Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

blanc Cher

Au nord de la Russie est un excellent terrain d'essai de toucher terre. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov et Peter Torich, est allé à la Soveor Pechora. Photo: Valery Novikov.
 
Celui qui soutient - Voyage mieux que la première classe. La chaleur, satisfaisant, ne tremble pas et la commodité sont toujours prêts. Mais vous voyez beaucoup de la fenêtre du bus, trains ou avion? Seulement ce qui a vu des millions. Pour une exclusivité - s'il vous plaît avec les jambes. Mais vous ne serez pas aller loin à pied. Au moins parce que le temps, comme d'habitude, ne suffit pas. Ceci est une personne il y a mille ans pouvait se permettre de Voyage à la vitesse du chameau plus lent dans la caravane. Oui, et non à la face de l'automobiliste pour mesurer la terre avec des marches - il y a un compteur kilométrique pour cela. Et s'il est sur le bruissement, puis les routes peuvent choisir les plus courageux. Jusqu'à ceux où les veaux Makar ne pas chasser - en été, il y a des marais impraticables, et en hiver - bien, qui les pousse en hiver!
Donc, nous allons au nord, dans le Pechora, où les routes vivent de Décembre à Mars, alors qu'ils les détiennent au gel. Pendant le reste de l'année, la connexion avec le grand terrain sur les chemins de fer, des rivières ou des aéronefs.
Patriot et Shevi-Niva les plus courants sont les conducteurs de toutes les roues domestiques modernes, et iront à eux. De Moscou, nous partons pour le deuxième jour ouvrable après les vacances du Nouvel An et de Noël. Longches sont plus, et le GAI étendu, il semble qu'il semblait enlever le raté et ralentir notre éclat presque toutes les demi-heure. Pour mille avec un petit kilomètres parcourus le premier jour, les documents vérifiés environ trente fois! Le dernier piquet, déjà profondément à minuit, une demi-heure a étudié le papier, mais ne nous donne pas la cause de l'arrêt. Eh bien, de Cheboksary, une voiture suspecte à Moscou est si facile de ne pas casser.
Les deux voitures sont complètement chargées. Étouffement, à l'exception des bidons et des outils, la lumière, mais volumétrique. À Shevi-Niva, au vu de la petite taille de la voiture, soigneusement emballée dans les sacs, et dans le spacieux patriote se trouve dans le coffre un peu moins qu'un groupe soigné - mais tout est en vue et facilement accessible. Cependant, à la fin de la journée, cette méthode de recouvrement a montré ses faiblesses. La propriété a été divisée par une densité spécifique - sévère est tombée sur le fond, la lumière - à la surface. Et cela valait la peine d'ouvrir la porte arrière - à peine tombé sur la route. Pour l'avenir, il vaut la peine de tirer le maillage avant la porte.
Patriote - premier sang
L'icône sur le tableau de bord, avertissement sur le refus d'ABS, éclairé, s'est battue à peine de Moscou, mais n'est pas revenu - un mauvais signe. En fin de compte, ils étaient sans ABS toute ma vie, vivent et une autre semaine. Un scanner portable a suggéré - une rupture de la chaîne du capteur de la roue arrière droite, mais elle serait visuellement bien. En ce qui concerne l'avenir, disons que le retour, un autre endroit vulnérable dans le système a trouvé. La ponction de ce pure Layton - avec un parcours complet de la suspension arrière, le connecteur du fil du même capteur, fixé sur le cadre, est écrasé par un escabeau du ressort! En d'autres termes, ABS a été condamné même lors de la conception de la voiture.
Le deuxième jour, le cours est strictement nord. À la mer est toujours -25c. Le moteur patriote, bien qu'il mange de l'essence dans la puissance et la principale, ne sort pas du régime thermique. Complètement fermé avec un radiateur avec carton - En quelque sorte a marqué 80c. Réchauffé et dans la cabine, mais cela vaut la peine de se noyer le moteur, à quel point disparaîtra immédiatement. Oui, et en mouvement, le climat d'Uaz est fortement continental: le pied sur la pédale de gaz est en train de rôtir, d'autres sourcils. Et le ventilateur du poêle est impossible de faire un don du chiffre d'affaires du ventilateur - les fenêtres latérales sont gelées. Le passager avant clignote les deux jambes. Et s'il est sans chapeau, alors les deux oreilles. Le vent est à blâmer pour tout - sifflets autour du périmètre du verre de la porte d'entrée, car il n'est ni proche. Oui, sous les leviers de KP et les ports de démontage - les couvertures avec eux sont florissantes.
À Niva, plus chaud et confortable, et et montez beaucoup plus facilement. Pas en vain dit que tout se passe en comparaison: une promenade longue distance sur le patriote - une bonne raison d'aimer la Niva. Cependant, il y a une remarque et à elle - le pied droit du conducteur se réchauffe comme sur UISE.
