Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV
Hommes et femmes
Voiture russe, dont le nom pour une raison quelconque est écrit en lettres anglaises. Quel est son personnage? Ayant apprécié UAZ, je ne peux confirmer: lors du choix d'une telle machine, cela vaut la peine de peser soigneusement tous les avantages et les inconvénients.
Philip Berezin, rédacteur en chef Le fait que UAZ Patriot puisse tester non seulement les journalistes, mais aussi les acheteurs potentiels (les concessionnaires ont des machines d'essai) est en soi. Autrement dit, le fabricant russe souligne: je suis prêt à montrer les marchandises dans le cas, je n'offre pas une voiture sans visage qui ne dira aucune révélation, je vous suggère de penser. Ayant apprécié UAZ, je ne peux confirmer: lors du choix d'une telle machine, cela vaut la peine de peser soigneusement tous les avantages et les inconvénients.
Dans l'industrie automobile, le confort et la capacité du pays croisé sont des concepts difficiles. Si seulement parce que tout voyage avec un soulagement extrême - hors route - implique déjà quelques difficultés. Patriot est l'une des voitures les plus (sinon les plus) que j'ai dû tester. Mais cette altitude se rappelle en elle-même dans des conditions confortables.
Je ne peux pas dire que à l'extérieur ou à l'intérieur de Uaz, j'ai trouvé une sorte de défaut qui m'a tué. Il est triste, bien sûr, qu'il n'y ait pas de climatiseur dans la voiture - c'est tout simplement nécessaire ici. Les clés de la console centrale ont rappelé mon premier magnétophone cassette électronique: le même flagrant, avec des fissures notables. Le détenteur de la tasse m'a presque tué de sa niche. Mais tous ces moments ne sont finalement pas fondamentaux - d'autant plus que notant les lacunes, cela vaut la peine d'appeler les avantages: des chaises assez confortables, un immense espace à l'avant et derrière, de grandes fenêtres qui offrent un merveilleux aperçu, un tronc géant. Les premiers mètres conduisant Franchement effrayés par Patriot. Bien sûr, vous devez vous habituer aux pédales, au volant et aux freins de n'importe quelle voiture, mais il faut plusieurs minutes sur des voitures particulières ordinaires, et le patriote a dû être pris beaucoup plus longtemps. En conséquence, nous nous sommes entendus, même si nous avons dû voler même sur une route absolument plate - Uaz s'est efforcé tout le temps de se glisser d'un chemin donné.
Patriot a des pédales très serrées et leur mouvement libre est très grand. Cela est particulièrement vrai pour la pédale de frein: vous avez besoin d'un effort considérable, que forcer UAZ à ralentir, d'autant plus que les freins sont saisis près du sol.
Le volant, malgré la présence d'une enveloppe hydraulique, ne veut clairement pas tourner avec un doigt: les muscles ne feront pas de mal ici. Mais la chose la plus difficile est de contrôler le sélecteur de distribution: Pour choisir le bon type de lecteur, un maximum d'efforts sera nécessaire.
Et l'accélération et l'inhibition, et même le tour le plus insignifiant s'accompagnent d'un swing tangible, qui ne trahit pas confiant pour le conducteur et les passagers. À une vitesse de plus de 120 km / h (et nous avons accéléré et au passeport 150 km / h) chaque mouvement de conducteur nous fait pression: quelque chose sera
Et Uaz préfère parler avec son propriétaire - tranquillement, mais persistant. Soit dit en passant, il n'y a pas de plainte au sujet du moteur: ce n'est pas du tout bruyant. Mais il aime effrayer et crier une transmission. Eh bien, oublions maintenant tout ce qui a été écrit ci-dessus. Qu'est-ce que le bruit de la transmission a à voir avec cela? De quelle route plate parlons-nous? Quelle différence cela fait-il à quel point y a-t-il des pédales serrées? Nous avons une tâche: pour traverser le ravin, descendre dans la rivière, conduire le long de la surface de l'eau à une courte distance du rivage et, enfin, traverser le terrain avec un soulagement absolument inconnu. Qui peut le gérer? Je ne vois pas la ligne!
Patriot fera face. Étonnamment, il est plus facile et plus agréable de le contrôler dans des conditions extrêmes. La vitesse est petite, le bavardage est causé exclusivement par le terrain et un grand coup de suspension, que nous avons tourmenté en totalité. Même le plus imprenable, à première vue, les tranchées se sont avérées être vraiment amusantes pour cette voiture.
