Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan depuis 2004 Sedan

Lada Kalina avec un nouveau moteur. Le premier test en Russie

Le fait que la conclusion sur le marché de Lada Kalina soit franchement un échec n'est pas caché même dans la direction d'Avtovaz. Et, en effet, les voitures qui sont apparues il y a quelques années avaient beaucoup de défauts, et en plus, le prix de la première Kalina était hors de propos pour plus de 300 000 roubles, ce qui était à l'époque une très grande quantité. En conséquence, presque toutes les publications ont écrit des documents extrêmement négatifs sur Kalina, qui, bien sûr, n'ont pas affecté les ventes de la meilleure façon (par exemple, Kalina a reçu la plus faible évaluation parmi toutes les voitures [email protected]).
Cependant, les représentants d'Avtovaz garantissent que la Lada Kalina qui descend maintenant du convoyeur est devenue sensiblement meilleure, et que les voitures elles-mêmes ont subi de nombreux changements constructifs. Soit dit en passant, est confirmé par les maîtres des centres de service des pannes de garantie, il y a moins de plaintes concernant la qualité des voitures. Par conséquent, il était très intéressant pour nous de voyager à nouveau à Kalina, d'autant plus qu'Avtovaz a commencé à installer un nouveau moteur avec un volume de 1,4 litre sur ce modèle. Fait intéressant, Kalina 1.4 coûte plus que la même voiture avec une unité de 1,6 litre. Paradoxe? Quelle est la signification de l'achat d'une voiture avec une unité moins volumineuse? C'est ce que nous avons essayé de découvrir lors du test de Lada Kalina en Karelia.
Maintenant, un moteur de 1,4 litre est installé sur les voitures dans la version la plus chère, qui est appelée norme très étrange avec des éléments de luxe. Très probablement, ce nom mystérieux sera bientôt changé en normal + ou quelque chose comme ça. Cette version diffère de la norme par la présence de deux airbags et parachutistes, un revêtement en velours des sièges et des disques d'alliage de 14 pouces. Eh bien, immédiatement sur les prix. Si la configuration de base de la berline Kalina sans volant et entraînements électriques de lunettes avec une unité de 1,6 litre coûte 238 300 roubles, alors la version que nous avons testée dans le corps de la berline avec un moteur de 1,4 litre. Vendu déjà pour 271 416 roubles. Et cela, soit dit en passant, coûte presque 11 000 $!
Ce n'est pas bon marché, ce n'est pas bon marché, car Chevrolet Lanos dans la configuration avec la climatisation (!), Mais avec un oreiller est vendu pour 289 000 roubles. (Et une voiture sans conde et une conduite électrique des verres avant coûte 270 000 roubles). Il s'épuise par Lada Kalina et le plus grand Renault Logan, dont le prix de base est de 263 000 roubles. Logan avec un moteur de 1,6 litre. (87 ch), l'amplificateur du volant, les disques électriques des verres avant, un oreiller de sécurité coûte 303 000 roubles. Bien sûr, près de 30 pièces font la différence. Cependant, cela dépend de quoi comparer. Si nous parlons de choses insignifiantes, alors le montant de 30 000 roubles. Cela semble énorme. Mais nous discutons maintenant de la voiture. Et voici la différence de 30 000 roubles. Il ne semble pas énorme dans un concept conditionnel qui ne semble plus un peu plus.
Eh bien, voyons ce que les onze mille Kalina nous plaira. La conception de la voiture, et maintenant nous allons parler de la berline, ne provoque pas de plaintes. En fait, une voiture à 5 portes a l'air très bien. Bien sûr, Kalina n'a pas l'air aussi moderne que les nouvelles générations d'Opel Corsa ou Fiat Grande Punto, mais l'apparence est très bonne. La berline de la berline est plus belle ou non, tout le monde décide par lui-même. Mais à notre avis, une voiture à 5 portes est beaucoup plus intéressante. Et certainement, la berline de Kalina gagne dans sa conception des machines telles que Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos ou Renault Logan (bien que la rivalité avec des tubes de marché russe que Hyundai Getz ou Chevrolet Aveo soit déjà en difficulté).
Oui, et dans le salon de Kalina, il n'y a rien (nous le répétons exclusivement sur le design). Bien sûr, nous pouvons dire qu'à l'intérieur, Kalina est fabriquée dans le style des voitures du milieu des années 90. C'est vrai, bien qu'il n'y ait rien de mal à cela. La qualité de la supervision de l'intérieur était beaucoup plus intéressée, car la dernière fois cette voiture avec presque zéro kilométrage a surpris plusieurs bévues, comme la chute des pièces dans la cabine, la chaise de passagers grinçante ou la couverture de boîte de vitesses presque cassée. En fait, Kalina des premiers partis a fait une impression sombre, confirmant l'un des surnoms folkloriques de Kalina, que les opposants à l'industrie automobile nationale appellent la fécaline.
