Test Drive Uaz Patriot 2005 - HB SUV
Éducation patriote
Un patriote est apparu dans l'éditorial. La nouvelle année modèle 2007, mise à niveau, avec un nouveau salon et ABS, dans une configuration coûteuse limitée. La voiture de chaleur avec la chaleur droite du convoyeur, même sans préparation de pré-vente. Uaz Patriot.
Fabricant d'Oao Uaz
Année de publication 2007.
En exploitation, conduisant depuis juin 2007
Kilométrage à l'époque du rapport 1300 km
Il n'est pas secret que de nombreux propriétaires de voitures domestiques préfèrent effectuer une pré-vente, sans faire confiance au service. Pour eux, nous apportons une liste d'œuvres de base recommandées par l'usine.
Donc, nous commençons: la voiture sur l'ascenseur, l'outil est prêt pour la très grande majorité des boulons et des écrous tronqués sur 2/3 tours et les écrous de l'escabeau de l'essieu arrière et des leviers de suspension avant longitudinaux sont plus d'un et une moitié. Nous n'avons pas été paresseux dévissés la pointe de basculement de la fixation du corps au cadre. Et pas en vain. Le deuxième écrou couvre la première première serrée. Pourquoi ne vous précipitez pas pour faire partie de vieilles technologies et n'utilisez pas un seul écrou avec une bague en plastique qui empêche l'auto-indulgente? Dans le même temps, et le temps sauverait, et le collectionneur doit donc effectuer un double travail. Il y avait un bloc légèrement dissous et silencieux du levier avant. Le resserrement des éléments du châssis n'a pas causé des complications, l'outil spécial était requis.
Les niveaux d'huiles dans les unités de transmission sont normaux, il n'y a pas de pièges. Mais avec un lubrifiant en plastique, les ouvriers de l'usine se battaient: des croix et des connexions fendues de cardan à sec. Notre premier patriote, je me souviens, a également demandé au lubrifiant abondant de Kardanov ...
Faire échec d'un réservoir de carburant a échoué et le diagramme avec deux forcés de faire le système de pompage de carburant. Les réservoirs pour une réception ne sont pas toujours obtenus, car dans de nombreuses colonnes, le tuyau est court et la voiture doit être déployée. Pour éviter cela, nous essayons de maintenir le réservoir droit complet et le ravitaillement de gauche. Rappelez-vous, le carburant sur le moteur provient du réservoir de droite, il existe également une pompe à gaz et elle est constamment mise à jour à partir de la gauche. Il est nécessaire de s'assurer que les deux bouchons sont bien tordus, sinon le combustible ne pique pas ou ne versa pas du réservoir de droite.
Dans le compartiment moteur, les changements sont perceptibles: les tubes, les tubes et les fils sont étonnamment proprement, les pinces sont installées sans distorsion et serrées comme elle devrait être. Au lieu des tuyaux de chauffage montés sur le site, moulés sont apparus. La buse supérieure du radiateur ne s'allume pas sur le couvercle de la vanne, mais la ligne inférieure est toujours sur le mécanisme de direction. Les bords pointus et les bavures le long des ailes et le radiateur sont devenus moins, mais ne sont toujours pas recommandés de travailler sans gants dans le compartiment moteur. Sur l'ingénierie de la Norma II, la Norma II rappelle l'adsorbeur à côté de la batterie. Au lieu d'un amplificateur d'aspirateur intérieur inefficace, un compact importé travaille maintenant dans un tandem avec un nouveau cylindre de frein principal. Sur les fixations de l'isolation de bruit de l'usine de hood, l'ouvrier a sauvé la moitié des pistons, et le tapis lourd sauve l'âge des fonds d'écran. Il est fixé avec des pysters de huit moyens de rembourrage.
Les bobines d'allumage sont vieilles, mais au lieu de connecteurs obsolètes sont modernes avec une bague d'étanchéité en caoutchouc et un retenue. L'unité de commande du moteur est fixée dans le compartiment moteur à côté du réservoir d'expansion et n'est pas protégé des intrus. Retirez le connecteur de celui-ci et connectez un autre boîtier de bloc de quelques secondes. Et l'immobilisation intégrée par l'usine ne reste pas. Tout espoir d'alarme et de secret, qui devrait prendre soin du propriétaire.
Le moteur a fonctionné sans heurts, mais dans les embouteillages, essayé de faire bouillir. Et ce n'était étonnamment pas un ventilateur électrique. Le défaut a été éliminé rapidement remplacé le fusible soufflé, situé dans la boîte à côté de la batterie. À propos, deux fusibles sont responsables de la chaîne de fusibles électriques, autant que le relais.