En mouvement autour du champ, vous ne pouvez pas vous retenir, gagner de la vitesse. Si sous les roues, il y a une fosse, le pendentif du patriote - 2 ponts, et l'arrière sur les ressorts - résiste à tout coup; L'essentiel est de ne pas oublier le confort des passagers. Eh bien, un court voyage sur l'eau ne donnait pratiquement pas d'informations supplémentaires. À moins que je ne sois satisfait de la confiance dans la baisse de l'équipement, nous avons rampé dans une cabane inégale.
En conclusion, je reviendrai à l'idée exprimée ci-dessus: lors du choix d'une telle machine, il vaut la peine de peser soigneusement tous les avantages et les inconvénients. Patriot est l'une des rares voitures destinées exclusivement à la route hors route. Ici, il n'a pas d'égal. Si vous allez dans une clairière de forêt deux fois par an, recherchez quelque chose de plus simple. Autrement tourmenté.
Margarita Muradova, observatrice Quand on m'a proposé de participer au test UAZ Patriot, j'ai pensé: à quoi peut dire une fille à propos d'un SUV grossier, et même sur l'idée originale de l'industrie automobile russe? Qu'est-ce que les filles de la ville, loin de la chasse, de la pêche, et en même temps, les patriotes, comprennent dans les VUS? Il semblerait que toutes mes impressions soient formées à l'avance et elles ne sont pas du tout patriotiques. Ainsi, la première réunion s'est produite avec une humeur très sceptique, de ma part.
Néanmoins, l'organique des performances externes a dû être reconnue: ils peuvent! Je pensais. D'un tel colosse, vous ne sortirez pas gracieusement à la porte d'un restaurant ou d'un club - un atterrissage élevé oblige à gravir. La décoration du salon déprimée par son ascétisme et son bon marché. Néanmoins, les premiers avantages sous la forme d'un salon spacieux, de l'abondance des jambes et des sièges assez pratiques (et cela malgré le manque de soutien latéral et le régulateur d'inclinaison).
Sans aucun doute, une bonne visibilité doit être notée. J'essaie d'allumer la transmission - après certains efforts, le levier de la boîte de vitesses hésite à céder. S'appuyant sur la résistance, de toute sa puissance, j'ai secoué la pédale de gaz - à ma grande surprise, elle tombe doucement dans le sol, le moteur rugit, patriote de l'endroit ... qu'est-ce qui est? Eh bien, nous sommes allés à contrecœur, la voiture gagne de la vitesse.
Le volant, malgré la présence d'une enveloppe hydraulique, m'a grandement rappelé les cinq domestiques - l'heure sur le site du conducteur est égale à la journée passée au gymnase. Sur l'autoroute, la voiture jette d'un côté à l'autre, immobile de manière monotone, mais il ne sera pas possible de s'endormir - à son tour, l'instinct de l'auto-préservation fait que le passager saisit frénétiquement les détails saillants de l'intérieur. C'est certains transport pour les extrêmes.
Quel est le point culminant de cette voiture, les clients le prennent-ils sans regarder, sans le test de test proposé? Ou leurs exigences sont tellement sous-estimées ...
J'ai reçu des réponses à ces questions en faisant le hors-terrain. Une route sablonneuse floue avec d'énormes fosses a été prise sans combat. Et pourquoi avons-nous besoin de mon cher, n'est-il pas plus facile d'aller directement? Vraiment plus facile et plus amusant. En regardant le gaz et en se précipitant sur un terrain accidenté, en volant sur des fosses et des nids-de-poule sous le plafond, vous ressentez une excitation particulière. Vous vous sentez comme une sorte de pionnier qui n'est pas un obstacle à une section hors route. Vous allez là où vous regardez - si vous voulez chasser, vous voulez pêcher et n'oubliez pas que ce miracle de la technologie ne coûtera que 450 000 roubles. - Eh bien, où allez-vous trouver cela?
Alexander Korobchenko, observateur Comment Aria a-t-il eu un nom patriote pour vous. Qui ne se souvient pas que les racines ne comprendront pas. Il est peu probable que l'équipe de métallistes travaille sur une chanson spécifiquement à l'ordre de l'usine automobile d'Ulyanovsk. Mais le texte de leur composition est le même avec une voiture est un slogan idéal pour le nouveau SUV russe. Celui dans les mains duquel n'a pas donné un coup de pied et n'a pas sauté sur les bosses et les fossés de l'ancien, comme une chèvre n'appréciera guère le nouveau uaz - le plus patriotique des existants. Donc, au moins, les créateurs le considèrent.
