Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Herbouli

Terrain

Les gestionnaires de la préoccupation allemande ont de nouveau proposé une nouvelle classe, qui s'appelait Allround Vehicle. Le sens de l'innovation est que la voiture habituelle était, pour ainsi dire, pompée avec des anaboliques. En conséquence, Golf Plus est devenu plus élevé et plus long.
 
Avec une ressemblance extérieure avec l'ancêtre Golf Plus, c'est un design indépendant qui rappelle très un mini -van - une vision unique. Dans le même temps, la machine a des caractéristiques sportives, comme en témoigne le pare-brise en pente, le soulagement du capot, qui continue la calandre radiative en forme de V, une énorme consommation d'air du pare-chocs avant, la roue du 16e rayon et le spoiler sur la lunette arrière. En complément, comme sur la limousine phaeton, des lumières LED arrière sont installées. La forme de l'optique antérieure est empruntée au SUV Touareg. Il se compose de lentilles lumineuses proches et élevées, ainsi que des indicateurs de virage. Pour 1 500 $ supplémentaires, vous pouvez installer un bixenon adaptatif, mais même les phares standard illuminent la route et le trottoir.
 
En entrant à l'intérieur, voyez-vous, la voiture convient pour se rendre dans le pays, dans un supermarché ou un pique-nique. De plus, il convient au fonctionnement en tant que taxi, où un plafond élevé est requis.
 
High Wanovskaya Landing crée un sentiment de sécurité. Les sièges avant ont un ensemble complet de réglages, y compris en hauteur. Ceci est combiné avec la mise en place du volant par le départ et l'angle d'inclinaison obtiendra commodément un conducteur de toute croissance et teint. Sur la longue route, les passagers arrière se sentiront à l'aise. La chaise derrière est conçue pour trois passagers qui peuvent s'adapter longitudinalement et changer le coin du dos. Un large accoudoir arrière a deux porte-tasses, qui se réjouiront sans aucun doute lors d'un voyage d'été. Lorsque l'accoudoir est abaissé, un trou se forme dans le compartiment à bagages, d'où il tire froid en hiver. Mais le ski, les cannes à pêche ou les semis s'intégreront dans le trou formé.
 
Les chiffres aideront à évaluer les possibilités de transformation. Le volume de l'intérieur est d'au moins 395 litres (avec une alimentation pleine taille) et un maximum de 1450 litres avec des sièges arrière pliés. Malgré le plus grand récipient à tronc avec l'arrière du canapé arrière, il n'y a pas assez d'espace. Le fait est que la plate-forme est atteinte non pas due à la longueur, mais en raison de la hauteur. Le plancher du compartiment à bagages est fixé à deux niveaux, fournissant l'espace dans lequel vous pouvez supprimer les choses nécessaires.
 
Le salon est rempli de diverses poches et compartiments. Même au plafond se trouvent quatre boîtes pliantes.
 
Le tableau de bord avec un rétro-éclairage bleu agréable est facilement lu dans les temps sombres et brillants. La numérotation des cadrans est faite de telle manière que dans l'obscurité, elle semble volumineuse. Le compteur de vitesse est quelque peu surchargé de nombres. Toutes les informations supplémentaires (temps, kilométrage quotidien et principal, température par-dessus bord) ont un rétro-éclairage rouge, qui exclut la capacité de ne pas remarquer le bain de soleil des lampes de contrôle.
 
Il est pratique de contrôler le centre musical intégré et le climat séparé. Le CD Resort a un grand affichage cristallin liquide, une installation de navigation est possible. La ventilation fonctionne efficacement. Pour une meilleure distribution du débit d'air, les déflecteurs centraux et latéraux sont dupliqués, ce qui vous permet de diriger simultanément l'air dans des directions opposées.
 
Un moteur à essence de 102 chevaux 1.6, qui se distingue par la tracturité et l'élasticité, a été installé sur un nouveau modèle. Cette unité d'alimentation convient aux longs voyages en banlieue, lorsque vous ne voulez pas vraiment déplacer la poignée KP de temps en temps. La machine tire en toute confiance dans la plage de 80-180 km / h, peu perdant dans les propriétés dynamiques. Dans la ville, vous pouvez facilement vous déplacer à la deuxième vitesse, ce qui est pratique à faire sur une route glissante. Des éloges séparés méritent le confort acoustique, qui est fourni non seulement par une bonne isolation, mais aussi avec un moteur calme. Il se souvient de sa présence avec un rugissement discrète en atteignant 5000-6000 min-1. De plus, Golf Plus est équipé d'un moteur à essence FSI de 2 litres d'une capacité de 150 ch. et deux moteurs diesel TDI 1,9 (105 ch) et 2,0 L (140 ch).
 
La gestion du golf adulte est simple et pratique. Sur le volant, un changement d'effort est clairement tracé, ce qui change en fonction des informations des capteurs - les analyseurs de vitesse. Cela est dû au service électromécanique EPS.
 
Entre autres mécanismes électroniques, il vaut la peine de mettre en évidence les systèmes contrastés, anti-bloc et anti-boom, ainsi qu'un amplificateur de freinage à deux étages et un verrouillage différentiel. Espérons sur l'électronique, mais ne vous flatte pas. Par exemple, à un démarrage rapide d'un feu de circulation sur une route enneigée, l'axe avant est démoli, ce qui nécessite de régler le volant. Lors de la conduite sur une diapositive glacée, il est préférable de désactiver le système ASR Anti -wings. Sinon, l'électronique commence à étrangler le moteur, répondant à l'augmentation du moment. En conséquence, la machine commence à ralentir avec une pédale de gaz noyée. Avec l'ASR déconnecté, ce problème ne se pose pas. Dans les zones uniformes, le système est en demande, en particulier lors de la conduite sur un revêtement hétérogène, par exemple, une raid d'asphalte.

 
Une boîte de vitesses à cinq vitesses se distingue par un interrupteur clair et des mouvements courts. Dans diverses combinaisons de moteurs et de configurations, il est possible d'installer une mécanique ou une mitrailleuse à six vitesses, ainsi qu'une boîte DSG innovante, qui a combiné le confort de la transmission automatique et de la dynamique sportive.
 
Le prix minimum de la nouveauté dans la configuration de la ligne de tendance est de 21 293 $.
 
+ Moteur fiable.
- Visibilité insuffisante.
 
Caractéristiques techniques de Volkswagen Golf Plus
 
Corps - 5-noor hayon
Masse équipée, kg - 1490
Masse complète, kg - 1920
Dimensions, mm:
- Longueur - 4206
- Largeur - 1759
- Hauteur - 1580
Base, mm - 2578
Volume du coffre, L - 395 / - 1450
Vitesse maximale, km / h - 180
Temps d'accélération à 100 km / h, s - 12
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville - 10.4-10.6
- Suburb - 6.2-6.4
- mixte - 7.7-7.9
Volume du réservoir de carburant, L - 55
Moteur:
- Type - Essence
- Volume de travail, CM3 - 1595
- Power, L.S. à min -1 - 102/5600
- Couple, NM à Min -1 - 148/3800
Transmission - moyenne., 5e.
Taille du pneu - R16 205/55
Suspension des roues (avant / arrière) - McPherson / Multi -Link.
Freins:
- Front - disque, ventilé
- arrière - disque
Direction - EPS Electromical Servo Drive
Prix, $ - 23 330
 
Texte: Maxim Egorov
 

La source: Magazine 5 roues [03/2006]