux arrière ont l'air ennuyeux, mais ils ne réduisent pas les portes de la porte - sa largeur est presque égale à la largeur du tronc. Il n'y a pratiquement aucune idée originale dans l'équipement du coffre. Wagon normal. Cependant, fait très soigneusement.
3. Le seul inconvénient est le manque d'espace pour les contraintes de la tête. Lors du pliage du siège arrière, ils doivent être complètement enlevés et ... Jetez simplement dans le coffre.
4. La variante de golf est faite sur la base de VW Jetta, et elle sera libérée sur une avec son usine au Mexique.

Texte Valery Chusov
Photo Volkswagen AG.
 

Une source: "Pilote automatique"