Tout produit devrait avoir son propre acheteur - il s'agit d'un axiome de commercialisation. Même avant son apparence. Les fabricants proposent de montrer le patriotisme aux Russes de 25 à 40 ans avec un revenu moyen d'environ un demi et demi. Mais où est la proposition de trading unique qui les incitera à acheter ce SUV? Peut-être, peut-être dans la perméabilité effrénée de a priori, et seulement alors - dans tout le reste. Il ne reste que pour apprendre à gagner 1 500 $ sans sortir hors route
C'est là que la vanité de la ville se couche et où les paysages régionaux deviennent verts, vous commencez à prendre au sérieux le patriote. Essayez-le, volez après uaz, lorsque l'asphalte est remplacé par une route de gravier par un terrible soulagement d'une vie difficile! Ensuite, vous pensez que le ZMZ-409 de 2,7 litres et les pendentifs dépendants sont envoyés d'en haut. Les voitures qui ont suivi sur les talons ont disparu de la vue des secondes pendant vingt ans, et Patriot vous connaissez un fan de Vihge jusqu'à 2 000 tr / min, le moteur n'est pas particulièrement tendu, mais jusqu'à 4 000, sa coopération avec la coréenne à 5 vitesses coréennes La mécanique commence à apporter des fruits agréables. Selon le passeport, la vitesse maximale ne doit pas dépasser 150 km / h. Nous avons vérifié: il n'y a pas de coupe -off, mais Patriot peut aller plus. L'essentiel est de ne pas avoir peur
Vous pouvez acheter un nouveau Patriot UAZ pour 410 000 roubles. Le forfait classique de base comprend un volant, une serrure centrale, une colonne de direction réglable, un signal d'arrêt supplémentaire sur la porte arrière, une formation audio, des disques de roue estampillés avec des pneus 225/75 R16. La version Confort installe également les verres électriques avant, le lecteur électrique et le radiateur électrique de miroirs et plusieurs autres options. Le coût de la version est de 440 000 roubles. Et le meilleur équipement de Limited ne coûtera pas moins de 460 000 roubles. Sur la compensation, la dynamique et le manque d'inconfort lors de la conduite sur un revêtement hors route ont été fusionnés de manière inattendue. Le corps ne télécharge pas d'un côté à l'autre, mais essayez de percer les amortisseurs avec un mouvement assez important semble généralement être une question privée de sens. Ce n'est que sur l'asphalte brisé les inconvénients des deux pendentifs dépendants (en particulier l'arrière du printemps): frapper, vous savez, au cinquième point, comme il se doit - et a couru dans le trou avec une seule roue
Et maintenant - tous-roues. Nous tournons les vis de réglage du pont avant à la position 4x4 (bien sûr, nous devrons sortir de la cabine pour cela), sauter à l'intérieur, à partir de la cinquième tentative, nous avons coupé le levier pour positionner 4N - et aller ! Excellent! Il semble qu'il n'y ait pas d'obstacles au patriote: il peut grimper et sortir avec une colline escarpée (environ 50 degrés) et sans aucun système d'assistance électronique. Selon le terrain, qui est la totalité des petits arbustes et des herbes à la taille, il grimpe avec l'enthousiasme de Lénine, grimpant une voiture blindé. La roue avant est dans un fossé profond? Pas une question: sort, allumez simplement le dos. Et le test de la NEVA avec le fond limoneux, plongeant le pare-chocs, sans tendre, passe à travers un engrenage réduit.
... Déjà après le test, deux jours plus tard, a parlé avec des gens qui ont remplacé le même vieux, comme la chèvre par un nouveau patriote. Ils sont heureux: confortable!, Disent-ils. - Il y a une enveloppe hydraulique, la direction est incroyable, elle a fière allure! Certes, ils ont déjà plus de 40 ans, et l'argent pour la voiture n'a pas été payé par eux-mêmes, mais à partir du budget de l'unité militaire
La voiture a été fournie par le concessionnaire UAZ officiel par Advans-Auto
La source: Magazine Wheel [n ° 106/2006]
