Test Drive Volkswagen EOS depuis 2011 Convertible

Eretetomobil

Les acheteurs potentiels de la voiture avec le nom poétique de la déesse grecque Aube EOS marketing du groupe Volkswagen sont principalement parmi les personnes âgées de 35 à 45 ans, a porté sur la démonstration d'un certain statut social et est un détail important - de préférence pas marié. Avec les spécialistes du marketing de Volkswagen presque complètement d'accord et le rédacteur en chef du pilote automatique Nikolai Fomenko, ce qui rend, cependant, un peu de raffinement que ces acheteurs ne doivent pas être enregistrés dans les bureaux de registre russe, d'avoir la citoyenneté russe et traverser la frontière russe.
Et impossible est possible. En raison du thème de notre essai routier, une question importante se pose. À mon avis, il est légitime. Que juger lui-même le lecteur. Cette question est: si je vis sur l'espace de l'ancien syndicat et que vous souhaitez acheter un cabriolet, alors qui suis-je? La réponse à cette question est probablement la suivante: Je suis une personne qui veut montrer au monde à travers le monde, qui ne connaissait l'existence de l'Union des Républiques socialistes soviétiques, PCUS, Bam, le principe armée do veut pas - faire la taxe sur l'abrutissement et quilting élevage, pas avoir entendu les noms de Gorbatchev et Cola Belda, il est pas intéressé par les pensées de Poutine sur le réchauffement climatique et bon, ce qui lui apportera ce pays. En bref, la position de cette personne peut être réduite à une simple déclaration - mettre sur tout le dispositif. Voici vrai, on ne sait pas ce que Lesheh cet appareil est VW EOS. Et non Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ou au pire d'une Mercedes ouverte. Il serait plus lourd, grossier et simplement. Klana mis tellement.
 
La deuxième option est une institution qui est tombée une petite amie à la boîte appelée Pyzhik 206e, qui est acheté sur le secondaire pour un couple de bonbons, qui a donné un tableau de bord pour ce qui était quand la fille obéissante est nécessaire. La position de ce propriétaire du Bien quel genre cabriolet de position est un fou de la voie? Ha-Ach. Et c'est tout. Dans la maison-2 à propos de ce Divecha bavardé. Il est clair qu'il n'y a pas d'argent sur EOS. Trop d-o-r-aa-ha.
 
Au fait, j'ai vu l'autre jour, car cette option agit dans la vie réelle. Moscou. Pont sur le canal. Chaleur. Liège. Dessin animé. Balcon, qui, au lieu d'aller de l'avant, commence à prendre forme soudainement. Son toit rampait dans le coffre, il me semble beaucoup plus long qu'ils ne l'écrivent dans des livrets. Mais dans ce cas, c'était une voiture plus. Le toit rampait et ouvrit les vingt-premiers putablots assis dans les chavônes. La réaction publique était incroyable. Personne ne courut avec les cris Ah, vous êtes une libertine, je vais vous montrer une strip-tease! Au contraire, la majorité pensait: oui l'enfer avec elle, avec ce liège, et avec ce travail
Les propriétaires de voitures Volkswagen EOS recommandent un résumé d'une ancienne mythologie grecque. Déesse Dawn, déesse avec des doigts roses, belle, dorée, etc. L'EOS de la plupart des mythes adultes apparaît comme une femme capricieuse, insatiable (lecture-nymphomane), inclinée pour enliner les objets de leur amour. Un tel EOS, qui a divisé le lit avec le dieu de la guerre Ares, fait aphrodite. Il a été aphrodite dans des représailles de cette relation inspiré par l'EOS Passion éternellement inintelligible pour les jeunes mortels. EOS s'appelle le coupable de l'érection du matin chez les hommes. Tenez-le, chers automobilistes modèle VW EOS!
Autres options que je baisse. Je tourne immédiatement à l'impossible. Une option est la suivante: je suis un citoyen normal et solvant, le fils de son pays merveilleux. Et j'achète VW EOS de monter dans ce merveilleux pays dans lequel le soleil brûle le haut de neuf mois par an. J'achète un petit, bon marché et simple d'une voiture d'aller à une large gamme de capitaux ou d'une millionième ville et d'être immédiatement engagé - cependant, de la même manière que le propriétaire de l'Open Ferrari 430. Numérisée par ce que l'on appelle par notre la réalité dans laquelle l'oiseau est jumelé est la chose la plus inoffensive que vous puissiez imaginer. Et vous pouvez conduire dans une voiture ouverte et ne pas être engagés sur nos routes uniquement avec des conditions strictement spécifiées. Il devrait être dimanche, dire, le 15 juillet. Temps - de 9h à 11h. L'itinéraire est de la gare de la gare du restaurant de Pushkin. Dans les compagnons voyageurs - Better Mulatto ou Black Woman. Parce que la blonde deviendra toujours soufre, même avec des conditions de conduite idéales.
Fumée de la patrie. À d'autres jours de la semaine et d'autres fois, si vous ouvrez, par exemple, dans votre machine Vaz-2112 coûteuse au moins la trappe, alors non seulement des passagers, idéalement pertinentes dans le siège arrière, mais le conducteur couvrira gris que nous ne pouvons pas faire ressortir de la composition des produits combustibles de raffinerie Ryazan et Moscou.
 
