Test Drive Volkswagen Caddy depuis 2005 Minivan

City Messenger

Bonne chose l'unification. Grâce à elle, la Volkswagen préoccupe sérieusement l'enregistrement lorsque le nouveau modèle de caddie est libéré. Contrairement à l'ancien, il est basé sur les nœuds et les unités polo, mais sur la plus grande plate-forme de golf V. En outre, il a des pièces du minivan de Touran dans sa conception. Le degré d'unification dépasse 50%.

 

Dans de telles conditions, il convient de demander: quelle est l'individualité de la nouvelle fourgonnette? Pour parler en un mot, tout d'abord, il est exprimé dans le corps et le concept d'application. Et pas seulement. Nous ne parlons pas d'un simple changement de conception et de correction de produit. L'apparition d'un nouveau fabricant capricieux de fourgonnette livré avec tous les souhaits que vous ne pouvez pas appeler. Le marché européen attend depuis longtemps l'apparition du successeur du caddy, qui a un an de l'année une liste de concurrents directs et indirects. Mais le fait est que le marché de ces voitures a augmenté directement proportionnellement à la croissance des petites et moyennes entreprises.
 
Nous avons donné une description détaillée de la nouveauté dans le numéro de mars du magazine (voir les roues n ° 77), et maintenant le temps de connaître son visage à faire face et d'ajouter les traits les plus caractéristiques et les plus importants au portrait.
 
Mot clé quand caractériser le nouveau caddy praticity. Il semble qu'il ait été fait exactement par ordre d'entrepreneur scrupuleux qui connaît le prix de chaque euro. Les pare-chocs gris et les rétroviseurs arrière extérieurs suggèrent que le propriétaire de Caddy ne s'inquiète pas vraiment des égratignures inévitables et des petits dommages mécaniques à la suite d'un parking pour le son. D'où les bouchons en plastique au centre de chaque roue: les boulons sont fermés de la saleté et de l'humidité, et la mode avec esthétique est la troisième. Pour une raison quelconque, les portes de notre copie de notre copie ont peut-être pu ajuster correctement les serrures. La porte latérale au début a également été discutée: Au début, elle ne voulait pas facilement quitter l'ouverture de la première tentative, puis avait l'air lâchement quand retourner à la place. En conséquence, afin de fermer étroitement, il l'a pris pour le pousser sur un guide avec de grands efforts. En principe, le cas est la mécanique corrigée du travail pendant cinq minutes. Il n'y a pas de plaintes aux portes bivalves du dos: la moitié est fixée, formant un angle de 90 ou 180. Plus, les arrêts sont équipés d'amortisseurs en caoutchouc qui excluent le contact direct des surfaces métalliques peintes. Bagatelle, et quelle bonne!

 

Les organes de gestion du caddy de troisième génération semblent assez modernes que vous ne pouvez pas dire de la qualité des matériaux de finition. D'autre part, la version de cargaison peut être complétée avec l'abondance de plastique bon marché: à la fin, il s'agit d'un cheval de travail et non d'un mouvement familial. Mais dans l'impraticité des créateurs de Caddy-3, vous ne reprocherez pas: une telle garniture est facile à laver vos propres forces, sans dépenser de l'argent pour visiter l'autocosmétique. Le siège du conducteur est assez pratique, dans une journée de conduite d'une telle journée sans douleur ultérieure à l'arrière et gémissant les muscles cervicaux. Pour des frais supplémentaires, vous pouvez commander une petite boxe sous la siège avant, mais elle est trop modeste. Dans un tel endroit, vous pouvez garder le gaz peut, le choc électrique et même certains moyens simples de protection individuelle.
 
Un aspect pratique de l'automobiliste expérimenté stire systématiquement des détails purement volkswageniens de l'intérieur. Dans la poche de porte du conducteur étendu facilement une bouteille de boisson de 1,5 litre. Sur le panneau latéral, il y a un tampon dans le style de l'accoudoir. Fatigué de cambriolage et détendez-vous un peu. En bref, pratique. Entre les sièges avant, l'évidement avec les serrures pour deux petites boissons avec des boissons. Il semble que le jeune pilote de caddie ne menace pas. Les hôtes de maternité apprécieront certainement la niche dans la zone de plafond sur le pare-brise. Si vous le souhaitez, vous pouvez mettre non seulement un foulard et des gants, des magazines et des cartes topographiques, mais aussi beaucoup d'autres choses utiles sur la route. Pour des considérations de praticité à Torpedo, des cellules ouvertes pour un téléphone mobile et des poignées sont faites, une étagère pour les trivia (en Europe, il est pratique de payer un parking, et nous pouvons mettre les clés ici). Il semble que l'intérieur de la voiture est lavé par une commande individuelle quelque peluche.
 
