Test Drive Uaz Patriot 2005 - HB SUV

Sur la dispersion de ragoût de pierre

Une petite pierre a glissé de sous la roue et je me suis gelé. Dans la fenêtre ouverte, les bruissures de la race brillante. À l'intérieur, comme si quelque chose se bouclait dans un petit enchevêtrement. Déjà d'une demi-minute sattement immobile; Deux cœurs, mine et voiture, travaillaient à l'unisson ...
Photo pour la mémoire
Si près de l'abîme ne viendra jamais, même pour l'amour de la photo. Un acte négligent a poussé Uaz Patriot, avec qui j'ai connu dans les montagnes du Caucase du Nord. Vous savez, sensible petit.
La connaissance de la correspondance avec la voiture a eu lieu pendant une longue période (SP, 2005, N ° 3, 6). Et sur le fait que les changements par rapport au prédécesseur SIMIBIR connaissaient beaucoup. Mais à mesure que la plante a ordonné de composants importés, qui ont donné une production améliorée, les résultats du travail convectif seront-ils observés avec la société d'ingénierie Prodrive? Ces questions doivent être répondues par la voiture elle-même.
Hé mon pote! Êtes-vous satisfait de vous-même? ..
 
Moteur a fait quelque chose de tranquillité, fumant dans la prochaine ascenseur de gravier. Le son du moteur est maintenant devenu plus calme et noble probablement satisfait.
Sur les routes de montagne, le péché n'évalue pas un volant confortable et un hydrauliciteur importé, une nouvelle boîte de vitesses et une meilleure isolation au bruit. Cependant, il est difficile de ne pas remarquer la vibration de la colonne de direction au passage de Koldybin. Les ouvriers d'usine disent qu'ils pourraient le réduire considérablement, mais ils doivent encore travailler.
Étant un familier avec le modèle précédent, il craignait que le système de refroidissement ne s'effondre pas avec des charges élevées dans les montagnes jeta un coup d'œil au pointeur de température, reniflé. Heureusement, pas l'odeur de Tosol est venu, mais seulement le son d'un ventilateur électrique supplémentaire.
Donc, la maîtrise, je suis tombée sur agréable (avec une rare exception) les petites choses qui n'étaient pas là auparavant. On pensait que le patriote est devenu extrêmement proche de la voiture universelle et non un purement utilitaire, comme nous l'avions l'habitude de voir un représentant de la marque. ET bien que hors route, il ne fait pas peur, la majeure partie de la vie du patriote tient probablement l'asphalte. Oui, au fait, il.
Serpentine Serks
Petits mètres cent cinquante, une parcelle directe autorisée à dépasser le camion et jusqu'à ce que la suivante puisse se séparer à nouveau. Corean Box Daimos (Dymos) compte les transferts et nous discutons avec un collègue que nous aimons dans la voiture et quoi de caca.
La principale occasion de louange n'est que l'unité nommée. Cela vous permet non seulement de régler rapidement les programmes, mais ce qui est particulièrement important dans les montagnes, s'allume facilement, permettant au moteur de ralentir une descente. Je ne me souviens pas d'une autre voiture domestique, où à la vitesse de 40 km / h, la première serait tellement facilement allumée et de la deuxième transmission de 80 km / h.
La revendication la plus grave à la direction de Patriote. Il est généralement meilleur et plus précis que celui de Simita, mais le Branca ne veut même pas retourner à zéro, la force réactive est presque absente. Peut-être que le manque pourrait être corrigé, réduire légèrement le ratio de transfert. Et le volant serait plus net.
Et voici un autre wagon, encore une fois par doux.
Regardez, qu'il y a derrière le plafond (je ne veux pas aboutir derrière le volant, alors je regarde dans le miroir). Grand, taille avec une trappe de ventilation de livres.
Et longues mains courantes sur la cinquième porte pour ceux qui s'assoient sur les bancs pliants dans le coffre.
Ulyanovsky n'a pas économisé sur des bagatelles à l'arrière du tunnel central, les déflecteurs ont été installés pour les passagers de la deuxième rangée, recouverts de sièges de sable en plastique et d'espace sous l'espace arrière. Des gants clairement fixes (pas encore oreillers, deux d'entre eux), fermant doucement les portes, le rembourrage et les accoudoirs ont l'air mieux.
Pendant ce temps, la capacité de dépasser offrir un moteur pour s'inquiéter de travailler. Il s'est avéré se déplacer sur le type de saucisse à la hausse que dans les zones directes, donc au début et à la fin de la manœuvre avait un temps direct plusieurs fois. Il se souvint immédiatement des amortisseurs à gaz remplis de gaz, mis à niveau dans la phrase de la suspension avant, légère jusqu'à trois feuilles de versorateurs par derrière. Après tout, ce n'est plus un symbol avec ses rouleaux profonds lors de la conduite d'une opération rapide. Avant que les parkets modernes sont loin, mais ce que vous comparez déjà avec eux est bon. toutefois
Lorsque vous configurez, comme un tankboard, d'une autre manière, les impressions changent à nouveau. Je veux avoir des chaises modernes, un coussinet confortable sous le pied gauche, l'autre volant, qui est déjà dit. Bien que le nœud de la pédale ait subi des modifications, les freins sont restés vieux (donc au moins cela semble). À une partie importante de l'AVC, la pédale n'a presque aucune résistance et ne sentez que l'effort, et la voiture ralentit en conséquence. Le processus de freinage est comme une première étape pour choisir un mouvement, alors c'est peut-être une force pour doser l'effort de retourner à l'ancienne tonalité.
Segment de prix
Il ne fait aucun doute que dans une niche à 15 000 dollars, le marché a reçu un acteur fort. Grand tri, avec 20% des composants importés (y compris la boîte de vitesses), un comportement assez décent sur l'autoroute et une bonne perméabilité géométrique. Ce n'est pas une voiture étrangère, mais ne plus Uaz dans l'habituel pour la plupart des compréhensions. Pour aucun accident, il s'est transformé en un fabricant UAZ écrit son nom latin: Patriot.
Nous avons maintenant une voiture de modèle de modèle de 2005, sans ABS et airbags, mais toute cette conception est fournie. Les travaux sur le système de refroidissement et la direction, les systèmes de moteur et les versions climatiques se poursuivent. L'année prochaine, la climatisation apparaîtra sur la voiture. Et acclamations! Diesel promis. Après quelques années, une option avec une suspension avant indépendante sera disponible et là-bas, vous regardez, et le ramassage sera étroit. Frapper sur l'arbre ...
Qu'est ce qu'il y a aujourd'hui? Ils promettent un contrôle de la qualité difficile sans précédent, disent que tout est galvanisé d'en bas, et le système de remise des diplômes est généralement d'un acier inoxydable (je peux confirmer). La plante annonce une garantie très attrayante de 2 ans ou 50 mille kilomètres de kilométrage. Quelle sera la fiabilité? Pour deux jours difficilement pour la voiture d'essai et environ 450 kilomètres passés par un fusible. Si une telle nuisance est la plus grande du sort de chaque patriote, la plante peut être fière d'une réputation.
 
Alexander Budkin
 
   

 

Une source: Journal "derrière le volant"