En plus du soufre, ils couvriront également tout le fait qu'il est de la chance et du transport de marchandises à la capitale et de la capitale, à savoir le granit de granit, une résine de broyage en pierre, l'ongle, avec une galvanisation, avec une poussière à feuilles caduques , avec un verre de fleur écrasée et pollen. Ajoutez à cette salive envieux, dormi de thé et tapis sélectif. Avec une trappe ouverte, l'intérieur de la voiture est également exposé à des charges monstrueuses. Toute la suie et la saleté qui tombe du ciel, assurez-vous de vous installer et de manger la tresse en cuir sur le volant, une course de chevaux sur la poignée de la boîte de vitesses, des joints en caoutchouc, une isolation de contacts sur les instruments qui commencent à faire une catastrophe folle .
 
Dans la voiture VW EOS, qui s'apparente à une moto et qui a à la fois une trappe et un autre toit s'ouvre, cette catastrophe acquiert le Scap de la catastrophe. Dans cette catastrophe, l'intérieur suggère une fois. Avoir le temps de regretter le conducteur. Si, assis dans cette voiture, vous vous retrouvez à côté de Kamaz, une caractéristique constructive du système d'échappement est la présence d'une buse, visant directement à la dépression temporelle de l'automobiliste sur la voiture suivante, alors vous savez: vous jouez: vous jouez: une roulette russe.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC Toit - Développement conjoint des ingénieurs VW et Webasto - se distingue par l'originalité et la complexité de leur conception. Le nombre total de pièces appliquées ici est de 470. Le toit est constitué de cinq sections, 6 charnières, 8 cylindres hydrauliques, 12 capteurs, dispose d'une trappe en verre de levage et de verre coulissant intégré. Le poids du toit est de 22 kg (12 kg tombe sur une trappe de verre). La partie en verre avant du toit s'ouvre séparément sous forme de trappe panoramique ou soulevée sous l'inclinaison sur une hauteur de 35 mm. Pour ouvrir ou fermer le toit, 25 secondes sont nécessaires. Avec le toit du toit, le compartiment à bagages a un volume de 205 litres et avec une fermeture fermée - 380. La trappe de verrouillage intégrée dans la banquette arrière vous permet de transporter une longue cargaison - par exemple, ski.
 
Le néerlandais est prêt à tirer à ce moment-là où Vasily Dudko, un pilote de deuxième classe, découvrant de la hauteur de sa cabane de Kamaz pendant 485 mètres, a flashé la lumière verte du feu, réagit doucement et pompant la pédale d'accélérateur plusieurs fois , le pousse de l'âme, libérant celui-ci de Gazikov accumulé et de la suie. À la suite de cette procédure de nettoyage, Kamaz Dudko se déplacera exactement d'un mètre, car il y a une autre 300 voitures devant cela, qui touchent également très doucement, pensant, et s'il y a un sens à contrecarrer.
Et tous ces 485 mètres le conducteur EOS avec un toit ouvert, devant lequel plusieurs centaines de voitures vont s'asseoir et obtenir une charge meurtrière dans la tête. Par charge de mètre.
Vous pouvez obtenir un EOS, ce qui serait encore meilleur, en utilisant des options (telles que le système audio Dynaudio avec une puissance de 600 W avec un amplificateur à 10 canaux et 10 haut-parleurs, des phares Bixenon avec un système d'éclairage adaptatif dynamique et un tournant statique) ou Volkswagen individuel. Bien que ici, il y a aussi un paquet de base avec roues alliages de 18 pouces Veracruz, suspension sportive et sièges avec un cuir nappa à deux couleurs, une grille de radiateur chromé et d'autres éléments distinctifs. Microsoft a également été contribué à l'individualisation EOS, qui a également été incluse dans le dossier des sièges d'EOS sur un ordinateur d'une capacité de 650 MHz avec un écran sensoriel de 7 pouces et un disque rigide de 20 Go. Les ordinateurs peuvent être utilisés conjointement avec le système de navigation automobile, ainsi que de jouer de la vidéo et de la musique ou pour les jeux vidéo et le courrier électronique.
Et le matin, ils se sont réveillés. Comme la voiture EOS est un projet absolument cool. C'est Volkswagen dans sa meilleure manifestation. Ceci est une machine série du convoyeur qui ne donne pas de défaillance. Avec un moteur TFSI inégalé, avec lequel vous pouvez toujours ajouter, même si la flèche de tachymètre semblait déjà être touchée au maximum. Avec une boîte pour devenir, où tout est exactement comme dans une pharmacie. EOS est une voiture très stable et contrôlée, avec une soirée, dans les parties correctes de l'électronique active. Salon - Surtout les louanges. Fauteuils - sous le sport, confortable, avec un excellent soutien du côté et un accent lombaire et même avec la mémoire pour la commodité de l'atterrissage et du débarquement. Finition - Standard élevé. Voiture - prêt iPod. Système audio - au niveau. Ajoutez des options à goûter et vous obtenez généralement un candidat pour la meilleure voiture de la décennie. J'aime tout dedans.
 