Yaransk - Royaume Ice. Il semble que tous les tuyaux d'eau et l'eau inondaient les rues ont éclaté dans la ville. La moindre hausse devient un obstacle sérieux à l'UAZ (il contraste avec la Niva, les pneus sans pointes). Comment la localisation est un mystère.
Le glaçage s'est terminé immédiatement à l'extérieur de la ville. Est plus normal.
Darkens sur ces bords de l'heure pendant deux plus tôt qu'à Moscou, le fuseau horaire est identique et, en fait, nous sommes montés assez loin au nord-est. La lumière du patriote est magnifique et grâce à la forte atterrissage, la route est excellente. Sur la Niva une après l'autre brûlait les lampes de la lumière proche. Hier, ils ont remarqué qu'au mode de transmission, la lumière sur la Niva est devenue beaucoup de normes plus lumineuses. Il s'avère que cet effet est un bon signe par des amateurs radio expérimentés - le relais de tension devient fou et soulevé la tension du générateur.
Sans entrer dans la physique du processus, tournez votre attention à cela. En attendant, nous abaissons les phares jusqu'à ce que l'arrêt soit en panne, de manière à ne pas fabriquer une lumière lointaine de l'opération surcommande et continuez le mouvement à travers le blizzard glacial.
Coque la nuit, nous visitons le ravitaillement en carburant. Uaz, comme d'habitude, prend place à bord de la part de son lion de l'essence, Niva est un contenu avec une soudure distante. Il est temps de regarder sous les cagoules: qu'est-ce qu'il y a de beurre, de toxol et en général, que tout soit en place. Niva est une neige solide. Neige, à notre surprise, ne fond pas, mais n'interfère pas avec le moteur - bien que tout reste. Patriot a une fois de nouveau confirmé la réputation du commerçant - ce qui s'ennuie ne donne pas! Le système de refroidissement a perdu environ un et demi litre d'antigel - Nomotion à travers les articulations des buses. Mais les pinces avant le voyage soigneusement vérifiées et tirées. Cependant, c'est une bagatelle. Taré à nouveau, nourri - ne coule pas. L'embrayage a été perdu - le liquide du réservoir du cylindre principal était parti. Trouver la raison ne voulait pas chercher, alors ils ont simplement pleuré le réservoir au sommet et pompé - jusqu'à ce que la nuit soit suffisante. Mais la découverte principale s'est avérée beaucoup plus intéressante: de sous le raccord reliant le tuyau Benz avec la rampe, le diluant de l'essence a été tiré sur le générateur - exactement sur la couverture du nœud collecteur. Ici, c'est - la vraie raison de l'appétit exorbitant de la machine et de l'odeur dans la cabine. Bien au moins n'a pas brûlé le long de la route: le collectionneur, cela se produit, des étincelles, mais apparemment, le dieu des patriotes aime, pardonné cette fois-ci.
Les fuites expliquées simplement - la bague d'étanchéité a été aplatie. Il n'y avait pas de nouveau, la connexion a été serrée avec du métal pour le métal. Le flux s'est arrêté et la consommation est retournée à la normale.
Le plus éloigné du nord, de sorte qu'il suffit, plus chaud. Au-delà du seul -18c. La route de Syktyvkar est propre, bien soignée, à tour de tour soin de sable. Plus près de Ukhta sur le côté des routes, les journaux rencontrent. Tomber sur cela - une façon sûre de déchirer le pont. Mais le semeur d'entre eux attrape la foresterie. Sur ses cornes, Fun se joint à la pile de bûches - ça et regarda, mis en place sur la route.
Les bordures ici sont insidieux - une charrue souffleuse les nettoie avec une marge et une cuvette peut bien être sous la neige nettoyée. Empreintes d'arrêts frivoles dans ces endroits se trouvent assez souvent, et les six, ayant échoué dans une congère, même l'un d'eux a pu tirer sur l'asphalte.
La périphérie nord de Syktyvkar se rappellent la terrible zone: parler local, SMRArad respire la pulpe et du papier végétal. Des préoccupations particulières ne sont pas eux-mêmes discutés - habitués. Nous, non préparés, toujours avec une douzaine de kilomètres ont conduit, tenant le nez.
Noked à Ukhta. Là, ils ont aussi dépensé l'ensemble le lendemain - les voitures ont exigé des réparations. Charging disparu le Niva, mais la faute a été trouvé rapidement - les balais du régulateur de tension étaient à la charge. Nettoyé, floue - le générateur gagné comme il se doit. Avec un patriote manches jusqu'au soir. Pendant la nuit, la roue hydraulique d'embrayage a été à nouveau abaissée. La raison est l'usure du côté du piston du cylindre de travail. Le cylindre est fixé de manière rigide sur le carter d'embrayage, et le bouchon marche le long de l'arc. Par conséquent, la force latérale appuie sur le piston d'un côté, avec le temps, il devient ovale et ne peut plus corriger la manchette. Le nœud, comme il est apparu, est rare - ils ne pouvaient pas trouver dans les magasins. Mais je ne voulais pas aller sans embrayage.