Mais le testé Kalina était maintenant beaucoup mieux. Il est clair que nous avions une nouvelle voiture, et on ne sait pas dans quel état il sera dans 3 à 5 ans. Mais ce que nous avons vu a fait une très bonne impression. Au moins pour tout le voyage, pas une seule partie s'est cassée et est tombée sur le sol (et Avtovaz a apporté 10 voitures à la fois). Tous les commutateurs fonctionnaient clairement, le compartiment à gants s'est fermé / ouvert sans problèmes, l'ordinateur de panneau sur le planche a régulièrement montré la course, et les jolis cycles du système de chauffage ne se sont pas bloqués. En général, ennuyeux, sans scandale. De plus, il n'y a aucune plainte contre l'ergonomie, le canapé arrière peut être disposé en parties, et le siège a une très grande alimentation pour régler la roue de Kalina, une personne grande peut obtenir calmement un grand mètre. Peut-être qu'il n'y a qu'un seul point qui n'aimait pas le verre dans les portes avant ne tombe pas jusqu'à la fin. Cela est dû en grande partie à la ligne haute du toit, de sorte que la sensation d'espace est créée. Mais le fait reste de sortir le coude de la cabine. De plus, ils ressemblent à une sorte de perplexité des poignées internes de l'ouverture des portes, ils ressemblent à une sorte de fragile et ont constamment peur de les briser (bien qu'il convient de noter qu'il y a encore peu de plaintes concernant la fiabilité de ces éléments) .
Maintenant, comme pour la suspension. Les voitures russes ont toujours été célèbres pour une bonne douceur, car sans une course à pied confortable, qui fait face à nos instructions, il est tout simplement impossible de conduire sur de nombreuses routes. Dans sa classe, Kalina est l'une des voitures les plus douces, mais avec l'intensité énergétique, il a des problèmes si vous entrez dans une fosse plus ou moins grande à grande vitesse, la suspension est toujours en train de percer.
Je me souviens que Lada Kalina des premières parties a effrayé leur manipulation dégoûtante. La voiture tapait très dans les virages, et le conducteur ne ressentait tout simplement pas où il allait. Maintenant, la situation est devenue un peu meilleure. Bien sûr, Kalina n'a pas contrôlé comme les meilleurs représentants de l'industrie automobile européenne ou japonaise. Cependant, la voiture est devenue beaucoup plus adéquate, bien qu'il y ait encore un problème.
Eh bien, maintenant le plus intéressant. Le moteur de 1,4 litre, malgré son volume de travail plus modeste, est devenu meilleur qu'une ancienne unité de 1,6 litre. Selon les données du passeport, Kalina 1.4 accélère un peu plus rapidement que le Kalina 1,6, et sa vitesse maximale est devenue plus élevée (la vitesse maximale est passée de 162 km / h à 167 km / h, et le temps d'accélération de 0 à 100 km / h / h diminué de 13, 3 secondes, jusqu'à 12,5 secondes). Certes, le nouveau moteur est devenu plus cool et il oblige le conducteur à appuyer un peu plus la pédale de gaz. Donc, si le Kalina 1.6 commence à s'accélérer très bien déjà quelque part de 3000 tr / min, le nouveau moteur montre toutes ses meilleures qualités pour environ 4000 tr / min. Cependant, en fait, il est très difficile de ressentir la différence dans le comportement de deux machines différentes. et 1,6 l. Si cela diffère, alors seulement un peu. C'est plus important que autre chose. Avtovaz assure que le moteur de 1,4 litre est devenu sensiblement plus économique (il était de 7,8 litres par cent, et il est devenu 6,7 litres). Et dans la cabine d'une voiture avec une nouvelle unité moins de vibrations. Hélas, mais 1,6 litre. Cela pèche au ralenti par le salon, mais pas beaucoup, mais secoue toujours de façon désagréable.
Tous ces miracles sont expliqués tout simplement un moteur de 1,4 litre. Il a 16 vannes et le moteur de 1,6 litre n'est que de 8 ans. Et en plus, les ingénieurs ont sérieusement travaillé à l'intérieur de l'unité, qui a de nombreux nouveaux détails. En conséquence, l'alimentation du moteur est de 1,4 litre. Il est de 90 ch et son couple maximal est de 130 nm. Pour ce volume, plus que de bonnes caractéristiques au niveau des analogues du monde. Mais, la chose la plus importante pour nous est que le moteur de 1,4 litre dépasse son homologue plus volumineux, qui a 81 ch. et 120 nm.
Bien qu'une autre question se pose. Pourquoi Avtovaz vend maintenant des voitures avec deux moteurs différents, ce qui, dans leur comportement, est très similaire les uns aux autres. Dans le même temps, le nouveau moteur a un volume plus petit et en même temps coûte plus cher. Après tout, de nombreux acheteurs de voitures russes percevront Kalina 1.4 comme un modèle moins raide par rapport à Kalina 1.6 (et ce sera en fait complètement naturel). Probablement, il serait plus logique de simplement supprimer l'ancienne unité de 1,6 litre et c'est tout.
C'est effrayant de dire, mais Lada Kalina 1.4 s'est avérée être une voiture décente à laquelle aucune réclamation sérieuse n'est apparue. Cependant, une remarque importante doit être faite ici. Tous les mots indiqués ci-dessus concernent uniquement les voitures prévues pour le test. Nous ne savons pas comment les autres Kalina se comporteront. Les représentants d'Avtovaz jurent que toutes les voitures sont désormais produites tout aussi fiables, ce qui est très soigneusement surveillé à tous les niveaux. Cependant, nous ne croyons pas cela. Du moins pour l'instant, car combien de fois des représentants de l'industrie automobile russe ont parlé d'atteindre un nouveau niveau de qualité, bien qu'en fait rien n'ait changé. Que Avtovaz soit en mesure de réaliser ses promesses ou non, seul le temps se présentera.

La source: Auto.mail.ru