Après avoir démarré le moteur, le relais de démarreur du rétracteur n'a pas toujours été retourné à sa position d'origine et l'ancre a continué de tourner avec le volant de volant, faisant des sons désagréables. L'ouverture de la serrure d'allumage a montré que presque toutes les plaques des larves sont pliées. Étant donné que la voiture a une seule clé de l'allumage et de la serrure de la porte, nous avons décidé de ne pas changer le nœud, de le restaurer seul.
L'avantage principal du nouveau salon par rapport au siège précédent. Devant avec des réglages supplémentaires de l'oreiller et de la backpage lombaire. Le canapé arrière est facilement plié. Sous les plateaux spacieux dans lesquels vous pouvez masquer l'outil et les accessoires. Sièges latéraux supplémentaires dans le compartiment à bagages Nous avons supprimé, car ils ne vont pas utiliser la voiture dans l'option de bus. Si vous décomposez le canapé arrière, le Patriot se transforme en petit camion. Mais le lieu lisse ne fonctionne pas. Les étagères du coffre ne sont même pas dans la configuration la plus chère, de sorte que son contenu des yeux indiscrets doit être recouvert de petite amie.
La consommation de carburant est toujours grande: sur l'autoroute rustique avec la conformité du mode vitesse d'environ 12 litres de centaines, dans la ville jusqu'en 18. Les premiers kilomètres de la voiture étaient sans prétention sur la route éjaculée d'un côté à l'autre. Après avoir réglé les angles de l'installation de la roue, le Patriot calmé et le parcours est sensiblement meilleur. Le sens de la confiance et la compréhension mutuelle augmente proportionnellement à la race. Après quelques jours, vous vous habituez à ses réactions, la manière effectuée de dépassement et d'inversion. Mais il n'y a presque pas de commentaires sur le volant, à la sortie de la roue qui s'éteignait à la position de départ où êtes-vous promis par le nouveau Gur?
Si l'entreprise est de nouveaux freins: auparavant, il était plus tôt de garder la distance agrandie jusqu'à ce que la voiture soit devant la voiture, afin de ne pas étiqueter. Maintenant, le patriote ralentit avec confiance, l'effort sur les pédales est optimal et si les ABS vous aideront. Sur l'asphalte, cela fonctionne assez délicatement, le rythme sur les pédales est faible.
À en juger par la réaction des autres participants au mouvement, le patriote sur la route de la route. Même quand ils roulent tranquillement le long de la rangée droite, tous les conducteurs ne sont pas assez patients pour contempler sur la queue une immense voiture est reconstruite dans la rangée suivante. Oui, et dans le parking préférez-vous éloigner.
Hélas, sans défauts au patriote, cette fois n'a pas coûté. Bien que cela soit admis que comparé à une voiture de libération anticipée (préparation précédente avant la vente!) Ils sont devenus sensiblement moins moins. Avant l'idéal d'Uaz, Oh, jusqu'où, mais le mouvement dans la bonne direction est perceptible. A récemment annoncé l'introduction d'un nouveau système de qualité à l'usine. Eh bien, emprunter une expérience à l'étranger est utile. Il vaut mieux étudier sur les erreurs des autres que sur leurs consommateurs.
Travaux principaux sur la préparation de la voiture avant-vente
1. Vérifiez et, si nécessaire, apportez au niveau de la norme (numéro):
liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion;
liquides dans les réservoirs hydrauliques de frein et embrayage;
liquides dans le réservoir de rondelles de verre;
huiles dans le réservoir du mécanisme de direction assistée;
Huiles dans le carter moteur;
Huiles dans des unités de transmission.
2. Vérifiez l'étanchéité de l'entraînement hydraulique de puissance du moteur et de frein hydraulique. Supprimer les défauts détectés.
3. Vérifiez le niveau et la densité de l'électrolyte. Si nécessaire, apportez à la norme.
4. Vérifiez et ajustez-le si nécessaire:
Tension des courroies de lecteur des pièces jointes de moteur;
Pression atmosphérique dans les pneus.
5. Vérifiez (serrer) Arbres et roues Cardan.
6. Vérifiez l'opération et dépannez:
Windows, serrures de porte;
équipement électrique;
Courroies de sécurité Verrouillage;
Mécanismes de réglage du siège.
Une source: Journal "derrière le volant"