Le piston a été soulevée à l'endroit de l'usure, dormait du papier de verre à la taille et installé en place - ne coule pas jusqu'à présent. La réparation d'une centaine de coups de poing de volaille reportée au retour à la maison - le jeu des roues par rapport à la verticale d'environ 15 mm, la stabilité du cours de la machine a été aggravée sensiblement, mais il va mal. D'ailleurs, les propriétaires de patriotes connaissent cette fonction et sont forcés de changer les douilles de 5-10 mille kilomètres.
Sur les Ukhta dépassant la coqueluche, les sept forêts du Nord couvre les énormes torches de oilmen. Goravo à Fullba! Belle et majestueusement, tout semble très bêtement comme le chauffage central taïga. Et l'écologie souffre. Ne faut-il pour la chaleur libre à tout le monde?
... et la rivière est des paillettes
Le premier broyage à travers le Pechora est un pont flottant dans la glace. Inscrivez-vous 60 tonnes confirme la gravité de la structure. Sur les rives du contrôlés sur terrain de stationnement d'hiver avec la neige et flottait. Le second, pour Vuktyl - réel, glace, ouvert, parler, il y a trois semaines. Sa capacité de charge est de 30 tonnes, la largeur marquée par Viscos, - 50 mètres Il est intéressant, ce qui est l'épaisseur de la glace.? Nous partons pour une centaine de mètres de la route de glace, nous traînons la neige et forer le puits. Fareweight! Et considérant que la bande de la traversée est gelé en outre, - sous les roues, il y aura tous les 70 cm de techniques même Résiste aux lourdes. Forages.
D'autres près de 200 kilomètres de l'hiver. La toile est dégagé assez large, la vitesse peut être maintenue à 90, mais à 40-50 en moyenne. Seulement, il est toujours pas la peine. Il n'y a presque pas de place de sourds, communication cellulaire et le mouvement -Dve-trois voitures par heure, et il ne faut pas compter sur l'aide d'urgence. De plus, la route à certains endroits se poursuit les marais, et la mousse et la neige sont d'excellents isolants à la chaleur. Je légèrement déplacé vers le côté, vous ne serez pas se marier sans un remorqueur: sous un mètre d'eau congère. Soit dit en passant, la neige est très propre ici et savoureux! Le thé de c'est particulièrement bon.
Après fortes chutes de neige, une brigade routière se déplace à la dérive d'hiver - deux ou trois kirovtsy. Ils et la route sont propres, et les camions des congères sont retirés, il est donc peu probable que gelé au milieu des marais. D'autant plus que le bois de chauffage en quantité suffisante, et les pneus poinçonnés le long de la route ne sont pas jetés - ils ont mis verticalement pour être visible sous la neige.
Il habille pas ici, et le logement se sont réunis juste deux ou trois fois: un assez grand village dans un demi-kilomètre de la route et le guichet de gazovikov.
Troisième glace Traversée par la Pechora - la ville du même nom. Il est solide: sur les rives du rang de la signalisation routière régissant les règles de Voyage, au milieu des deux côtés des piles de planches, les insectes de l'échelle, les cercles de sauvetage même. Parfois, il conduit la police de la circulation, regarde derrière le mouvement. Seulement ici est la capacité de charge de seulement 10 tonnes. dessin utilisé - la plus au nord et de glace plus épaisse, plus le poids autorisé sur le passage à niveau. Confirmer et les camionneurs sur KAMAZ voyage de Usinsk. Là-bas, disent-ils, un signe et 5 tonnes. Mais à proximité - une voiture spéciale, et une personne. Teckel - 1500 roubles.
Il est temps de revenir. Avance plus de deux ans et demi mille kilomètres dans le gel, que dans l'ordre inverse: brunissement entre les forêts de la flamme dans Fullba, Ukhta avec les journaux sur la route (ils, par ailleurs, ont été éliminés par ce moment-là), le scintillement couleur de Syktyvkar, Yarask avec des routes de glace, Cheboksary avec rétro - éclairage de nuit fantastique et fou, plongés dans Moscou Ul.
Et l'analyse des vols - les pertes de bataille a permis d'identifier les points faibles des machines et décrire le plan de travail pour leur élimination. Nous allons écrire, écrire, vérifier dans le cas. Et nous espérons que les travailleurs de l'usine vont écouter nos propositions.
 

Une source: Journal « Derrière la roue »