Nous estimons les autorités de gestion. Les pédales suspendues de l'embrayage et des freins, en général, sont traditionnelles, mais la pédale de gaz extérieure représente un vieux oublié dans les années 70 du siècle dernier de cette décision sur les machines était considérée comme une véritable bénédiction. Il n'y a pas de plaintes spéciales au nœud, à l'exception de la promencée des pédales de freinage et de gaz. Et si une personne a une grande taille de chaussures ou un pied large, comme pour déplacer le pied d'une pédale à une autre? Même le lecteur d'embrayage hydraulique qui réduit l'effort physique sur le conducteur, sur ce contexte sert de faible consolation.
 
L'algorithme de déplacement du levier de boîte de vitesses est assez clair; Je suis heureux, la clarté de l'opération du PPC avec un quart de travail rapide. Le rayon de renversement n'est pas mauvais, offrant une maniabilité suffisante dans les conditions urbaines. La visibilité du siège du conducteur est satisfaisante, la principale chose est de s'habituer à la présence d'une hotte, qui, à un atterrissage faible, se dissout dans une zone morte. Une grande surface de miroirs externes offre une bonne visibilité, cependant, leur sphéricalité déforme la photo réelle, modifiant l'image vers la diminution. Mais en général, derrière la roue du caddy-3 dans le courant urbain, vous vous sentez confiant. Le dégagement routier de 154 mm permet de ne pas coller les deux amorces, il est important que de ne pas surestimer les possibilités de la voiture sur le grand Ughab.

 

Il n'y avait rien à transporter, et donc nous avons roulé le vide, jetant plusieurs boîtes vides dans le compartiment à cargaison. La suspension dans une version légère fonctionne dur, mais pour un camion de lumière est un état normal. D'accord, il n'est pas nécessaire de pendre pour pender le messager de la ville. Sa tâche de transporter des marchandises. Passez à l'évaluation de la capacité du compartiment à cargaison. Elle provoque un sentiment de satisfaction. Certes, quelques boucles de gréement au milieu du salon que je ne considérerais pas en plus. Le plancher ondulé est bien tenant la cargaison du déplacement latéral et dans la direction longitudinale, sa liberté limite la partition entre la cabine et le compartiment du produit.
 
Il n'est pas possible de rester en pleine croissance à l'intérieur du caddy, 1,257 mm d'espace vertical ne suffit clairement pas. Mais la hauteur de l'ouverture de la cargaison de 1 116 mm est suffisante pour accueillir le messager urbain et la machine à laver de grande taille dans le ventre et le cinéma à domicile. Les largeurs de la fenêtre latérale sont de 700 mm, formées par la porte coulissante, ne suffit pas pour un grand téléviseur ou un moniteur d'ordinateur dans l'emballage. Mais nous n'oublierons pas: la valeur de 700 mm est la plus grande de la classe. Pour comparaison: PEUGEOT Partner et Ford Transit Connectez la porte latérale de 50 mm déjà. Ici, il est apte à briser la porte arrière. À travers eux dans Caddy-3, presque tous les appareils ménagers ou dispositif entreront. La garantie est la distance entre les arcs de roue de l'essieu arrière en 1 172 mm et 1 558 mm à l'avant du compartiment de la cargaison. Ceux qui sont rassemblés pour utiliser la voiture pour la livraison de marchandises à la maison ou au service de la population, il est notable de demander la longueur de la plate-forme de cargaison. Bien sûr, 1 781 mm est assez décent, mais tous les réfrigérateurs modernes n'entreront pas ici avec une porte arrière fermée.

 

Résumant la première connaissance directe avec la voiture, je voudrais noter des progrès explicites. Le caddy de la troisième génération a presque dépassé le prédécesseur. Pour les représentants de l'activité de transport, une telle comparaison est plus importante que toutes les phrases publicitaires sucrées. Le fait que le nouveau messager est capturé en Russie, il n'y a aucun doute. Mais à quelle vitesse cela se produira et dans quelles quantités il sera vendue, dépend directement du prix et des conditions du marché (qui, au fait, a déjà été formée).
 

La voiture est fournie par Volkswagen Group Rus.
 
Texte: Alexander Trokhachev
Photo: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№79 / 2004]