Sur cette machine en Occident il devrait y avoir une foule de ne pas accablés par les familles et les préoccupations des étudiants riches, des gestionnaires un peu plus haut que le lien du milieu et d'autres Shalopia. Cette voiture sera même appropriée en Finlande: il est plus froid que nous, mais plus propre. Je ne vois pas cette application de masse de la voiture. Bien sûr, il y aura toujours un fou qui sont amoureusement à cette voiture et peut-être même unir dans le club. Pourquoi pas? Nous avons les clubs de fans de Saab, UAZ Patriot et Combinines Don. Mais même les gestionnaires de maîtresse fous ne vont pas rester dans cette voiture. Sur cette machine, il n'y a pas lieu de se rendre dans nos villes, parce que vous serez toujours sale. Et en dehors de la ville, nous avons pas de routes pour les cabriolets. Seuls rockads pour le transport des obus et le transport des blessés. En bref, le verdict: Vous voulez monter l'EOS, aller à la Grèce ou l'Espagne et le lecteur. Mais ne pas traverser la frontière de la Fédération de Russie.
Ainsi, dans Eos, ils vont me dire, vous pouvez (lorsque le Purga et moins 30 en dehors de la fenêtre) et monter dessus abaissée. Vraiment. Mais l'achat avec une meilleure stupide EOS abaissées à cheval, il est d'acheter une BMW. Convertible est pas ici. Même s'il est appelé un beau nom grec, le nom de la déesse, qui, disent-ils, est responsable de l'aube, l'érection du matin et le coucher du soleil manuellement. Je ne comprends pas pourquoi EOS dans notre pays. Il est comme un Baba-Kuznets. Baba-Kuznets? Possible, mais pourquoi?
Nous vous remercions de votre aide à l'organisation du tournage de LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru et la Fédération automobile russe.
5 roues: Notre essai routier passé sous la devise: Nous pouvons vous donner tout EOS VW à condition que ce sera de deux litres. On nous a offert avec trois variantes PAÉ d'une unité d'alimentation de 2,0 litres: essence FSI et TFSI avec une capacité de 150 et 200 ch et 140-forte turboodizel. Les trois agrégats de deux litres équipé d'une transmission mécanique à froid, si on le désire, peuvent être mis à feu. Bien entendu, leurs nuances ont été trouvées dans le travail de chaque moteur. Donc 2.0 TFSI ne tirez pas sur le Nizakh, mais au sommet a révélé dans la gloire complète. La version atmosphérique de ce moteur a semblé plus équilibré: il tire bien du fond et ne pas expirez sur le dessus. Quant à 2.0 TDI, alors, sauf pour une faible consommation de carburant, ce moteur n'a rien Impress spécial - juste un bon turbo diesel.
AutOtOV: La déesse de l'aube du matin (c'est elle dans la mythologie grecque et appelée l'EO) tout à fait une photogénie: grands yeux expressifs, un sourire mignon, une silhouette mince et tendue. Mais particulièrement éventuellement, EOS regarde à l'arrière, le toit abaissé. Comme dans une robe courte, et même avec une épaule fraîchement ouverte. Et le toit surélevé non seulement ne détruit pas seulement l'image, mais forme également l'imagination, intriguant: comment cette femme a-t-elle l'air, si au lieu d'un costume d'affaires, il est nécessaire que quelque chose de frivole? Cependant, l'intérieur indique clairement que la déesse n'est pas frivole du tout. Le panneau avant solide du golf, le même volant, les sièges avant magnifiques avec un profil strict - tout est grave et vous ne viendrez pas à la courbe de chèvre.
