Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan depuis 2007 Minivan

Test Drive VW Caddy Life: Vol interrompu

Malheureusement, en raison de l'éditorial, les raisons sont de mener une réalisation d'un test Volkswagen Caddy Life dans le volume décrit échoué. Mais j'ai réussi à obtenir des impressions.
La raison de la pâte interrompue sur la banlieue près de Moscou est arrivée dans le pare-brise sous la roue du comptoir non, pas même un camion, mais un total de SUV. Que faire ceci est nos routes. La fissure était petite, mais lorsque le corps se chargeait, il a commencé à croître avec des crépitements pas trop agréables. Comme l'expérience en partie pour attraper le verre sur la face du visage dans une situation similaire dans la pratique de mon conducteur était déjà, j'ai décidé de ne pas risquer. En conséquence, le kilométrage des essais n'était qu'un peu plus de deux cents kilomètres, ce qui ne suffit clairement pas pour une évaluation complète.
Cependant, certaines nuances de comportement de la vie de caddie ont combattu. À leur sujet et écrire.
Faire une réservation immédiatement: je suis un fan de Volkswagen (ou plutôt un golfeur). Par conséquent, malgré le désir d'objectivité, je peux être gratiché.
La première impression visuelle de la vie de caddie était hybride. Je l'ai tiré comme un mélange de golf avec Crafter. Cependant, la voiture n'est pas privée d'un certain charme, et des camarades de classe pour la conception de l'extérieur non différent pour le pire. Est-ce que le triangle vitré devant le verre latéral a provoqué une saisie. Visibilité à travers elle zéro, en termes de design, il suffirait de le rendre noir. Alors, pourquoi dépenser de l'argent sur un morceau de verre supplémentaire et dessus? Pas clair...
À l'intérieur, tout est familier, à Volkswagenovsky. Par exemple, des sièges ayant, malgré le caractère de la ville de la ville, un soutien de côté décent. Le panneau de commande climatique et le panneau de commande du climat, fournis avec trois caractères franchement non en mode, mais avec la logique de contrôle vigoureuse, des vénières rondes.
C'est juste allumer le tableau de bord à partir de l'heure de mes derniers voyages sur VW Cars a changé. Qui aime, et moi le refus des Allemands du rétroéclairage toxique heureux. La couleur blanche actuelle semble beaucoup plus agréable.
Je laisse le parking avec un soin particulier des dimensions de la machine et des rayons de renversement (l'empattement est augmenté ici) Je ne me sens toujours pas. Qui obéissant à la Nate, ne se tourne pas vers la gauche, au flux urbain dense, mais à droite, sur la rue relativement calme.
Le tout premier tour, bien qu'interuré, provoque un sentiment de reconnaissance instantané. C'est Taki Volkswagen. Je ne parlerai pas de voitures de sport et de segment de prime du segment Premium. Mais un tel sentiment de conduite ne donnera aucune autre marque en vrac. Il me semble que je pouvais distinguer les Volks d'une autre voiture à travers le seul Totat parcouru même avec des yeux fermés.
Buvez le long de la voie et profiter des sentiments oubliés, rentrez chez vous (pour les embouteillages solides). Le lendemain, voyager la ville.
Un autre lorsque j'ai convenu d'un essai routier, l'offre de prendre une voiture avec du diesel et que la transmission automatique ne m'a pas fait plaisir. Je sais assez bien un carburant diesel domestique et son attitude hostile envers les moteurs diesel importés. Par conséquent, un moteur diesel pour les voitures ne se plaint pas (VUS et camions sont différents, il ne peut pas s'en passer). En ce qui concerne les automates, l'expérience de conduite rend la main droite pratiquement sur toutes les machines avec une transmission automatique contrecœur avec le levier d'engrenage avec des mots internes Oui, qu'est-ce que vous creusez ainsi! Je vais le rendre plus rapide. Le seul, peut-être, l'exclusion de la voiture avec le variateur, car rien ne passe là-bas.
Cependant, le voyage sur le chargé, mais donne toujours la possibilité d'une manœuvre à la vitesse (et franchement étrangère) par les rues de Moscou sur la vie de caddie avec le moteur TDI et le nouveau DSG automatique (six étapes, double embrayage) m'a forcé changer les points de vue. Non seulement le moteur est le moteur, tel que posé par un diesel, est un piège, mais une boîte de rapidité. Ils sont toujours, à en juger par les impressions, parfaitement convenu les uns avec les autres.
Même avec le mode de fonctionnement habituel, la transmission automatique de la vie de caddie (pas la plus petite et non la voiture la plus rationalisée) est très dynamique. Le mode sportif donne déjà la possibilité d'allumer légèrement.
C'est plus drôle que les voisins de ce comportement d'une voiture familiale solide ne s'attendent évidemment pas. Voici un exemple caractéristique.
Je me tiens aux feux de circulation en attente de vert. Dans la deuxième rangée. À l'extrême droite, glissant tranquillement un coupé assez sophistiqué (je n'appellerai pas la marque afin de ne pas offenser personne). Les pensées du conducteur sont claires comme elles-mêmes: plus loin derrière les feux de circulation, la rangée droite est occupée sous le parking, mais je suis Gazan, saute du nez de cette boîte, et je vais chercher tout le monde en même temps , et puis je vais aller de l'avant ...
Il a été dit, et lorsqu'il se retournait vers un voisin vert, du gaz pour le gaz. Bien sûr, il ne semble pas pouvoir admettre la pédale au sol, mais cela commence très et très montante. C'est juste avec une iconing de sous le nez, le voisin ne fonctionne pas. Démarrez déjà la reconstruction, il jette un coup d'œil dans le rétroviseur et découvre que le tiroir s'avère suspendu à sa queue. Non, il ne presse pas (je n'aime pas risquer même la nécessité de risquer de risquer un minimum), mais ce n'est pas trop agréable de reconstruire. Branler de retour dans votre rangée, le voisin allume le signal de virage à gauche (pour la première fois, il considérait clairement inutile), et je levai légèrement la jambe de la pédale de gaz, je le saute dans la deuxième rangée du parking déjà proche.
Cette scène a pris beaucoup moins de temps que de lire sa description, mais j'ai livré du plaisir. Donc, le conseil d'administration des pilotes: Ne partagez pas la vague extérieure de la vie de caddie, cet âne travaillant est capable d'aménager de nombreux chevaux pur-sang sur la route.
La deuxième impression de cette voiture est associée au problème des éclaboussures (les lecteurs permanents des disques de test de Business AutoClub savent qu'à un moment donné, nous avons commencé à accorder une attention particulière à ce paramètre). Donc, le sentiment est que la vie de caddie n'est pas contaminée. Du tout.
 
