Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan depuis 2004 Sedan

S'adapter aux normes européennes

Distribuant avec de nouvelles options, Lada-Kalina ressemble de plus en plus à une voiture européenne moderne. Andrei Sidorov parle des derniers changements. Photo: Pavel Sidorov.
 
Pour cette année, Kalina a réussi à perdre un peu de graisse et en même temps augmenter la masse musculaire d'un nouveau moteur à 16 soupapes s'est débarrassé des 200 cubes de volume supplémentaires, mais a en même temps ajouté neuf chevaux de puissance. Le résultat a été un peu plus dynamique et sensiblement moins vorace. Et si le propriétaire ne remarque pratiquement pas l'amélioration de la dynamique (la vitesse maximale a augmenté de seulement 5 km / h, et l'accélération à cent a chuté de 0,8 s), elle ressentira l'efficacité avec sa propre poche. Une centaine de consommation à une machine de 1,4 litre dans un cycle mixte de 6,7 litres par rapport aux 7,8 litres précédents. En d'autres termes, chaque septième kilomètre est gratuit.
Nous avons parlé en détail du nouveau moteur VAZ-11194 dans ZR, 2005, n ° 9. Rappel, le volume a été réduit en réduisant le diamètre des cylindres de 82 à 76,5 mm. Changé la chambre de combustion, les phases de distribution de gaz, équipées d'une culasse de 16 soupapes et de GRETS GRM (portes), dont la ressource (y compris une ceinture d'engrenage) est de 200 000 kilomètres! Un autre coup de moderne de nouveaux moteurs est conforme aux normes environnementales Euro III, facilement reconstruit à Euro IV et, comme les experts d'usine l'assurent, ils sont tout à fait sur l'épaule et prometteurs Euro V. Que l'acheteur individuel ne s'en soucie pas, dans l'ensemble,, mais tous ensemble les avantages de plus ou Moins de grandes villes de Russie sont fermement fermement des chapeaux gris de Gari.
À la fin de l'année, Avtovaz prévoit de produire environ trois mille mille kalin avec un nouveau moteur, tandis qu'un moteur de 1,6 litre de plus de 30 mille. Par la suite, la production de 1,4 litre augmentera à 50 000 par an.
Les deux nouveaux éléments suivants de la configuration, bien que moins visibles dans le contexte d'un nouveau moteur, mais, à mon avis, est beaucoup plus important. Ce sont des airbags pour le conducteur et le passager avant et les freins avec le système anti-bloc (ABS) dans le lecteur.
Et laissez Viburnum, grâce à la magnifique raideur du corps et de l'intérieur sûr et sans oreillers, s'adapter aux normes actuelles de l'ONE EC, ce dernier est beaucoup plus calme. De plus, les oreillers eux-mêmes de Suède, de l'entreprise Autoliv, qui connaît dans ses activités, et les ceintures de sécurité avec les prémélmans de la norme estonienne. Mais viburnum voiture russe, il serait donc agréable de prendre en compte la mentalité russe originale dans cette affaire. Rien n'empêche le moteur et se précipite au moins à une vitesse maximale, crachant sur ces ceintures. Des têtes, comparables aux balles en fer coulé, parmi nous, semble-t-il, trois quarts. Leurs yeux regardent un excentrique, fixé selon toutes les règles. En d'autres termes, le mécanisme qui empêche le mouvement de la voiture, jusqu'à ce que tout ce qu'il soit fixé, nous avons besoin de presque plus que les oreillers eux-mêmes. Et pas primitif, qui peut être trompé en claquant les serrures dans la position de la ceinture derrière le dos, et la vraie, avec une triple protection contre le fou.
L'adaptation du système anti-bloc à Kalina a commencé en février 2005, lorsque le VAZ a signé un contrat avec Bosch. En parallèle, des tests ont également été élaborés par la technologie de diagnostic ABS dans les stations de maintenance.
Le système se compose d'une unité hydraulique (le principal dispositif exécutif qui contrôle à travers des vannes électromagnétiques dans la pression sur les freins de travail), l'unité de commande électronique, la pompe électrique et les capteurs à quatre vitesses sur la roue. Ça coûte la roue bloqué en freinage, car la pression dans son frein tombe d'une fraction de seconde et augmente à nouveau, empêchant la roue avec une roue coulissante. (Sur les pédales de frein, le travail d'ABS est ressenti comme un bavardage ou un croquant distinct.) Grâce à cela, la voiture reste contrôlée en freinage d'urgence même sur des routes humides et glissantes. L'introduction d'ABS a entraîné des changements constructifs: pour installer le capteur de vitesse, un poing rotatif et un support avant ont été modifiés. Rotors durs à partir desquels la vitesse de rotation des roues est lue sur les disques. Le régulateur de pression dans les freins arrière est aboli.