Test Drive: De toute époque, c'était des personnes qui voulaient se démarquer de la société elles-mêmes. De nos jours, avec un climat ukrainien modéré, les individualistes de la voiture sont remarqués par le type de corps de leur ami de fer. Lequel est le plus beau et le plus beau et le plus pratique? Bien sûr, le coupé ... Qu'est-ce qui pourrait être encore moins pratique que le coupé? Excavatrice? Non - une convertible. À tous les avantages et inconvénients énumérés dans le paragraphe précédent, vous pouvez ajouter une commodité en été et un grand inconvénient en hiver ... une voiture avec un moteur à essence FSI de 2,0 litres et une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses a été fournie à l'essai routier. . Les mouvements de sélecteur de boîte de vitesses sont petits et clairs, il est difficile de manquer la transmission nécessaire, la série de numéros émettant de la transmission convient avec succès. La seule chose qui nous a conduit (et peut-être cela a-t-il aidé à révéler toutes les cartes de voitures) - c'est la météo. Les pneus d'été sont incompatibles avec de la neige roulée profonde dans des rues inattendues. Le système de stabilisation de la stabilisation de la stabilisation est donc comptabilisé un moment.
Conduite: Dans la voiture ouverte, vous devez monter une lumière et une entreprise agréable qu'une entreprise joyeuse, et avec vous pour le sortir d'un panier de pique-nique. De plus, pour quatre Volkswagen EOS fournit suffisamment d'espace, il est nécessaire d'attraper les fauteuils avant. Plus précisément, retournez-les à un endroit en deux réceptions - poussez d'abord le siège, puis tenez la poignée, rejetez le dos. Pour retourner la chaise avec un seul mouvement n'est jamais arrivé, bien que j'ai pratiqué honnêtement deux jours. Cependant, pour de telles flèches, il y a un siège avec des régulateurs électriques et un dispositif facile à entrée avec une seule clé.
Journal de voiture Claxson: La Grèce est un pays chaud. Les températures d'été ici roulent souvent plus de 40 degrés Celsius. Dans de telles conditions, l'asphalte habituel fond - il devient doux et perd ses qualités. Il n'est pas sûr de la conduire et la toile s'use rapidement. De sorte que le couvercle de la route reste métrique Même dans le cuisson, les Grecs ont pensé à ajouter du ciment au mélange d'asphalte. Objectif atteint? Pas vraiment. Le fait est qu'une telle route est obtenue par glissant. Ceci, je me suis senti sur ma propre peau, montante sur mes deux à l'Acropole - Musée de l'histoire de la Grèce antique, située dans la partie la plus élevée d'Athènes. Mes chaussures ont ensuite glissé. Et quand je conduisais, alors ce moment gardait à ma tête tout le temps. Piquer sur de telles routes est plus chère. Mes pensées confirmées après l'une des intersections que j'ai vu une berline mercédoisienne qui n'avait pas le temps de ralentir le wagon transformé en hayon. Cependant, après plusieurs essais de freinage dans le sol, j'aurais déjà pu compter entièrement sur VW EOS.
Gazeta.ru: vingt-cinq secondes, pour laquelle le toit de la voiture est, le toit est déplié, il est imperceptible pour l'observation du processus. Trois panneaux de toit et deux arcs se produisent sur les sièges quelque chose de similaire à la focalisation de la carte, tourné par Rapid. À c'est le fond, dans les corps du corps, sensiblement un mouvement séparé - les éléments plastiques sont retournés, sous lesquels des arcs et du verre sont cachés. Bien que lorsqu'il attaquait du plastique, il semble assez durable, le plus proche du tronc du boîtier avec une pression non corporelle allez à l'intérieur - il vaut mieux ne pas compter sur eux, surtout lorsque vous essayez de sauter dans la banquette arrière, sans ouvrir les portes .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Moteur à essence, 4-cylindres
Volume de travail (cube cm) 1984
Puissance (HP à RPM) 200 à 5100
Moment (NM à RPM) 280 à 1800
Convertir
Boîte de vitesses 6-St. MCPP
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4410/1790/1440
Curb Mass (kg) 1535
Vitesse maximale (km / h) 232
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7,8
Consommation de carburant (milieu, l / 100 km) 8.2
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 39 620 $
Texte Nikolai Fomenko
Photo Andrei Danilov

 

Une source: "Pilote automatique"