Il semble que la voiture ait un revêtement hydrophobe à partir de laquelle la saleté est simplement roulée. Même les fenêtres arrière qui ne sont pas distinguées par la pureté des rues de Moscou (une partie traditionnellement faible de la pollution de la zone des voitures d'une telle mise en page) reste assez propre pour la revue une très longue période. Donc, les œuvres d'essuie-glace de la vie de caddie ne sont clairement pas surchargées.
 
Ici, peut-être que c'est tout. Seules deux impressions, mais elles empêchent l'attention.
Oui, j'ai presque oublié les Allemands autrement que les Français font un réservoir d'essence. À la VW Caddy Life après le déverrouillage de la serrure, la clé peut être retirée (et suspendre la fiche sur la couverture de remplissage). Depuis en Russie, peu de gens décident de laisser la clé dans le cou du réservoir de la voiture remplie, le choix apparaît. Soit vous risquez de quitter le ravitaillement en carburant, sans mettre un bouchon ou obligé de vous promener dans le magasin de la station-service, en gardant cet essence très plug, essence parfumée (ou diesel). Choisir pour vous, comme indiqué dans la publicité populaire ...
Enfin, le prix de la question. Cela devrait être fait au moins parce que Volkswagen Les voitures sont généralement plus chères que les camarades de classe. Utilisé dans le lecteur VW Caddy Life dans la configuration Maxi, avec un moteur de 1,9 TDI (105 HP, 250 nm) et une boîte DSG coûtera 1007 000 roubles. Il s'agit d'environ cent mille roubles plus chers que les concurrents. Cependant, par exemple, c'est clair pour lequel de telles monnexes sont payées.
Au fait, n'oubliez pas que la vie de caddie n'est officiellement pas une voiture, mais une voiture d'affaires. Il est sous la juridiction de Volkswagen Commercial Voitures, qu'un club de voiture d'affaires exprime la gratitude pour la voiture fournie pour un essai routier.
 

Une source: Autoclub d'affaires