Kalin, équipé d'une option aussi utile, prévoit de libérer environ un mille et demi cette année.
Le critère de la vérité
Eh bien, maintenant, quand nous savons à quoi faire attention, il est temps d'essayer les innovations au volant du programme de présentation autorisé à le faire à fond, sans hâte.
À la première étape, je reçois un hayon de 1,4 litre et un et demi de cent kilomètres de routes kareliennes.
Je suis confortable. Au volant, il est assez spacieux et, contrairement aux dizaines, les jambes, semble-t-il, est un peu plus libérée par la pédale de gaz légèrement noyée en avant. Les miroirs évalueront facilement l'atmosphère à l'arrière de grandes formes pratiques, et la sphère est telle que les objets en eux conservent des proportions naturelles. Ajustement avec des joysticks de la cabine: malgré leurs petites secousses, elle ne représente pas des miroirs dans une augmentation de la complexité.
Je ne vous dirai pas pour toute Odessa, mais j'ai trouvé les fonctionnalités suivantes dans une voiture avec le numéro 3 du panneau. La suspension avant, à mon avis, est plutôt faible, plusieurs nids de poule inoffensifs de l'asphalte l'ont forcée à travailler jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Non pas à la déformation du corps, mais toujours perceptible. Prenons en compte et continuons à être plus précis. Le siège grince à peine de manière audible, complètement à la maison, comme un cricket derrière le poêle, mais le panneau, semblait-il, hochent parfois plus fort que nous ne le souhaiterions. Pour évaluer la vitesse maximale, ils ont regardé une excellente nouvelle autoroute à l'horizon d'une seule voiture et de tout logement le long de la route.
Gas au sol, 160 km / h, nous traversons avec des vibrations légères sur le volant et reposons à 165 km / h le long du compteur de vitesse. Eh bien, personne d'autre a promis. Et les collègues du dîner ont assuré qu'ils ont facilement posé la flèche à l'accent (200 km / h). Pêcheurs ...
La nature du nouveau moteur pour un amateur. Pour ressentir la croissance de la puissance, la flèche du tachymètre devra être amenée dans la zone rouge. Et le kilogramme supplémentaire du moment est passé de trois pour quatre mille révolutions. En d'autres termes, il est nécessaire de cliquer sur les transmissions beaucoup plus souvent que dans le bon vieux bon 1.6.
Nous notons une caractéristique agréable: même à une vitesse maximale dans la voiture tranquillement, il n'y a presque pas de bruit aérodynamique, vous pouvez parler sans s'efforcer. Et deux moins agréables lors du déplacement directement, le volant se révèle être tourné vers la droite d'environ 10. L'acheteur Bodantu, une telle négligence ne le voudra clairement pas.
La deuxième caractéristique a été découverte le lendemain dans une voiture de 1,6 litre. Sa suspension digne résiste aux tests de l'intensité énergétique, n'ayant jamais travaillé à l'arrêt, mais la course inattendue et nette dans les virages rapides et raides sur l'asphalte alerté. Il s'est avéré que la roue intérieure arrière perd en contact avec la route, la route externe, respectivement, se casse et donne un plomb notable. C'est qu'il fait visser la voiture dans le tour. Cependant, de telles manœuvres avec un cri de pneus dans le fonctionnement quotidien sont un mauvais ton. Mais la facilité de contrôle, d'efficacité, de dynamique, de compacité avec un salon plutôt spacieux est un bon ton. Les options modernes (EUR, ABS, l'airbags, la climatisation dans un avenir proche) et le prix modéré, nous espérons, au moins résisteront en quelque sorte à l'expansion de l'est et des voitures étrangères en Russie collectées en Russie.
Ayant reçu les options appropriées à la voiture moderne et après avoir réduit le prix à la classe responsable de sa classe, Lada-Kalina a progressivement remporté son créneau sur le marché.
 

La source: Le magazine "conduisant"